周芃
- 作品数：13 被引量：0H指数：0
- 供职机构：中国舰船研究设计中心更多>>
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- 一种用于分层流体中的自推进模型
- 本发明公开了一种用于分层流体中的自推进模型，由模型主体、外置电源及细导线组成，模型主体包括主壳体、螺旋桨、电机、传动轴、配重块及挂环。所述外置电源，置于模型外部甚至分层流水槽外部，一般为电压可调节的直流电源，通过细导线与...
- 王宏伟傅江妍周芃
- 文献传递
- 一种自适应降噪艉轴架
- 本发明公开了一种自适应降噪艉轴架，艉轴架为双臂，每根艉轴架臂包括：可动支架臂块、连接轴毂的支架臂固定部分、连接主船体船壳的支架臂固定部分、固定支撑轴、固定支撑杆、可动支架臂块液压驱动机构、蒙皮；蒙皮覆盖可动支架臂块、连接...
- 徐昊南周芃张子祥魏成柱王宏伟
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- 基于CFD的舷墙开口排水计算方法
- 2013年
- 舰船在海浪上航行,首部甲板上浪的问题无法避免,常常会影响船的浮态、稳性以及结构强度等方面,因此将上浪的海水迅速地排出刻不容缓。基于CFD方法模拟比较传统的栏杆式舷墙方案与考虑雷达散射要求后连续舷墙的开孔方案之间,各时间段下排水速度和排水体积以及在舷墙不同数量、面积、位置的开孔组合,对提出的4种方案进行分析比较。本文提出一种采用CFD模拟计算舷墙排水的新方法,其结论和建议可为军船舷墙设计提供参考。
- 周芃李为葛慧晓朱炜
- 关键词：CFD
- 一种实尺度的舰船声纳导流罩空化数值预报方法
- 本发明公开了一种实尺度舰船声纳导流罩空化数值预报方法，可为声纳导流罩型线优化提供指导依据。本方法具体包括步骤为：1、确定初始计算航速，前处理建立计算域并划分网格；2、对全舰进行水动力性能CFD数值计算；3、在水动力性能计...
- 周芃王欣安陈曦沈晓玲
- 基于粘性兴波流场分析的三体船型片体布局优化设计方法
- 本发明公开了基于粘性兴波流场分析的三体船型片体布局优化设计方法，通过分析主船体及片体的波形分析，利用波峰波谷能量相互抵消形成有利干扰，使得全船压力分布更为均匀、流畅，从而降低三体船的总阻力，提高航速，降低燃油消耗，节约运...
- 傅江妍贺懿丽鲍利群周芃
- 文献传递
- 一种实尺度的舰船声纳导流罩空化数值预报方法
- 本发明公开了一种实尺度舰船声纳导流罩空化数值预报方法，可为声纳导流罩型线优化提供指导依据。本方法具体包括步骤为：1、确定初始计算航速，前处理建立计算域并划分网格；2、对全舰进行水动力性能CFD数值计算；3、在水动力性能计...
- 周芃王欣安陈曦沈晓玲
- 文献传递
- 多块结构化网格在高速水面舰船阻力计算中的应用
- 2013年
- 对于高速航行的舰船，由于其航行姿态变化明显，因而以设计浮态为基准的阻力理论计算结果并不能准确预报其实际航行阻力。基于RANS方程，划分多块结构化网格，采取一种简化的迭代方法对高速舰船的阻力进行数值计算，当傅氏数在O．15～0．44之间时，阻力计算结果与船模试验值相比误差均保持在5％以内。结果表明，该方法充分考虑了船体姿态的影响，对提高高速舰船的阻力预报精度具有一定的可行性。同时，分析了不同傅氏数下的自由表面波形图和波形等值线图，以及艏艉兴波随航速的变化趋势，结果显示符合试验规律。
- 周芃李为陈韬颖
- 关键词：高速船航态迭代方法船模试验
- 一种仿生船翼
- 本发明提供一种仿生船翼，仿生船翼与船舶尾部连接，包括水平翼和垂直翼。其中，水平翼设置在水线以下，垂直翼一端与水平翼连接，另一端与船舶尾部固定。水平翼设置有齿状前缘、齿状尾缘和脊状结构。仿生船翼与船舶尾部连接，通过齿状前缘...
- 魏成柱张子祥周芃陈韬颖
- 带鳍的尾压浪体
- 本发明公开一种带鳍的尾压浪体，连接在船尾，用于将水动力传递到船体，包括尾压浪体顶板、尾压浪体底板、肘板和鳍；尾压浪体顶板位于尾压浪体底板上侧且二者与尾封板形成用于增加船尾浮力的水密浮体，肘板分布固定在水密浮体内用以提高水...
- 魏成柱徐昊南周芃傅江妍蒋颉
- 排水型水面舰船尾板参数优化设计
- 2019年
- [目的]尾板设计一般追求高速减阻,对于同时以巡航和设计航速为优化目标的水面舰船尾板设计,其航速覆盖范围广,需重点对尾板参数的选取予以研究。[方法]采用计及航行姿态的粘性兴波流场数值模拟与模型试验验证相结合的设计方法,开展尾板多工况参数化优化设计。通过多方案数值仿真与阻力、自航模型试验的对比分析,总结得出尾板长度和下反角对于排水型水面舰船巡航和设计航速减阻节能的影响规律,并对CFD数值模拟结果的有效性进行初步的分析验证。[结果]结果表明,通过对尾板参数的优化,巡航航速约可节能3%,设计航速约可节能5%,达到了巡航和最大航速同时实现减阻节能的设计目标。[结论]所做研究可为后续排水型水面舰船尾板参数的优化设计提供理论支撑。
- 周芃傅江妍
- 关键词：水面舰船尾板参数优化数值模拟模型试验
