赵玉伟
- 作品数：4 被引量：9H指数：2
- 供职机构：西安交通大学能源与动力工程学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 二甲醚预混比对预混压燃发动机性能影响的试验研究被引量：2
- 2013年
- 在一台由2105柴油机改装成的预混压燃(PCCI)发动机上研究了二甲醚(DME)预混比对燃烧、排放特性以及燃油经济性的影响。结果表明,随着DME预混比的增大,PCCI发动机燃烧始点前移,缸内最高燃烧温度和最大爆发压力均逐渐增大,压力升高率曲线由2个波峰发展成3个波峰,最大压力升高率随着DME预混比的增加先增大后减小再增大,放热过程由2个阶段发展到3个阶段,放热率曲线整体前移,累积放热率逐渐增大且迅速升高的位置前移,整个燃烧持续期逐渐缩短,NOx和碳烟排放量降低,当量燃油消耗率逐渐下降,有效热效率逐渐升高。
- 李东昌汪映孟庆斌肖凡赵玉伟
- 关键词：燃烧特性排放特性燃油经济性
- 二甲醚-柴油双燃料预混压缩燃烧发动机缸内工作过程的数值模拟
- 深入理解二甲醚-柴油双燃料预混压缩燃烧发动机的缸内燃烧过程,本文建立了耦合化学反应动力学的二甲醚-柴油双燃料预混压缩燃烧发动机的数值计算模型,运用FORTE多维数值模拟软件对二甲醚-柴油双燃料PCCI发动机的缸内工作过程...
- 黄智勇汪映赵玉伟
- 关键词：双燃料发动机二甲醚柴油
- DME预混比和柴油供油提前角对PCCI发动机性能影响被引量：1
- 2014年
- 在一台2105柴油机上采用进气道预混DME一缸内直喷柴油的复合方式实现PCCI燃烧,研究了DME预混比和柴油供油提前角对预混合压燃(premixed charge compression ignition,PCCI)发动机燃烧、排放特性和燃油经济性影响。研究结果表明:随DME预混比增加,PCCI发动机燃烧始点逐渐前移,缸内压力峰值增大,放热过程由两阶段放热变成三阶段放热,且放热率曲线整体前移,NO_x、碳烟排放和当量燃油消耗率均降低,而CO和HC排放及有效热效率均逐渐升高;随柴油供油提前角增大,PCCI发动机燃烧始点相应提前,缸内压力峰值逐渐增大,放热过程由三阶段放热变成两阶段放热,NO_x排放大幅升高,碳烟排放明显下降,CO和HC排放及当量燃油消耗率先下降后增加,而有效热效率则先升高后降低,
- 李东昌汪映赵玉伟肖凡
- 关键词：供油提前角燃烧特性排放特性
- 预混均质充量压缩燃烧发动机燃烧与排放特性被引量：6
- 2014年
- 为改善柴油机的燃烧和排放特性,在一台2105柴油机上开展了二甲醚(DME)预混比和废气再循环(EGR)对二甲醚-柴油双燃料预混均质充量压缩燃烧(PCCI)发动机的燃烧与排放特性影响的试验研究,通过在进气道预混DME和缸内直喷柴油实现了PCCI燃烧模式。试验结果表明:随着DME预混比的增加,放热过程由两阶段放热发展到三阶段放热,燃烧始点前移,最高爆发压力逐渐增大且对应的相位不断提前;冷EGR导致的PCCI发动机最高爆发压力下降的程度、瞬时放热率峰值及压力升高率峰值对应的相位滞后程度均随着DME预混比的增加逐渐减弱;随着DME预混比的增大和EGR率的减小,当量有效燃油消耗率逐渐降低,有效热效率逐渐升高;DME预混比和EGR率增大可有效降低NOx排放,但是HC和CO排放有所增加。文中工况下最优DME预混比为30%。
- 赵玉伟汪映雷雄孟庆斌刘圣华
- 关键词：废气再循环燃烧特性排放特性
