李奥
- 作品数：3 被引量：6H指数：1
- 供职机构：湖南大学机械与运载工程学院汽车车身先进设计制造国家重点实验室更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金广西科技计划项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺交通运输工程机械工程更多>>
- 车身电泳膜厚的精确计算及工艺孔的影响研究
- 电泳涂膜具有很高的防腐能力，是车身防腐的基础。由于车身内腔结构的复杂性，相对于外表面而言，内腔表面电泳涂膜上漆能力较弱，而车身内腔电泳涂膜厚度不足将直接影响整车的防腐性能。 工程上一般是通过试制样车、剖解后发现车身电泳...
- 李奥
- 关键词：金属复层保护防腐性能
- 车身内腔电泳膜厚的精确计算及工艺孔的影响研究被引量：1
- 2017年
- 针对车身内腔电泳膜厚不足导致生锈,而传统试错方法耗费大量成本、电泳工艺开孔缺乏科学依据等问题,提出了一种能实现车身电泳工艺孔正向设计的新方法——基于电泳仿真的区域分析法。首先基于法拉第电沉积理论,获取电泳过程中的电场、流场信息,搭建电泳电化学仿真环境,建立电泳过程数学模型;构建电泳基础试验模型及其仿真模型,通过试验和仿真结果对比以及参数迭代修正,反求得到对涂料沉积量影响较大的基本沉积参数数值;基于工程上对车身电泳关键区域的划分,确定大梁局部区域典型3层钣金结构为研究对象,构建了大梁局部区域简化结构的电泳电化学全耦合仿真模型,并验证了该模型的准确性。在此基础上,以工艺孔形状、大小为变量,以电化学分析为手段进行研究发现:开孔形状对电泳膜厚几乎无影响,而开孔面积对电泳膜厚有较大影响,分析得到膜厚衰变的数值规律,导出了大梁区域内腔电泳膜厚的安全系数。通过对加强板上双孔叠加效果的分析,进一步推导出该区域孔间距设计的安全系数。最后将量化的研究结果应用于某车大梁区域的结构更改,成功解决了该区域内腔生锈问题。
- 聂昕李奥许冰廖毅
- 关键词：汽车工程
- 白车身电泳工艺的仿真分析与试验研究被引量：4
- 2017年
- 针对汽车电泳过程中,现场影响因素复杂,过程控制要求高,质量问题分析不足,根据流体NS方程、连续方程、动量守恒方程、能量守恒方程及麦克斯韦方程建立了全耦合数学计算模型,应用ECoatMaster有限元分析软件,对三维状态下的汽车电泳工艺进行全耦合场计算机仿真分析,得到了整车电流密度分布及漆膜厚度分布。结果表明,在全耦合计算机仿真分析过程中,应用ECoatMaster软件能有效计算电泳液属性、阳极管排布、电压特性和行车轨迹特性对汽车电泳性能的影响,所得整车外板及B柱内腔膜厚的不同开孔位置膜厚差异,并与已有试验结果及研究数值吻合良好。
- 廖毅刘强强许冰李奥杨磊杨锐肖刚
- 关键词：电泳工艺
