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徐艳平

作品数:11 被引量:9H指数:2
供职机构:东风汽车公司更多>>
发文基金:国家自然科学基金更多>>
相关领域:机械工程交通运输工程理学一般工业技术更多>>

文献类型

  • 8篇会议论文
  • 3篇期刊文章

领域

  • 10篇机械工程
  • 8篇交通运输工程
  • 1篇自动化与计算...
  • 1篇轻工技术与工...
  • 1篇一般工业技术
  • 1篇理学

主题

  • 4篇轰鸣声
  • 2篇怠速
  • 2篇怠速振动
  • 2篇动刚度
  • 2篇振动
  • 2篇整车
  • 2篇声辐射
  • 2篇加速噪声
  • 2篇刚度
  • 2篇车辆
  • 1篇应变能
  • 1篇噪声
  • 1篇声学
  • 1篇声压
  • 1篇路面
  • 1篇轮心
  • 1篇模态
  • 1篇模态应变能
  • 1篇结构噪声
  • 1篇控制方法

机构

  • 11篇东风汽车公司
  • 1篇武汉理工大学

作者

  • 11篇徐艳平
  • 8篇周权
  • 8篇刘浩
  • 5篇史建鹏
  • 3篇郑卿卿
  • 2篇张萍
  • 2篇罗挺
  • 1篇邓峰
  • 1篇周正
  • 1篇吴开丰
  • 1篇卢炽华
  • 1篇周丰
  • 1篇周副权
  • 1篇包伟

传媒

  • 2篇2015中国...
  • 2篇2016中国...
  • 1篇汽车科技
  • 1篇汽车工程
  • 1篇振动与冲击
  • 1篇2013中国...
  • 1篇2014中国...

年份

  • 1篇2021
  • 1篇2018
  • 4篇2016
  • 2篇2015
  • 1篇2014
  • 2篇2013
11 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
混合仿真技术在整车怠速振动预测中的应用
本文主要阐述了车辆怠速振动的预测方法。以车型开发为依托,运用混合仿真技术,结合试验数据和仿真模型搭建了怠速振动预测的混合仿真模型。求解得到车辆怠速时车内振动响应,并与实测值进行对比,对比情况比较理想,充分验证了混合仿真模...
徐艳平周权郑卿卿刘浩吕之品
关键词:怠速振动
文献传递
基于阻尼片优化的加速噪声改善
本文介绍了车身板件振动同板件声辐射之间的关系,提出可以通过在车身主要板件上施加阻尼片以减小板件振动,从而减少板件声辐射。针对某车在试验过程中出现的加速噪声问题,通过阻尼片优化仿真分析技术对车内阻尼片进行了位置及厚度的优化...
周权李星徐艳平史建鹏刘浩
关键词:声辐射加速噪声
基于动刚度和模态应变能的某车NVH性能改善研究被引量:3
2013年
本文通过创建某车的白车身模型和带内饰车身模型,进行车身噪声传递函数分析,并结合车身的模态应变能分布情况和动刚度分析结果,查找并确定导致车内噪音较大的原因,并提出了几种优化方案,采用CAE方法选择最佳方案,经试验验证,最终改善车身的NVH性能。
周权包伟徐艳平史建鹏
关键词:动刚度模态应变能
混合仿真技术在整车怠速振动预测中的应用
本文主要阐述了车辆怠速振动的预测方法。以车型开发为依托,运用混合仿真技术,结合试验数据和仿真模型搭建了怠速振动预测的混合仿真模型。求解得到车辆怠速时车内振动响应,并与实测值进行对比,对比情况比较理想,充分验证了混合仿真模...
徐艳平周权郑卿卿刘浩吕之品
关键词:怠速振动
基于车身声学灵敏度优化的路面轰鸣声预测及改善
本文主要介绍了一个通过优化车身声学灵敏度来预测及改善车辆路面轰鸣声的案例。某车型设计阶段声学灵敏度仿真结果显示,后悬架激励下43Hz附近与基础车相比偏大,这将会带来车辆路面轰鸣声问题。文中运用声学灵敏度分析、模态贡献量分...
张萍徐艳平刘浩史建鹏
关键词:动刚度
车辆结构噪声传递特性及其峰值噪声成因的分析被引量:4
2018年
本文对发动机怠速工况下车身结构噪声的传递特性和峰值噪声的成因进行研究。采用力锤敲击法,测量从悬置被动侧加速度至驾驶员右耳的噪声传递函数,导出从加速度至声压的传递函数,再根据发动机怠速下悬置被动侧的加速度激励,高精度合成了驾驶员右耳处的总声压并研究路径传递噪声的贡献。结果表明,总声压是频域中所有路径传递声压的叠加,与路径传递声压的幅值与相位均有关,路径传递声压对总声压的贡献有正负之分。最后识别出主要的传声路径,并利用动刚度曲线、噪声传递函数曲线和悬置的加速度谱,对路径的峰值噪声成因进行了分析。
王永亮刘浩郑卿卿罗挺徐艳平邓峰周权周副权
关键词:车辆结构噪声
基于阻尼片优化的加速噪声改善
本文介绍了车身板件振动同板件声辐射之间的关系,提出可以通过在车身主要板件上施加阻尼片以减小板件振动,从而减少板件声辐射。针对某车在试验过程中出现的加速噪声问题,通过阻尼片优化仿真分析技术对车内阻尼片进行了位置及厚度的优化...
周权李星徐艳平史建鹏刘浩
关键词:声辐射加速噪声
文献传递
某车型高速轰鸣声控制方法研究
本文主要阐述了某车型高速轰鸣声的控制方法。针对实际车型开发中,车辆在加速过程中的高速轰鸣声问题,分析了该车型轰鸣声的发生机理,运用车身板件贡献量分析方法和结构工作变形(ODS)分析方法,找出对高速轰鸣声贡献量较大的板件,...
徐艳平屈少举吴开丰李青林
关键词:轰鸣声
文献传递
轮心激励下车辆结构路噪传递路径分析被引量:2
2021年
基于结构噪声传递路径分析的基本原理,建立在轮心加速度激励下整车NVH性能仿真分析CAE模型,探讨匹配传递函数的车内噪声峰值优化方法。以某SUV车型为研究对象,在襄阳试车场对整车60 km/h时速下的车内噪声和轮心加速度等参数进行测量,作为整车结构路噪分析模型的边界条件,获得了驾驶员右耳处车内噪声仿真值,其与试验数据基本吻合,在56 Hz和112 Hz存在明显噪声峰值。通过传递路径分析确定了112 Hz噪声峰值贡献量最大的路径,并对该路径悬架侧进行了振-振传递函数(VTF)分析,结合车身侧声-振传递函数(NTF)对其进行匹配优化,使112 Hz频率下噪声峰值降低8.45 dB(A)。
卢炽华李永超刘志恩李秋悦罗挺徐艳平
关键词:传递路径分析
基于仿真分析的车内轰鸣声控制方法
汽车车内轰鸣声是汽车车内噪声的一种特殊现象,普遍发生在汽车匀速、加速行驶过程中,会使人耳感受到压迫进而引起顾客的抱怨.本文首先阐述了轰鸣声的产生机理,提出解决问题的对策思路.然后针对具体项目,综合考虑时间节点和方案成本,...
成亚南周权徐艳平周正刘浩
关键词:轰鸣声车身设计传递函数
共2页<12>
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