秦晓光
- 作品数：3 被引量：14H指数：1
- 供职机构：同济大学交通运输工程学院道路与交通工程教育部重点实验室更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 长短桩处理路基不均匀沉降三维有限元分析被引量：1
- 2011年
- 以沪宁高铁某站场改建工程为背景,为研究不同刚度桩型加固区之间产生的不均匀沉降规律,建立三维有限元模型,并通过改变桩的刚度分析其对过渡段不均匀沉降形态的影响。研究结果表明PHC桩加固区与搅拌桩加固区间存在较大沉降差,可将过渡段路基面不均匀沉降形式简化为两个相切的半余弦,余弦半径约为15 m,增大桩的弹性模量对改变不均匀变形的形态意义不大。建议过渡段采用长短桩形式减少不均匀沉降。
- 秦晓光杨龙才何太洪
- 关键词：客运专线桩基工程不均匀沉降
- 高铁站场中不同类型桩基沉桩顺序研究
- 2011年
- 沪宁高铁某站场改建工程在咽喉区的狭窄区域同时出现PHC桩、CFG桩、水泥搅拌桩等多种地基处理方式,为克服PHC桩挤土效应对其他桩的可能影响,分别采用圆孔扩张理论、有限元分析方法及"等量桩"简化方法对PHC桩施工的单桩挤土效应、双桩挤土效应及群桩挤土效应进行了计算分析,获得不同条件下的挤土位移和挤土应力分布规律,进而对该区域基桩的合理施工顺序提出了建议。
- 秦晓光杨龙才何太洪
- 关键词：桩基工程圆孔扩张理论有限元分析
- 灰色预测在高铁路基沉降预测中的应用被引量：13
- 2011年
- 以在建某高速铁路为背景,通过对路基沉降实测数据的汇总,根据沉降曲线形态及沉降速率的差异将其分为3类。对观测数据进行等时距变换,采用灰色理论GM(1,1)模型、双曲线法、三点法对工后沉降进行预测,并对灰色理论预测模型进行精度检验。选取堆载预压期的数据作为模型原始数据,通过与实测最后一期数据的对比,发现灰色理论预测结果更接近实测值,通过最终沉降之间的对比,发现双曲线法预测结果偏大,三点法预测结果偏小,GM(1,1)模型预测能得到较为满意的结果。
- 秦晓光杨龙才
- 关键词：高速铁路沉降预测双曲线法三点法
