丁冬冬
- 作品数：5 被引量：39H指数：3
- 供职机构：兰州交通大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：长江学者和创新团队发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 基于MIDAS-GTS的某隧道在不同侧压力系数下的数值模拟研究
- 2016年
- 利用MIDAS-GTS软件对某隧道采用不用的侧压力系数进行数值模拟,结果表明,在不同的侧压力系数下,隧道的初期支护和锚杆内力最大值逐渐增加,出现的部位也有所不同,数值模拟结果和方法对类似的隧道具有参考价值。
- 鲁得文丁冬冬
- 关键词：数值模拟侧压力系数初期支护
- 黄土隧道仰拱结构受力特性试验研究被引量：9
- 2018年
- 以兰州某公路隧道为工程研究背景,通过现场监测发现隧道仰拱出现开裂现象,研究分析隧道中的围岩压力、钢架应力、一次衬砌混凝土应力、钢筋应力、回填层混凝土应力的受力特性,总结了各部位应力或应变随时间变化的关系,并采用结构力学求解器对仰拱结构的安全性进行计算。结果显示:仰拱拱脚处向下弯曲,而拱底呈隆起状态,通过计算判定引起开裂现象的原因为仰拱开挖深度不够,随着仰拱拱高的增加,仰拱结构整体的安全系数逐渐增大,拱脚与拱底等危险部位也逐渐转变为安全状态,当仰拱拱高提高到1.88m时,即可满足该隧道的最大安全系数要求。本文研究的方法和结论对黄土隧道仰拱开裂的研究具有一定的指导和借鉴意义。
- 刘恒显梁庆国丁冬冬
- 关键词：黄土隧道
- 基于荷载结构法的某隧道衬砌结构受力特性分析被引量：3
- 2016年
- 利用MIDAS-GTS软件对某浅埋偏压隧道采用荷载结构法对其衬砌进行受力分析,研究结果表明,隧道安全系数都满足规范要求,整个隧道处于受拉状态,其轴力最大值出现在左右拱脚和拱底处,弯矩最大值出现在左右拱脚处,数值模拟结果和方法对类似的隧道具有参考价值。
- 鲁得文丁冬冬
- 关键词：浅埋偏压隧道数值模拟荷载结构法衬砌
- 新近系泥岩隧道初期支护受力特性研究被引量：6
- 2017年
- 富水区泥岩隧道开挖后经常出现支护结构大变形乃至开裂现象,影响隧道的施工和长期运营安全。为掌握新近系泥岩隧道支护结构和围岩的变形动态,开展相应的室内试验与现场监控量测以及数值模拟。采用室内试验方法获得泥岩的物理力学参数;通过现场监测方法得到围岩压力、钢拱架应变;采用数值模拟的方法获得泥岩软化前、后拱顶及拱脚沉降量、围岩压力、径向位移值的大小。研究结果表明:泥岩呈弱崩解性,且具有一定膨胀性,是导致围岩变形持续时间较长的主要原因;多数测点钢拱架弯曲,导致初期支护承载力不足,进而引起初衬混凝土掉块脱落;泥岩软化后,隧道同一位置处拱顶、拱脚沉降量、围岩压力、径向位移值均远大于泥岩软化前的数值,泥岩遇水软化是导致隧道支护结构产生大变形的原因之一。研究方法和结论对新近系泥岩隧道的设计和施工有一定的参考价值。
- 王二磊梁庆国丁冬冬王新东
- 关键词：泥岩监控量测数值模拟
- 软化泥岩对隧道仰拱的受力特性影响研究被引量：25
- 2016年
- 针对宝兰客专上庄隧道仰拱底鼓开裂现象,采用现场监控量测的方法得到隧道围岩压力、钢拱架应力、二次衬砌混凝土应变、钢筋轴力和二衬压力,分别讨论应力和应变随时间演化特性和沿仰拱横断面的空间分布规律;采用数值模拟的方法分析泥岩遇水软化前后隧道仰拱的受力特性。研究结果表明:仰拱基底受力不均匀,左侧应力应变值大于右侧,导致仰拱底板开裂;泥岩遇水软化之后拱底同一深度处竖直位移远大于软化之前位移值,并且拱底泥岩软化之后仰拱下部塑性区范围明显增大,泥岩遇水软化是引起隧道仰拱底鼓开裂的重要因素。研究方法和结论对分析相似隧道仰拱底鼓开裂的原因具有一定参考价值。
- 丁冬冬梁庆国徐善常王新东
- 关键词：底鼓开裂监控量测
