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舒波

作品数:6 被引量:24H指数:3
供职机构:东北大学工商管理学院更多>>
发文基金:国家自然科学基金国家社会科学基金山东大学自主创新基金更多>>
相关领域:交通运输工程经济管理更多>>

文献类型

  • 6篇中文期刊文章

领域

  • 3篇经济管理
  • 3篇交通运输工程

主题

  • 3篇政治风险
  • 3篇公交
  • 2篇区位
  • 2篇区位选择
  • 2篇微观数据
  • 2篇公交系统
  • 1篇断裂带
  • 1篇信号控制
  • 1篇信号优先
  • 1篇性知识
  • 1篇学习算法
  • 1篇隐性知识
  • 1篇印记
  • 1篇站区
  • 1篇知识
  • 1篇忍受
  • 1篇社会阶层
  • 1篇所有权
  • 1篇所有权性质
  • 1篇团队

机构

  • 6篇东北大学
  • 1篇北方工业大学
  • 1篇山东大学

作者

  • 6篇舒波
  • 3篇杜晓君
  • 1篇邹难
  • 1篇李大铭
  • 1篇赵新良
  • 1篇俞洁
  • 1篇刘小明
  • 1篇谭墍元
  • 1篇冯飞

传媒

  • 3篇东北大学学报...
  • 1篇系统工程学报
  • 1篇运筹与管理
  • 1篇南大商学评论

年份

  • 4篇2020
  • 1篇2014
  • 1篇2012
6 条 记 录,以下是 1-6
排序方式:
含特殊需求的灵活接驳公交服务区域与路径选择被引量:14
2014年
针对国内特有的"小区型"住宅开发特点以及不规则路网等情况,在给定乘客需求以及车队规模的条件下,基于网络模型建立了一个同时求解最优服务区域和车辆服务路径的双层混合整数线性规划模型.该模型的上层目标是最大化服务的乘客数量,同时下层目标是最小化运营者的运营成本.同时就模型的求解给出了一种启发式算法以期在合理的时间内求解出可接受的方案.最后通过案例分析验证了模型和算法的有效性.研究结果表明:启发式算法得到的近似最优解与最优解的差值最大在15%左右,同时单位乘客运营成本的差值在10%以内.
潘述亮俞洁邹难舒波
关键词:公共交通网络模型
基于强化学习算法的公交信号优先策略被引量:4
2012年
综合分析了影响城市公共交通系统运行的多种因素,提出了一种新型的基于强化学习算法的城市公交信号优先控制策略.该策略利用强化学习算法的试错-改进机制,根据不同交通环境下信号控制策略实施后反馈的结果,迭代优化路口的公交信号优先控制策略,从而使其具备了自学习的能力.基于Paramics的仿真实验表明,该算法能够在保障路口正常交通秩序的同时,显著提高公交车运行效率.
舒波李大铭赵新良
关键词:公交系统交通信号控制公交信号优先
CEO管理认知异质性与跨国公司OFDI政治风险区位偏好——基于中国跨国公司微观数据被引量:5
2020年
以CEO管理认知异质性为视角,选择2009~2017年中国沪深两市跨国公司OFDI事件为研究样本,基于高阶理论探索CEO管理认知异质性与跨国公司OFDI政治风险区位偏好之间的逻辑关系与边界条件.结果表明:CEO管理认知异质性(显性知识和隐性知识两个维度)与跨国公司OFDI政治风险区位偏好之间存在显著的U型关系,CEO风险忍受对CEO管理认知异质性与跨国公司OFDI政治风险区位偏好之间U型关系的正向调节作用不显著.
舒波杜晓君
关键词:显性知识隐性知识
CEO社会阶层影响了跨国公司OFDI政治风险区位选择吗?——基于中国跨国公司微观数据被引量:2
2020年
针对对外直接投资(outward foreign direct investment,OFDI)区位选择呈现出向高政治风险地区发展的新态势,不同于以宏观国家层面、中观行业层面、微观企业层面为视角的已有研究,本研究以更为微观的企业内部高层决策者特征——CEO社会阶层为视角,选择沪深2009?2017年中国跨国公司OFDI事件为研究样本,基于高阶理论和印记理论,使用Logit回归方法,探索CEO社会阶层对跨国公司OFDI政治风险区位选择的影响机制与边界条件。研究结果发现,CEO社会阶层与跨国公司OFDI政治风险区位选择之间存在显著的正U型关系,即社会阶层越高/低的跨国公司CEO倾向于做出向OFDI高政治风险区位选择的战略决策,中间社会阶层的跨国公司CEO倾向于做出向OFDI低政治风险区位选择的战略决策;CEO政治资本对CEO社会阶层与跨国公司OFDI政治风险区位选择之间正U型关系的正向调节作用不显著。本研究为拓展OFDI政治风险区位选择影响因素的研究范畴做出贡献,为中国跨国公司从公司治理结构角度加强高管集体审慎决策,充分发挥CEO社会阶层优势或有效抑制CEO个人有限理性决策不足,进而做出OFDI政治风险区位选择科学决策提供理论支撑和管理启示。
杜晓君舒波齐朝顺冯飞
关键词:社会阶层风险偏好印记
泊位划分环境下公交站点延误模型被引量:1
2020年
为准确测算公交车的站点延误时间,建立公交站点延误模型.根据公交车在站点的运行状态,将公交站点延误分成三部分.第一部分在泊位划分对公交进站延误影响的基础上,综合考虑影响公交站点延误的因素,通过建立仿真平台来计算公交进站延误时间.第二部分与第三部分分别基于乘客数量和车头时距来建立公交进站和离站延误模型.研究结果表明,泊位划分和离站区域长度等因素对公交站点延误具有重要影响.本模型可提高计算公交站点延误的准确性.
舒波施翔匀刘小明谭墍元
关键词:仿真平台
高管团队管理认知断裂带与OFDI高政治风险区位选择--基于进入“一带一路”沿线国家的中国跨国公司微观数据
2020年
针对对外直接投资(Outward Foreign Direct Investment,OFDI)区位选择呈现出向高政治风险地区发展的新态势,不同于以跨国公司"同质性"因素和单一属性特征的"异质性"因素为视角的已有研究,本研究进一步以跨国公司核心战略决策者双重属性特征的"异质性"因素--高管团队管理认知断裂带为视角,选择2013~2017年进入"一带一路"沿线国家的中国跨国公司OFDI事件为研究样本,基于高阶理论和群体断裂带理论,使用Logit回归方法检验高管团队管理认知断裂带对OFDI高政治风险区位选择的影响。研究结果表明,高管团队管理认知断裂带与OFDI高政治风险区位选择之间呈倒U型关系;所有权性质对高管团队管理认知断裂带与跨国公司OFDI高政治风险区位选择之间的倒U型关系具有部分调节作用,当所有权性质为民营跨国公司时,强化高管团队管理认知断裂带与跨国公司OFDI高政治风险区位选择之间的倒U型关系,即倒U型更加陡峭。本研究丰富了高管团队管理认知断裂带与OFDI政治风险区位选择领域的文献,对跨国公司从公司治理角度合理配置高管团队结构,进而做出OFDI高政治风险区位选择科学决策具有借鉴意义。
舒波杜晓君
关键词:断裂带所有权性质
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