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S355J2W+N耐候钢焊接接头的组织和力学性能被引量：17: 2012年; S355J2W+N耐候钢是制造高速列车转向架构架的主要钢种,本文通过拉伸、冲击、弯曲、硬度和金相等试验方法对其MAG焊焊接接头的力学性能与显微组织进行了研究。结果表明:采用G424G3Si1焊丝对S355J2W+N耐候钢进行焊接时,接头具有良好的抗拉强度、弯曲性能和低温冲击韧性;焊缝组织主要为先共析铁素体,晶内为针状铁素体和珠光体,局部有一定量的粒状贝氏体;热影响区组织主要为先共析铁素体和针状铁素体,同时存在少量的珠光体和贝氏体;母材为铁素体和珠光体。; 卢峰华许鸿吉郭伟郭丽娟王德宝; 关键词：焊接接头力学性能显微组织

地铁车转向架焊接工艺被引量：14: 2011年; 地铁车转向架构架由侧梁组成、横梁组成、气室组成、托板组成、弹簧座、空簧座等部件组成。主要生产流程是各部件组焊完成后进行整体组装焊接,通过编制合理的焊接工艺规程控制焊接变形,从而减少调修量,以提高生产效率。; 刘志平崔岩王立夫郭丽娟郭伟

高速列车铝合金车体焊接计划的制定与实施: 铝合金的熔点低、导热快、热变形大等特性决定了铝合金焊接件焊接后必然存在较大的焊接变形和焊接内应力，编制合理焊接计划能够有效的解决上述问题，进而保证高速列车铝合金车体焊缝的可靠性和安全性。; 崔岩郭伟郭丽娟王德宝吴昊; 关键词：铝合金高速列车可靠性

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郭伟