丁冬
- 作品数：6 被引量：11H指数：2
- 供职机构：西南交通大学交通运输与物流学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金重庆市教育委员会人文社会科学研究项目重庆市教育委员会科学技术研究项目更多>>
- 相关领域：自动化与计算机技术交通运输工程更多>>
- 城市道路中排放收费对合乘的影响被引量：1
- 2015年
- 为研究城市道路中排放收费对合乘的影响,建立了双层规划模型.下层规划描述了出行者的出行方式选择及路径选择;上层规划以社会福利最大化为目标.设计了启发式求解算法并通过一个算例得到了路段最优收费费率、交通需求、社会福利、出行费用和排放量.算例结果表明,排放收费可提高社会福利,促进更多的出行者选择合乘,而合乘不会抑制交通需求;合乘成本对合乘的影响有限;排放权重系数越大,社会福利越高,系统效率也会提高;燃油效率越高对系统不一定越有利,应根据实际的路网结构进行建模分析,制定最优费率.
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- 关键词：城市交通
- 组合出行模式下混合交通网络流量分配研究
- 可交易证券方案作为拥堵收费的替代方案，在一定程度上比拥堵收费更能被接受。为了研究更符合实际情况的可交易证券系统，构建了基于超级网络的组合出行模式弹性需求下的交通平衡配流变分不等式模型，并通过一个简单的算例做出了数值分析。
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- 关键词：变分不等式
- 考虑合乘的降级路网道路收费研究
- 2020年
- 为了研究道路收费对具有合乘方式的降级路网的影响,采用了双层规划模型,其中下层模型描述了在具有合乘方式的降级路网中考虑时间可靠性的路网均衡,检查了一个算例路网中社会福利与排放量两个指标,并在上层模型中设置了最大化社会福利与最小化排放量两个目标函数,选择NSGA II算法对此算例进行了求解,得到了多个非支配解。结果表明道路收费可提高社会福利与降低排放量,并能够提高路网的时间可靠性。同时探索了非支配解的边界,从中可知道路收费在此交通系统中对排放量的影响更为明显。
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- 关键词：交通运输工程道路收费
- 限速条件下多模式交通均衡分配模型与算法被引量：5
- 2015年
- 为缓解交通拥堵,探索限速方案对交通系统的影响,在给定限速条件下,描述了多模式交通网络中的交通分配问题,并构建了相应的优化模型,设计了求解模型的算法,对比研究多模式交通网络中的交通量分配与时间费用。采用一算例验证了模型和算法的可行性和有效性。结果表明,多模式交通网络中,在不同的扩散系数下,各交通方式具有不同的分担率。分析结果可知,限速方案有通过促进交通需求向公共交通转移来优化系统的作用,这一结果可以为制定拥堵缓解方案研究提供有效参考。
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- 关键词：交通拥堵限速多模式交通均衡
- 排放量成本度量的合乘交通系统优化研究
- 2016年
- 为缓解交通拥堵,构建绿色交通系统,研究了以排放量成本度量的交通系统优化问题,建立了针对包括合乘的交通系统的分阶段模型。对出行者交通选择模式进行了方式划分,建立了以排放量衡量的用户均衡和系统最优交通流分配模型,设计了相应的求解算法,并通过一个算例说明了模型和算法的可行性和有效性。通过对比,说明了按时间成本度量的系统最优分配和按排放量成本度量的系统最优分配所能达到的效果;根据不同的排放相对系数说明了考虑合乘的交通系统中交通量、系统总时间和排放量的变化趋势。
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- 固定费率下城市出租车拥挤收费模型与算法被引量：5
- 2013年
- 针对出租车自身的特殊性,研究了实施拥挤收费政策过程中出租车是否也应进行拥挤收费。在收费费率已知条件下,采用组合网络均衡模型描述了出租车拥挤收费前后对出行产生、模式划分、流量分配以及出行分布的影响,构建了与之等价的最优化模型,设计了求解模型的启发式算法,比较了对出租车征收拥挤费前后的社会福利变化。算例表明,收费前的社会福利总是明显大于收费后的,并且二者之间的差距随着出行者时间价值(VOT)的增加而减小,随着弹性灵敏参数的增加而增大。这一研究有助于为拥挤收费政策制定者提供科学的决策依据。
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- 关键词：交通工程出租车拥挤收费社会福利
