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张玉林

作品数：2 被引量：12H指数：1
供职机构：电子科技大学计算机科学与工程学院更多>>
发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金中国航空科学基金国家自然科学基金更多>>
相关领域：自动化与计算机技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 1篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 2篇自动化与计算...

主题

  • 2篇智能体
  • 2篇智能体系统
  • 2篇多智能
  • 2篇多智能体
  • 2篇多智能体系
  • 2篇多智能体系统
  • 2篇分布式
  • 1篇灯控
  • 1篇协同控制
  • 1篇绿灯
  • 1篇交通灯
  • 1篇交通灯控制
  • 1篇红绿灯
  • 1篇分布式控制
  • 1篇分布式协同

机构

  • 2篇电子科技大学

作者

  • 2篇徐杨
  • 2篇孙婷婷
  • 2篇张玉林
  • 2篇苏艳芳

传媒

  • 1篇软件学报
  • 1篇第四届中国A...

年份

  • 2篇2012
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
基于多智能体交通绿波效应分布式协同控制算法被引量：12
2012年
基于"绿波"效应的交通控制通过实现干道上的车流不间断地经过多个交通灯路口而不停止,是目前公认的最有效率的交通控制策略之一.然而随着城市交通规模的不断扩大,传统的集中式交通控制方法可能遇到计算和通信上的瓶颈.而当路口交通灯只能获取城市交通网络全局有限的信息时,传统的分布式控制方法可能十分低效.提出了一种基于多智能体的交通灯分布式绿波自适应控制方法.在该设计中,每一个交通灯路口通过一个非集中式的协同智能体来控制.其核心是,智能体通过预测自身下一时刻的状态进行自主决策.由于只有来自邻居路口的车辆能够直接影响当前路口下一步的状态,这一决策过程仅需要智能体通过与邻居智能体间的局部交互来完成.描述了基于多智能体交通灯分布式"绿波"效应的控制算法,并通过仿真实验验证了该方法在大规模城市交通系统中的可行性.
徐杨张玉林孙婷婷苏艳芳
关键词：多智能体系统交通灯控制
基于多智能体的红绿灯分布式绿波协同控制算法
基于红绿灯“绿波”效应的交通控制是目前公认效率最高的交通控制策略之一。红绿灯“绿波”效应就是指车流可以不间断地经过多个红绿灯路口而不停止，从而提高了交通控制效率。然而，随着城市红绿灯路口规模的扩大，传统的集中式式交通控制...
徐杨张玉林孙婷婷苏艳芳
关键词：多智能体系统红绿灯分布式控制
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