郭鑫鑫
- 作品数：8 被引量：43H指数：2
- 供职机构：西南交通大学电气工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程电气工程自动化与计算机技术更多>>
- 末端并联AT牵引网特性分析被引量：1
- 2015年
- 我国高速铁路和重载铁路中普遍采用AT供电方式。为合理设置AT段长度,降低牵引网电压损失的整体水平,首先对末端并联牵引网的电流分布规律进行了理论推导,利用AT牵引网等效电路计算其等值阻抗;然后采用双回路法和切面法,对同一供电臂有多辆机车时任意一点的牵引网电压损失进行计算,并给出通用计算公式;最后通过仿真分析其影响牵引网电压损失的因素。仿真结果表明,两个AT段线路中第1个AT段长度约为线路长度的0.6倍时牵引网电压损失最小。
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- 关键词：电压损失等效电路法
- 电气化铁路高压电缆牵引网电气特性研究被引量：20
- 2015年
- 基于电缆牵引网的等效模型推导出短回路内的电流分布特性及电缆牵引网等效阻抗。基于京沪高铁实际线路数据及行车安排,建立高压电缆牵引供电系统模型,对补偿系数及系统(包括电力系统和主变压器)漏抗对电缆牵引网电容效应的影响进行了仿真,并对紧密运行工况下电缆牵引网的电压进行了校验。仿真结果表明,当主变电所的数目分别为3个、4个或5个时,紧密运行工况下牵引网最低电压均满足动车组正常运行电压要求。
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- 关键词：电容效应阻抗特性牵引供电系统
- 基于寿命损失的高速铁路牵引变压器容量优化研究被引量：1
- 2012年
- 通过降低容量等级、改变牵引变压器接线方式,对牵引变压器运行进行了优化研究。
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- 关键词：牵引变压器
- 同相供电系统无源补偿方案及参数配置被引量：2
- 2013年
- 在平衡变压器负序补偿特性基础上,提出利用无源对称补偿原理来构成同相供电方案.针对不同性质的牵引负荷,借助负序向量图分析方法,直观地分析了不同方案中各端口补偿容量配置,得出以αβ端口对外供电所需要的补偿容量最小的结论.最后以交直交型机车负荷为例进行了仿真,仿真结果验证了理论的正确性.
- 夏焰坤解绍锋宿婉南晓强郭鑫鑫
- 关键词：平衡变压器同相供电负序
- 电气化铁道贯通同相供电变电所控制策略研究被引量：17
- 2014年
- 针对现行换相式和同相牵引供电系统的特点,分析一种采用直接三相-单相交直交变换型贯通同相供电系统方案。该方案既能解决牵引供电系统电能质量问题,又能取消掉牵引网上的薄弱环节"电分相",有利于高速、重载机车实现全线贯通运行。针对贯通供电变电所控制方式,提出采用直接功率控制策略。该方法以瞬时无功理论为基础,控制三相侧和单相侧功率交换。仿真结果表明,在有功和无功指令突变的情况下,变流器能够进行快速跟踪指令,有良好的控制效果。
- 夏焰坤李群湛解绍锋陈民武郭鑫鑫赵元哲
- 关键词：电分相瞬时功率理论
- 高压电缆牵引网短路特性分析
- 2017年
- 为研究一种电气化铁路高压电缆牵引网电缆短路特性,在充分考虑电缆弗兰梯效应的基础上,建立了电缆短路运行的5种基本支路,并对其电压、电流特性进行分析。采用支路分析法对主变二次侧绕组中点接地系统单相接地模型、主变绕组中点不接地系统单相接地模型和主变绕组中点不接地系统两相短路模型的电气特性进行了分析,并利用Matlab/Simulink仿真平台对分析结果进行验证。仿真结果表明,支路分析法用于高压电缆牵引网的短路特性分析是有效的,主变绕组中点接地与否会影响电缆的绝缘电压等级。
- 郭鑫鑫解绍锋易东宋静文
- 关键词：短路特性电气化铁路
- 电缆牵引供电系统工频过电压传播特性研究被引量：2
- 2016年
- 基于分布参数线路推导了电缆牵引供电系统牵引网空载线路沿线工频过电压分布,并利用Matlab/Simulink搭建了单线电缆供电分布参数线路模型,对电缆供电工频过电压的传播特性进行了研究。通过理论分析及仿真验证,发现供电臂长度及电缆芯线间的互感抗的大小是影响电缆供电沿线工频过电压传播特性的主要因素,而电缆分段的长度对空载线路沿线工频电压的大小基本无影响。
- 王辉易东郭鑫鑫郭成李丹丹
- 关键词：电缆供电电容效应工频过电压
- 弓网离线对高速列车牵引功率的影响研究被引量：2
- 2013年
- 随着高速列车速度的不断提高，伴随着的受电弓脱离接触网的故障也越来越频繁地发生，这将严重制约我国高铁的进一步发展。本文通过对弓网离线过程进行分析，利用PSCAD软件搭建了牵引供电系统一一动车组仿真模型。仿真结果表明，弓网离线会对高速列车牵引功率造成较大的影响。
- 黄昌萍周福林吴灏郭鑫鑫
- 关键词：受电弓接触网离线高速列车牵引功率
