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柴源

作品数:7 被引量:37H指数:3
供职机构:辽宁工程技术大学土木与交通学院更多>>
发文基金:国家自然科学基金国家教育部博士点基金辽宁省教育厅高等学校科学研究项目更多>>
相关领域:建筑科学交通运输工程化学工程更多>>

文献类型

  • 7篇中文期刊文章

领域

  • 5篇建筑科学
  • 3篇交通运输工程
  • 1篇化学工程

主题

  • 2篇冻融
  • 2篇冻融循环
  • 2篇砂浆
  • 2篇水泥
  • 2篇沥青
  • 2篇本构
  • 1篇道路工程
  • 1篇动力性
  • 1篇动力性能
  • 1篇冻融条件
  • 1篇冻融循环作用
  • 1篇影响因素
  • 1篇有限元
  • 1篇有限元软件
  • 1篇软岩
  • 1篇水泥沥青砂浆
  • 1篇水泥砂浆
  • 1篇水性
  • 1篇泥砂
  • 1篇配合比

机构

  • 7篇辽宁工程技术...

作者

  • 7篇柴源
  • 6篇张向东
  • 5篇刘佳琦
  • 2篇高健
  • 1篇杜东宁
  • 1篇张哲诚
  • 1篇易富
  • 1篇赵鹏涛
  • 1篇金艳

传媒

  • 4篇硅酸盐通报
  • 1篇公路交通科技
  • 1篇辽宁工程技术...
  • 1篇中南大学学报...

年份

  • 1篇2016
  • 4篇2015
  • 2篇2014
7 条 记 录,以下是 1-7
排序方式:
基于车-桥耦合振动理论的连续梁桥影响因素分析被引量:3
2016年
通过研究车辆模型及桥梁模型,基于接触点位移协调条件,建立车-桥系统耦合振动运动方程组。用有限元软件MIDAS/CIVIL分析不同影响因素下桥梁的动力特性,揭示桥梁跨中竖向位移、弯矩冲击系数、竖向加速度等指标的变化规律。根据有限元分析结果,编译车-桥耦合振动系统影响因素分析程序,研究各因素对桥梁动力特性的影响。研究结果表明:车辆速度、行车数和桥面不平整度都对桥梁的动力特性有一定程度的影响;车辆速度对跨中竖向位移的影响最大,桥面不平度对跨中竖向加速度的影响最大,跨中弯矩冲击系数受车辆速度的影响最大。最后通过正交试验验证该程序分析结果的可靠性。
张向东杜东宁柴源刘佳琦
关键词:车-桥耦合动力性能影响因素有限元软件
温度对水泥沥青砂浆力学性能影响程度试验研究被引量:3
2015年
为研究不同温度下配比不同的水泥沥青砂浆的力学性能,采用电液伺服万能试验机测试了不同温度下水泥沥青砂浆静态单轴抗压下的应力-应变关系,获得了弹性模量和最大应力随温度的变化规律。试验结果表明:随着温度的降低,应力-应变曲线的上升斜率变大,出现最大值后下降段逐渐变陡;水泥沥青砂浆的弹性模量与最大应力值随沥青含量和温度的增大而降低,其温度敏感性主要由沥青含量决定。联系试验结果,建立了可定量分析水泥沥青砂浆力学性能随温度变化的本构关系,且拟合结果显示用温感因子描述其力学性能的温度敏感性有较高的合理性,随着沥青含量的增高,温感因子数值增大,最大应力所对应的温感因子大于弹性模量的。
张向东柴源刘佳琦
关键词:水泥沥青砂浆温度敏感性力学性能
高分子树脂材料对水泥砂浆固结吸水性能影响的研究被引量:3
2015年
我国西部地区的弱胶结软岩岩石强度较低,井下开采过程中极易遇水发生泥化。为解决巷道中弱胶结软岩遇水泥化及排泥困难等难题,在水泥砂浆中掺合高分子树脂并进行该材料的吸水速率和吸水率研究,通过对比吸水后材料的孔隙结构和SEM形貌进一步分析其机理。实验结果表明:水泥砂浆掺合高分子树脂材料具有吸水速度快,吸水率高的特性。SEM形貌扫描表明:新材料与普通水泥浆材料相比,孔隙率较低,结构更加密实紧凑,水泥砂浆掺合高分子树脂能有效治理软岩泥化问题。
张向东张哲诚柴源赵鹏涛
关键词:吸水性
两种方法下的沥青混合料空隙率细观分析被引量:5
2014年
为了对沥青混合料的三维重构技术进行研究,本文采用医用X射线电子计算机CT扫描装置对SMA-13沥青混合料试件进行CT扫描,用Matlab进行图像处理后,结合二维最大熵分割理论测定沥青混合料空隙率,并且将得到的扫描图片dcm格式导入Mimics10.01软件中,通过阈值的调节控制对粗集料、沥青砂浆及空隙进行识别与分离,进而得到沥青混合料的空隙率,并将二者得到的沥青混合料空隙率进行对比分析。结果表明,与Matlab方法计算得到的沥青混合料空隙率相比Mimics计算得到的结果更为精确,而且Mimics操作简单,阈值易于调整控制,细观结构分离更加方便清晰,势必对沥青混合料三维重构方面的研究起到一定的推动作用,为进行有限元数值模拟提供新方法、新思路。
易富金艳柴源高健
关键词:道路工程沥青混合料MIMICS空隙率细观结构
冻融条件下桩基侧摩阻力模型试验研究被引量:4
2015年
基于自制的冻融循环模型桩试验系统,对桩土间土体融沉引起的桩侧摩阻力进行了室内试验,主要研究了不同含水率土体中模型桩在冻结温度分别为-1,-2,-5℃和-10℃时桩侧摩阻力的变化规律。结果表明:桩侧摩阻力在一定范围内随冻结温度降低而增大;桩侧摩阻力随土体含水率的变化而变化且存在一个界限含水率,低于界限含水率时,侧摩阻力随含水率的增大而增大,反之则随含水率的增大而降低。最后,联系温度与含水率对桩侧摩阻力的作用关系,基于荷载传递法,提出了考虑温度影响因子的冻融土体中桩侧摩阻力计算模型,并以沈阳地铁中段DK11+685联络站建设工程为例,对施工过程中的桩基受力情况做了现场监测。数值计算结果与现场监测结果吻合程度较好,验证了所建立本构关系模型的有效性。
张向东柴源刘佳琦高健
关键词:冻融循环侧摩阻力模型桩本构关系
基于冻融循环作用的纤维混凝土配比优化试验研究被引量:2
2014年
基于对聚丙烯纤维混凝土的快速冻融试验,结合不同的配合比参数和聚丙烯纤维掺入量对其冻后力学性能进行了测试分析,得到了不同配合比与纤维掺量对混凝土冻后各项性能的影响结果。研究分析试验结果表明:细骨料比例的提升会加强冻融后纤维混凝土的力学性能;冻融后混凝土强度随聚丙烯纤维掺入量的增大而非线性变化,且抗拉强度的变化幅度大于抗压强度,纤维掺入量存在一个最优范围使得混凝土的力学性能出现峰值。最后基于遗传算法,在试验结果的基础之上建立了混凝土配合比的优化模型,并验证了优化模型的有效性。
张向东柴源刘佳琦
关键词:纤维混凝土冻融循环配合比抗冻性能本构模型
振弦式应变计在箱型梁桥中的测试技术被引量:17
2015年
为改善应变计通用温度修正公式对箱型梁桥修正效果不理想的现象,基于振弦式应变计测试原理和现场试验的方法,分析了环境温度、水化热及太阳辐射对测试结果的影响.研究结果表明:顶板主要受太阳辐射和环境温度影响;腹板和底板主要受环境温度影响;对于长期监测,水化热的影响可忽略不计.并根据试验测得数据提出振弦式应变计专门应用于箱型梁桥的温度修正公式.最后在实际工程中验证了这种修正方法的实际应用效果.
张向东柴源刘佳琦
关键词:桥梁工程
共1页<1>
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