张晓光
- 作品数：65 被引量：95H指数：6
- 供职机构：西安航天动力试验技术研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划载人航天领域预先研究项更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术建筑科学生物学更多>>
- 基于自顶向下模式的液体火箭发动机骨架模型设计被引量：2
- 2016年
- 基于自顶向下设计模式,在Pro/E和Intralink平台上实现了液体火箭发动机骨架模型设计。采用多层骨架设计方案,简化了发动机骨架模型,实现了组合件发布骨架模型并行设计,提高了工作效率。通过将组合件空间位置、轮廓尺寸、接口方位和接口结构要求包含在骨架模型中,用骨架模型替代了传统设计模式中的二维结构设计要求,实现了无纸化接口协调,提高了接口协调的准确性和实时性。研究结果表明,基于自顶向下模式的骨架模型设计可显著提高发动机研制效率,降低研制成本。
- 秦红强张相盟张晓光王猛
- 关键词：液体火箭发动机
- 一种液体火箭发动机三工位低温阀门转级试验系统
- 本发明公开了一种液体火箭发动机三工位低温阀门转级试验系统，属于液体火箭发动机技术领域，该系统包括：高压气供应系统、介质供应系统、预冷系统、流量调节装置、三工位低温阀门、降水击装置、第二节流圈、第六截止阀、第七截止阀、第八...
- 张晓光高远皓杨亚龙蒲星星许志宇刘思彤张京
- 逆流板式换热器分段校核计算方法、电子设备及存储介质
- 逆流板式换热器分段校核计算方法、电子设备及存储介质，涉及换热器校核计算领域，通过假设热侧出口温度并进行迭代计算，通过二分法控制迭代量，计算过程采用分段热力计算的方法。减少流体因温度变化带来的物性变化引入的误差，在温度迭代...
- 张晓光张业雷张晟高远皓任孝文何闯崔星
- 基于机电伺服控制的液氧煤油发动机推力调节技术被引量：9
- 2020年
- 针对补燃循环液氧煤油发动机推力调节需求,根据发动机系统特点,提出了基于机电伺服控制的发动机推力调节方案。论证了推力调节机电伺服系统组成、工作过程、机电伺服作动器和伺服控制器方案;提出了系统功能失效安全的伺服系统故障保护方案以及融合伺服控制器自检测和自诊断结果、发动机热力参数的发动机推力调节故障监控方案;开展了推力调节机电伺服系统稳动态特性仿真、负载模拟试验、冷调试验、环境试验和发动机热试考核。结果表明:该系统调节性能、可靠性和环境适应性满足发动机推力调节应用需求。
- 张晓光董国创陈晖
- 关键词：液体火箭发动机推力调节
- 一种液体火箭发动机三工位低温阀门转级试验系统
- 本发明公开了一种液体火箭发动机三工位低温阀门转级试验系统，属于液体火箭发动机技术领域，该系统包括：高压气供应系统、介质供应系统、预冷系统、流量调节装置、三工位低温阀门、降水击装置、第二节流圈、第六截止阀、第七截止阀、第八...
- 张晓光高远皓杨亚龙蒲星星许志宇刘思彤张京
- 逆流板式换热器分段校核计算方法、电子设备及存储介质
- 逆流板式换热器分段校核计算方法、电子设备及存储介质，涉及换热器校核计算领域，通过假设热侧出口温度并进行迭代计算，通过二分法控制迭代量，计算过程采用分段热力计算的方法。减少流体因温度变化带来的物性变化引入的误差，在温度迭代...
- 张晓光张业雷张晟高远皓任孝文何闯崔星
- 一种过滤器
- 本发明涉及一种过滤器，属于航天发动机推进剂过滤技术领域。该过滤器的中心体与内层滤网模块的第一内环连接，内层滤网模块的第一外环与外层滤网模块的第二内环连接，内层滤网模块的第一顶环的直径小于内层滤网模块的第一外环的直径，外层...
- 张相盟陈晖张晓光秦红强杨飒王猛武晓欣
- 文献传递
- 小推力长时间工作固体火箭发动机C/C喉衬的烧蚀与沉积被引量：5
- 2011年
- 针对C/C喉衬喷管小推力长时间工作固体火箭发动机,分别开展了含铝、不含铝两种推进剂状态的地面试验。根据燃烧室压强及发动机推力测试曲线计算了喷管喉径的瞬变值,对比研究了喉衬的烧蚀、沉积过程,指出含铝推进剂发动机C/C喉衬先后经历初始沉积、沉积消融、持续烧蚀、烧蚀与沉积交替四个阶段,而推进剂不含铝时则没有明显的初始沉积与沉积消融。讨论了推进剂配方、燃烧室压强、喷管结构等因素对喉衬烧蚀、沉积的影响,并提出了相应的改善措施。
- 张晓光王长辉刘宇熊文波任军学
- 关键词：固体火箭发动机喷管烧蚀
- 一种抽真空引射器及发动机抽真空方法
- 本发明提供了一种抽真空引射器及发动机抽真空方法，包括依次连接的一级喷嘴段、一级混合段、二级喷嘴段、二级混合段和扩张段，一级喷嘴段集成一级引射喷嘴和发动机抽真空口，一级引射喷嘴连接高压气源，将引射气流静压转化为动压，通过发...
- 巨龙高玉闪张晓光王猛张晟秦红强杨飒
- 文献传递
- 大推力液氧煤油发动机半系统装置降水击关机方案研究
- 2022年
- 针对大推力高压补燃循环液氧煤油发动机半系统装置试车中出现的燃料系统关机水击方面的问题,利用AMESim仿真平台建立发动机燃料系统仿真模型,对发动机关机过程进行了仿真分析。对比了关机速率、系统流阻分布及起动贮箱对水击压力峰值与水击波衰减的影响,结合发动机系统及试车台状态提出了降低关机工况点、增大燃料泵出口流阻以及利用起动贮箱降低水击压力等控制措施,并在试车中得到验证,基本消除了由燃料泵停泵带来的水击冲击,推力室燃料主阀关闭时刻水击压力降低了25%。
- 高远皓张晓光马冬英邢理想陈晖
- 关键词：液氧煤油发动机AMESIM仿真
