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姚登举

作品数：5 被引量：5H指数：1
供职机构：合肥工业大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金更多>>
相关领域：动力工程及工程热物理更多>>

合作作者

文献类型

  • 4篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 5篇动力工程及工...

主题

  • 4篇燃烧
  • 2篇等离子体
  • 2篇平衡等离子体
  • 2篇燃烧影响
  • 2篇发动机
  • 2篇非平衡等离子...
  • 1篇低排放
  • 1篇低温燃烧
  • 1篇点火延迟
  • 1篇动力学
  • 1篇多区模型
  • 1篇压燃
  • 1篇数值模拟
  • 1篇天然气
  • 1篇湍流模型
  • 1篇气缸
  • 1篇汽油
  • 1篇汽油机
  • 1篇强化燃烧
  • 1篇燃烧数值模拟

机构

  • 5篇合肥工业大学

作者

  • 5篇姚登举
  • 4篇汪春梅
  • 4篇李晶晶
  • 1篇刘肖

传媒

  • 4篇内燃机与动力...

年份

  • 1篇2017
  • 2篇2016
  • 2篇2015
共 5 条 记 录，以下是 1-5
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排序方式：
基于详细化学反应动力学的RCCI燃烧过程建模及影响因素分析被引量：1
2016年
活性控制的压缩着火(RCCI)燃烧方式利用燃料反应活性的差异,实现可控、有组织的低温燃烧。燃烧受燃料活性分层控制,燃烧过程的计算有赖于详细的化学反应机理。利用开源CHEMKIN子程序库,本文构建了适合RCCI燃烧的准维多区模型,通过与试验的对比,证明了该模型的合理性和可靠性。在此基础上计算了不同汽/柴油比例和喷油时刻对燃烧过程的影响,并分析了排放结果。
姚登举汪春梅彭杨茗李晶晶
关键词：多区模型燃烧
臭氧对天然气HCCI发动机燃烧影响的数值研究被引量：1
2016年
HCCI（均质充量压燃）发动机的燃烧过程主要是受到燃料本身的化学反应动力学控制，因此改变燃料的化学性质能够有效地控制HCCI发动机的燃烧过程。由于天然气不易压燃的化学特性，所以天然气HCCI发动机低负荷运行时，会因燃烧反应速率过慢而出现火焰温度低、燃烧不充分甚至“失火”等现象。本研究中，通过耦合详细介绍天然气和臭氧（O3）的燃烧反应机理，并结合HCCI单区模型，模拟计算了进气道添加O3对天然气HCCI发动机燃烧相位的影响并进行化学反应路径分析。通过模拟计算与试验结果对比得出：进气道中添加10-40ppm的O3可以改变天然气的燃烧反应路径，实现对天然气HCCI发动机燃烧相位的控制。低浓度的O3能有效地改变天然气低温燃烧时的燃烧相位并提高缸内燃烧压力，拓宽天然气HCCI发动机低负荷工况范围。
彭杨茗汪春梅姚登举李晶晶
关键词：均质充量压燃天然气臭氧低温燃烧
汽油机利用非平衡等离子体强化燃烧的数值模拟
2015年
将低温等离子体作为点火技术应用于汽油机,需要克服高压环境放电不均匀的限制。高压纳秒脉冲放电可在汽油机内形成大面流注通道,扩大点火空间。该文研究了高压纳秒脉冲放电等离子体辅助汽油机点火的过程。利用放电动力学模型计算了内燃机环境下燃气混合物的放电过程,得到放电产生的组分及活性自由基的信息。并借助多区模型计算了放电产生的活性自由基对汽油燃烧的影响。结果表明:放电形成的自由基O、H能明显促进汽油的燃烧,缩短点火延迟时间,对提高稀燃极限有很大潜力。
李晶晶汪春梅彭杨茗姚登举
关键词：汽油机非平衡等离子体自由基助燃
非平衡等离子体对降低点火延迟的数值研究被引量：2
2015年
针对航空发动机燃气停留时间短难以充分燃烧以及稀薄燃烧中点火能过高和火焰传播速度慢的缺陷,引入高压纳秒脉冲放电作为甲烷-空气混合气的点火源,利用放电产生的非平衡等离子体改善点火和燃烧性能。通过对放电过程的模拟计算,分析产生的粒子种类和密度,从电子能量分布的角度,分析粒子分布变化的机理。再结合CHEMKIN多区模型,研究放电产生的粒子在着火过程中对点火延迟产生的影响。结果表明,约化场强处于200~400 Td区间时产生单个自由基的能量消耗最低,每个自由基仅消耗8 e V。而随着约化场强增加,O、OH等自由基的粒子密度有不同幅度的增加。在着火过程中加入自由基的摩尔分数越大,点火延迟时间越短。将约化场强为400 Td时产生的自由基摩尔分数加入多区模型,稀燃时的点火延迟时间与化学当量比条件下的相比降低了24.4%。
刘肖汪春梅李晶晶姚登举彭杨茗
关键词：非平衡等离子体点火延迟
基于详细反应机理的RCCI燃烧数值模拟及燃烧影响因素分析
近年来，随着经济不断发展，人们的生活水平和环保意识不断增强。我国的汽车保有量不断增加，汽车作为一种交通工具在国内已经普及开来。随之而来的环境污染问题和能源消耗问题日益受到人们的关注。当前看来，反应活性控制压缩着火(RCC...
姚登举
关键词：湍流模型发动机气缸化学反应
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