您的位置: 专家智库 > >

张政山

作品数:2 被引量:3H指数:1
供职机构:浙江吉利汽车研究院有限公司更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇机械工程
  • 2篇交通运输工程

主题

  • 2篇乘用车
  • 1篇悬架
  • 1篇悬置
  • 1篇异响
  • 1篇试验验证
  • 1篇前悬
  • 1篇前悬架
  • 1篇夹紧
  • 1篇夹紧力
  • 1篇横梁
  • 1篇发动机
  • 1篇副车架
  • 1篇NVH
  • 1篇CAE分析
  • 1篇车架

机构

  • 2篇合肥工业大学
  • 2篇浙江吉利汽车...

作者

  • 2篇蔡其刚
  • 2篇张政山

传媒

  • 1篇机械研究与应...
  • 1篇汽车实用技术

年份

  • 2篇2016
2 条 记 录,以下是 1-2
排序方式:
某乘用车发动机后悬置异响问题解决方案被引量:2
2016年
为了解决某乘用车发动机后悬置异响问题,给出了底盘关键部位连接点的力矩校核规范;采用理论分析和试验研究相结合的方法,分析了后悬置异响与拧紧力矩、悬置支座刚度、被连接件的表面摩擦系数及整车运动载荷的关系,给出了后悬置异响的解决方案。结果表明:后悬置异响与多种因素有关,合理的结构设计、力矩设计及装配工艺是保证整车良好品质的前提。
蔡其刚张政山
关键词:异响夹紧力副车架
某乘用车前悬架横梁NVH轰鸣问题解决方案被引量:1
2016年
为了解决某乘用车前悬架横梁NVH轰鸣问题,通过CAE理论分析和试验验证相结合的方法,找出了问题产生的根本原因,分析了前悬架横梁弯曲模态、刚度与发动机转速及驾驶舱内噪声严重程度之间的关系,给出了前悬架横梁NVH轰鸣的解决方案。结果表明,造成前悬架横梁NVH轰鸣的主要原因是其本身的弯曲模态偏低,次要原因是力矩复紧不到位,致使整个前舱的整体刚度不足,在发动机的2阶惯性力作用下,产生严重的轰鸣。因此,合理的结构设计及装配力矩是保证整车良好NVH的前提。
蔡其刚张政山
关键词:NVHCAE分析试验验证
共1页<1>
聚类工具0