何正强
- 作品数：4 被引量：12H指数：2
- 供职机构：贵州大学机械工程学院更多>>
- 发文基金：贵州省科技厅重大专项更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 牵引车最小转弯半径的提升桥布置研究被引量：5
- 2011年
- 以6×2多轴牵引车的提升桥为研究对象,分析了最小转向半径时的提升桥布置,研究结论是:当前外轮转向角为α0max时,要获得最小的转弯半径,提升桥应该布置在第2、5、6车桥处,且第2、3两桥的轴距应该为2ΔL。提升桥的合理布置为实现同一牵引车与不轴距挂车的匹配提供了可能。
- 罗卫东肖军何正强
- 关键词：最小转弯半径
- 混合动力牵引车动力系统研究
- 2012年
- 混合动力牵引车动力系统主要存在的问题是匹配不合理,导致动力性、经济性和排放性能差,无法达到混合动力车设计的初衷,笔者利用ADVISOR混合动力系统仿真软件对某型号串联式混合动力牵引车进行建模仿真,经过多次仿真得出最佳动力系统匹配方案,为企业开发新产品节省成本。
- 石凯凯何正强
- 关键词：混合动力动力系统ADVISOR
- 混合动力牵引车控制策略研究被引量：1
- 2013年
- 混合动力车辆相比传统车辆的优势在于可以提高燃料利用率和减少尾气排放。以串联混合动力牵引车驱动系统的控制策略为研究内容,进行了能量回收系统总体设计,且在MATLAB/SIMULINK运行环境下对混合动力系统中的控制策略进行建模,针对牵引车的参数,在ADVISOR混合动力仿真软件环境下对整车性能进行仿真,研究结果是电池SOC值在设定的合理范围,电机在合理工作区,发动机工作在高效区域附近,尾气排放控制符合国家标准。控制策略达到了设计要求,在某型号牵引车上的成功应用有参考价值。
- 石凯凯罗卫东李亚辉何正强
- 关键词：混合动力控制策略ADVISOR
- 整体式转向梯形机构的优化设计被引量：6
- 2012年
- 介绍了整体式结构的转向梯形设计过程。通过数学方法推导出了保证转向车轮在转向过程中不产生托滑时理论上内外轮转角之间的函数关系,并且推导出了实际内外转向轮转角之间的函数关系,建立某一时刻实际转角和理论转角之间误差的数学表达通式,利用MATLAB建立目标函数,加上条件约束,使用MATLAB优化工具计算出某工程车辆最适合的转向梯形结构参数。
- 何正强石凯凯
- 关键词：整体式优化设计MATLAB
