解从伟
- 作品数：7 被引量：3H指数：1
- 供职机构：中国人民解放军海军大连舰艇学院航海系更多>>
- 发文基金：国防科技技术预先研究基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程天文地球理学更多>>
- 环境水温对舰船甲板升温效果影响的实验研究
- 2013年
- 舰船甲板平台区域的气流牵引式循环升温新技术是为解决其防冻和除冰等相关问题研究的。该文利用专用的原理性验证模拟实验装置,初步研究环境水温对甲板区域升温效果的影响,对环境水温为8.1~8.3℃、5.0~5.2℃和1.1~1.3℃进行升温效果的对比实验。结果表明：在甲板表面初始温度相同的情况下,环境水温会明显影响甲板平台区域的升温效果;环境水温越高,即水面与甲板表面的初始温差越大,甲板平台区域的升温幅度就越大,其升温效果也就越好。
- 解从伟迟卫金良安安中昌
- 关键词：舰船甲板
- 注气量对气泡水体携带能力的影响规律
- 2012年
- 水中上升气泡对周围水体的携带能力是化工、环境及军事等诸多领域研究的热点和难点,主要存在测量手段缺乏等问题。此文以气泡上升携带水量表征该能力的大小,采用双液(水和柴油)切割分离法及专门研制的实验装置,分别选取5 ml～40 ml的7个不同注气量进行实验,初步研究了注气量对气泡水体携带能力的影响情况。结果表明:在注气速度和喷嘴口径等一定的情况下,注气量对气泡水体携带能力有显著影响,随着注气量(V)的增加,气泡上升携带的水量(Q)也相应增加,两者基本上遵循正比的规律,且近似有Q 2.77V的函数关系。这一结论可为相关领域的研究与工程应用设计提供参考依据。
- 王涌金良安韩云东解从伟
- 关键词：水中气泡注气量
- 舰船微环境气流牵引式循环升温防冻技术研究被引量：2
- 2013年
- 鉴于目前舰船甲板平台区域除冰技术普遍存在着效率低、成本高、危险性大等问题,根据气象学的气流循环理论,提出基于舰船周围环境气流牵引式循环的升温防冻技术思想,研究其升温防冻的机理,进而设计制作原理性验证模拟实验装置并开展专门的升温实验。结果表明:气流牵引式循环升温防冻技术可有效地使舰船甲板平台区域表面的温度升高,从而有利于实现防冻等目的,对舰船甲板平台区域升温防冻和除冰技术的研究具有理论和实用价值。
- 解从伟金良安余军浩迟卫安中昌王涌
- 关键词：微环境
- 环境温度对船舶甲板升温效果影响的实验研究被引量：1
- 2012年
- 鉴于目前船舶甲板除冰技术普遍存在着效率低、成本高而且危险性大等问题,提出了基于船舶周围气流牵引式循环的甲板升温技术思想。利用专用的原理性验证模拟实验装置,初步研究了环境温度对船舶甲板升温效果的影响。对环境温度为10.1℃～10.3℃、13.3℃～13.5℃和16.2℃～16.4℃进行了升温效果的对比实验,结果表明在水面与甲板表面的初始温差同为6.5℃～6.7℃情况下,环境温度会明显影响甲板的升温效果。环境温度越高,甲板的升温幅度就越大,其升温效果也就越好,如环境温度为16.2℃～16.4℃时甲板表面升温幅度约为1.95℃,而环境温度为10.1℃～10.3℃时其升温的总幅度仅约为1.2℃。所得结论可为这一新技术的深入研究提供必要的理论基础和实验依据。
- 解从伟金良安迟卫安中昌
- 关键词：船舶甲板环境温度
- 牵引气体流量对舰船甲板升温效果影响实验
- 2012年
- 舰船甲板平台区域的气流牵引式循环升温新技术是为解决其防冻和除冰等相关问题研究的。本文利用专用的原理性验证模拟实验装置,初步研究了牵引气体流量对舰船甲板平台区域升温效果的影响。对牵引气体流量为0.5,1.5和3 L/min进行升温效果的对比实验。结果表明:在水面与甲板表面的初始温差相同(同为5.9～6.0℃)情况下,牵引气体流量会明显影响甲板平台区域的升温效果;牵引气体流量越多,甲板平台区域的升温幅度就越大,其升温效果也就越好,如牵引气体流量为3 L/min时甲板表面升温幅度约为1.7℃,而牵引气体流量为0.5 L/min时其升温的总幅度仅为0.5℃左右。所得结论可为这一新技术的深入研究提供必要的理论和实验基础。
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- 布气位置对舰船甲板升温效果影响的实验研究
- 2013年
- 为研究布气口水平位置对舰船甲板气流牵引式循环升温防冻效果的影响,利用专用的模拟实验装置,分别进行布气口布置于模拟甲板中心位置、内侧中心及外侧中心时的对比实验。结果表明:固定位置的单一布气口对模拟甲板的不同位置升温效果不同,不同位置的布气口对模拟甲板整体温度提升效果不同,当布气口位于模拟甲板中心位置时,模拟甲板整体温度提升最为迅速且效果最为显著。
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- 取气位置对舰船甲板升温效果影响的实验研究
- 2013年
- 针对当前舰船甲板除冰技术普遍存在着费时、费力和危险性大等问题,提出基于舰船周围气流牵引式循环的甲板升温技术,研究取气位置对甲板平台区域升温效果的影响。对取气位置离甲板表面1、8和15 cm处进行升温效果的对比实验,结果表明:在水面与甲板表面的初始温差相同(5.5～5.6℃)的情况下,取气位置会明显影响甲板平台区域的升温效果;取气位置离甲板表面越远,甲板平台区域的升温幅度就越大,其升温效果也就越好。
- 解从伟迟卫金良安安中昌
- 关键词：舰船甲板
