王铖铖
- 作品数：24 被引量：23H指数：3
- 供职机构：中交第二公路勘察设计研究院有限公司更多>>
- 发文基金：贵州省交通运输厅科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学经济管理矿业工程更多>>
- 立柱插入式组合式桥梁护栏安全性能试验研究被引量：1
- 2020年
- 为了提高桥梁护栏的安全防护能力,设计一种设计防护等级五(SA)级的立柱插入式组合式桥梁护栏。按照《公路护栏安全性能评价标准》规定的规定,采用车重1.5t车速100km/h的小客车、车重14t车速80km/h的大客车、车重25t车速60km/h的大货车进行实车碰撞试验,考察该护栏的安全性能和验证其防护等级。试验结果表明:该立柱插入式组合式桥梁护栏的拦截功能、导向功能、缓冲功能满足标准要求,防护等级达到五(SA)级。
- 王铖铖
- 关键词：实车碰撞试验
- 一种回转锚固主缆地锚式悬索桥及建造方法
- 本发明涉及一种回转锚固主缆地锚式悬索桥及建造方法，一种回转锚固主缆地锚式悬索桥包括悬索桥本体、主缆转向装置以及锚碇锚固结构，所述主缆转向装置和所述锚碇锚固结构设置于所述悬索桥本体的锚碇上，所述悬索桥本体两侧的主缆由所述主...
- 朱玉冯鹏程王铖铖丁德豪朱冰洁
- 政府和社会资本合作新机制研究
- 2024年
- 2023年底,国务院办公厅转发了国家发改委和财政部《关于规范实施政府和社会资本合作新机制的指导意见》(国办函[2023] 115号),标志着PPP项目清理核查告一段落,全面开启了政府和社会资本合作的新篇章。原有PPP模式推进实施以来,PPP项目规模已经超过16万亿元,但原有模式与现行法规、基本建设程序的矛盾对项目推进实施造成了困扰。
- 王慧娟王铖铖
- 关键词：特许经营投融资民间资本回报机制
- 一种大跨度模块化组合梁结构及方法
- 本发明公开了一种大跨度模块化组合梁结构及方法，涉及桥梁工程技术领域，解决了现有预应力混凝土桥梁施工质量难以保证、工作量大的问题，降低了成本，便于施工质量的控制，具体方案如下：包括沿组合梁的长度方向依次连接的主梁节段，主梁...
- 杨忠胜冯鹏程丁少凌聂尚杰刘琪刘新华彭元诚王铖铖朱玉黄古剑丁德豪付坤宗昕易蓓
- 连盐铁路跨河栈桥设计与计算被引量：1
- 2016年
- 为保证连盐铁路跨盐河连续梁施工的物资设备进出,在桥址处设置栈桥一座,栈桥全长334m,栈桥分主桥结构与引桥结构,主桥采用下承式结构体系,引桥采用上承式结构体系。为满足盐河通航要求,栈桥主跨度为33m,15m+33m+15m一联;引桥跨度为12m,桥台采用混凝土扩大基础桥台。根据栈桥结构型式特点对主桥各个结构构件进行了有限元仿真分析,计算结果表明,各工况下栈桥结构受力明确,内力空间分布合理,结构应力处于容许范围内,栈桥设计合理,符合规范要求。
- 王松王铖铖
- 关键词：栈桥通航有限元
- 高强钢-UHPC组合梁抗弯承载力确定方法
- 本发明涉及一种高强钢‑UHPC组合梁抗弯承载力确定方法。其特征在于，包括如下步骤：1)以UHPC达到压溃时对应的截面曲率k作为钢‑混组合梁截面曲率，确定组合梁截面的应变分布规律；2)针对中和轴位于UHPC板内和中和轴位于...
- 冯鹏程刘新华 刘沐宇王铖铖 卢志芳吴游宇易蓓 符润朝 袁勤李秋 欧阳泽卉 林阳吴晓勤
- 中美管控车道几何设计参数对比分析
- 2019年
- 一、研究背景:狭义上,管控车道是本世纪初美国为提高城市主干道的通行能力,结合公路改扩建项目提出的一个新的理念和方法,即通过对现有道路重新划分车道或扩建增设新的车道,并按时段、车型动态调整费率的方式收取通行费的一种建设和管理模式。这种方法通过对满足一定条件并支付一定费用的车辆提供受控的服务,来满足指定车道的通行能力和运行速度。
- 张年红王铖铖
- 悬索桥回转主缆的索股编排方法
- 本发明涉及一种悬索桥回转主缆的索股编排方法，该索股编排方法适用于塔顶主索鞍和锚碇转索鞍的鞍槽，索股数为121，按照13×13排布，索股列编号为A～M，A、M列索股个数为3，B、L列索股个数为7，C、K列索股个数为9，D、...
- 丁德豪张晟斌朱玉王铖铖林阳
- 悬索桥复合式锚碇结构及建造方法
- 本发明涉及一种悬索桥复合式锚碇结构及建造方法，该结构，包括锚室、锚桩和U型锚梁，在U型锚梁中间设置固定索鞍，两侧转角处分别设置转角索鞍；主缆经转角索鞍转向后锚固在固定索鞍上。主缆拉力铅直方向上的分力与锚桩抗拔力、锚桩重力...
- 朱玉张晟斌王铖铖丁德豪
- 贵州两渡水湘江大桥主桥设计关键技术被引量：3
- 2023年
- 贵州两渡水湘江大桥主桥为(72+120+72)m波形腹板钢槽组合梁大跨变截面连续刚构桥。针对传统波形钢腹板组合箱梁桥底板混凝土结构自重仍然偏大、底板易开裂、下翼缘混凝土与波形钢腹板易脱离等问题,该桥主梁采用自重轻、底板抗裂能力强的波形腹板钢槽组合梁结构。主梁顶板宽20.25 m,单箱双室变截面。为解决组合梁根部钢底板受力复杂、抗压稳定性差的难题,在负弯矩区组合梁钢底板上设置混凝土层,形成顶、底板双重组合结构。为提高混凝土桥面板和钢主梁之间的抗剪承载力、有效防止桥面板横向角隅弯矩导致的竖向掀起问题,剪力连接件采用开孔钢板的双PBL键。主梁墩顶0号块采用全混凝土结构,钢-混结合段采用后承压式构造。主梁横隔板采用实腹式和桁架式两种结构形式,在提高结构抗畸变和抗扭转能力的同时,大幅降低了工程用钢量。主墩采用壁厚1.8 m的双肢实体薄壁墩。结构整体和局部计算分析表明,桥梁具有较好的安全性和适应性。
- 刘新华王铖铖张维李秋
- 关键词：连续刚构桥波形钢腹板
