郭嘉辉
- 作品数：14 被引量：3H指数：1
- 供职机构：中国石油化工股份有限公司更多>>
- 相关领域：石油与天然气工程化学工程环境科学与工程理学更多>>
- 水热媒空气预热系统在聚酯装置的应用
- 2012年
- 聚酯装置热媒炉空气预热器存在露点腐蚀问题,通过增设水热媒空气预热系统,回收热媒炉烟气余热,使炉子热效率明显提高,排烟温度大幅降低,节能效果显著。
- 郭嘉辉
- 关键词：热媒炉空气预热烟气余热回收
- 柴油加氢装置产品质量分析及操作建议
- 2018年
- 随着柴油质量升级,柴油加氢装置原料中二次油掺入比例要求越来越苛刻,洛阳石化为了确保柴油产品质量,对催化剂进行了更换,本文对换剂后装置运行状况进行了分析,结果表明:当原料密度超过854kg/m^3,精制柴油密度易大于845kg/m^3;当原料中催化柴油掺入比例大于13.5%,精制柴油中多环芳烃易大于7%。
- 苗小帅郭嘉辉荣国参赵金龙齐佳毅
- 关键词：柴油加氢多环芳烃
- 一种可移动带压污油排放回收装置
- 一种可移动带压污油排放回收装置，包括具有储油箱的移动小车，在储油箱的上方设有旋风分离器，旋风分离器的入口通过冷却水套与污油接入口连接，旋风分离器的重流质出口与储油箱连接，旋风分离器的轻流质出口通过过滤器与大气连通；在储油...
- 郭建波苗小帅张英哲郭嘉辉赵战东田军
- 文献传递
- 影响重整催化剂活性的因素及处理措施
- 2019年
- 近几年,洛阳石化0.7Mt/a连续重整装置在实际运行过程中,发生了种种异常情况:因罐区精制油污染、汽提塔操作异常、重整进料注硫泵异常造成催化剂硫中毒;因再生系统氮气污染、还原氢纯度低造成再生系统运行异常;因上游常压装置波动引起重整进料终馏点高,造成催化剂积炭。这些异常情况最终导致催化剂活性下降,造成芳烃转化率、氢产率及生成油液收下降,影响下游芳烃装置的正常运行以及全厂的氢气平衡。主要的调整措施有:降低装置负荷及反应苛刻度;停止重整进料注硫,改注四氯乙烯,用氯置换催化剂吸附的硫;调整汽提塔操作;催化剂提升再生系统停止注氧,转黑烧、降温;对氮气系统进行置换;提高还原氢纯度;增上高纯氢直供流程;将常压直供石脑油改由罐区外购石脑油供料,常压石脑油改至不合格油罐,加快系统油品置换速度。经过有效调整,催化剂活性恢复正常,装置各项运行指标逐步正常。
- 郭嘉辉
- 关键词：连续重整催化剂活性
- 一种利用重整生成油生产戊烷发泡剂的方法
- 一种利用重整生成油生产戊烷发泡剂的方法,包含脱烯烃反应器、脱戊烷塔、C<Sub>4</Sub>/C<Sub>5</Sub>分馏塔、正异戊烷分离塔，所述脱烯烃反应器出口与脱戊烷塔进料端相连通，所述脱戊烷塔顶部与C<Sub>...
- 郭建波苗小帅张英哲郭嘉辉阮付军安宝建邓威王明东宋举业崔欣
- 2.6 Mt/a单系列固定床渣油加氢装置生产运行分析被引量：3
- 2022年
- 中国石化洛阳分公司2.6 Mt/a单系列固定床渣油加氢装置是目前国内最大的单系列渣油加氢装置,在首次开工及运行过程中,出现了过滤器压差经常超高、循环氢量周期性波动、热高压分离器气体夹带重烃等问题,给装置平稳运行带来很大难度。通过对原料渣油、工艺流程、设备运行等方面的分析,相继解决或缓解了以上问题,为实现装置的长周期运行打下了良好基础。根据标定结果来看,原料性质和产品质量比较稳定,渣油的脱硫率为75.16%,脱氮率为34.48%,降残炭率为46.02%,金属(镍+钒)脱除率为77%左右,为下游装置提供了优质原料。
- 许楠苗小帅郭嘉辉王明东
- 关键词：渣油加氢压差循环氢
- FC-50催化剂在柴油加氢精制装置的应用
- 本文详细介绍了 FC-50缓和型加氢裂化剂在柴油加氢精制装置的工业应用.该裂化剂裂化性能比较温和,具有良好的脱芳烃能力,精制柴油密度和 十六烷指数得到较大改善,结果表明：柴油加氢精制装置添加裂化剂后,较装置改造前精制柴油...
- 苗小帅郭嘉辉荣国参刘俊军赵金龙
- 关键词：多环芳烃
- 一种用于收集明沟污油的可调节收集器
- 本实用新型公开了一种用于收集明沟污油的可调节收集器。包括中间基础件，还包括可从中间基础件中横向抽拉的横向抽拉件，以及可从中间基础件中纵向抽拉的纵向抽拉件。中间基础件包括并排密封连接的横向抽拉板基座与纵向抽拉板基座，横向抽...
- 郭建波赵首永郭嘉辉赵战东孔建姚佩珩张英哲崔国峰于粉林刘立超
- 一种改进的重整装置
- 本实用新型公开了一种改进的重整装置，设有重整生成油与预分馏塔塔顶馏分换热器，预分馏塔的塔顶馏分管线连在重整生成油与预分馏塔塔顶馏分换热器的热物流进口上；再接触罐底的重整生成油管线分成两路，一路连接到脱戊烷塔进出料换热器的...
- 郭建波张英哲赵全升郭嘉辉帖红伟况成虎宋举业郭士英阮付军苗小帅王明东邢卫东赵书娟
- 文献传递
- 柴油加氢装置汽包降压操作的效果分析
- 2018年
- 为了解决中国石化洛阳分公司柴油加氢装置柴油质量升级后,精制柴油出装置温度超过工艺卡片上限(55℃)的问题,采用在现有1.0 MPa蒸汽流程后增加1条支路,并入0.3 MPa蒸汽主管线,并将柴油加氢装置汽包操作压力由1.0 MPa降至0.45 MPa的改进措施。结果表明:改进后,精制柴油出装置温度降至53℃,精制柴油出装置空冷器减少了3台,0.3 MPa汽包蒸汽产量为12.6 t/h,节约能耗0.91 kg/t(以标准油计),反应加热炉的操作难度也得到降低。
- 任研研郭嘉辉张英哲
- 关键词：柴油加氢汽包降压能耗
