陈剑
- 作品数：10 被引量：91H指数：5
- 供职机构：中国科学院成都山地灾害与环境研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金武汉市科技攻关计划项目湖北省自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球环境科学与工程更多>>
- 复杂地质条件下特大断面隧道施工工法及其循环进尺参数的优化研究被引量：33
- 2014年
- 针对高速铁路隧道建设地质条件复杂等特点,以发生坍塌情况下的某特大断面软岩隧道为研究对象,采用有限元数值模拟手段,对CD法和三台阶七步开挖法的施工工法及其循环进尺参数进行了优化研究,并与现场实测数据进行了对比分析与验证。结果表明:采用三台阶七步开挖法并优化其循环进尺参数后,隧道各施工步位移变形合理,可确保隧道施工安全;数值模拟结果与实测结果基本吻合,从而验证了数值模拟结果的可靠性。
- 李波吴立左清军陈剑袁青
- 关键词：特大断面隧道复杂地质条件施工工法数值模拟
- 基于Hertz理论的泥石流大块石冲击力修正计算被引量：14
- 2017年
- 为合理确定泥石流块石对构筑物的冲击力,以Hertz接触理论和结构力学为基础,建立泥石流大块石对桥梁的冲击模型,量化冲击系统中对象的材料特性、相对尺寸大小及结构变位对冲击力的影响,导出泥石流大块石冲击力修正计算公式.结果表明:材料修正系数在0.20~0.45之间,其值与材料屈服强度Y成正比,与冲击系统的等效模量E呈反相关关系;球径比修正系数随构筑物尺寸的增大先迅速增大而后平稳增长;结构变位修正系数受墩顶约束及冲击位置双重影响.将提出的计算方法应用于登基沟泥石流大块石对桥墩的冲击力计算,结果仅为Hertz弹性碰撞理论的6.7%,冲击力-冲击速度关系曲线平缓,与工程实践估值结果基本一致.
- 陈剑王全才陈颖骐李俊
- 关键词：泥石流修正因子
- 老虎嘴大型崩塌体新型防治结构应用分析被引量：2
- 2015年
- 针对大型崩塌体特征,提出了三种新型防治结构:水下固坡四面体、桩顶墙结构和桩基固坡结构,阐述了各种新型结构的主要构造要点。分别对各种防治结构进行计算分析,研究结果表明:块体的抗冲刷稳定性主要与其代表尺寸、摩擦角、相对密度及平均水流速度和岸坡坡度相关,并导出了四面体在临界稳定状态下边长与其它参数的关系;桩墙采用铰接方式连接的桩顶墙结构,在同等条下结构受到的剪力和弯矩较桩墙采用刚性连接的结构显著降低;桩基固坡结构中伴桩的存在可显著提高结构的抗弯刚度,随着伴桩率增大,其整体刚度呈非线性增长关系。
- 陈剑王全才张群利李波郭江
- 灰色新陈代谢GM(1,1)模型在高速公路滑坡中的变形预测研究被引量：5
- 2016年
- 传统GM(1,1)模型用于预测时,该模型在初始的少量数据中,才能充分利用有限的数据反映系统的发展变化,越往后监测,该模型的预测精度就越弱。而在实际应用中,必须不断考虑那些随时间相继进入系统的扰动或驱动因素,随时将每一个新得到的数据置入系统中,建立新信息GM(1,1)模型进行动态预测。因此,针对传统GM(1,1)模型存在的不足,文章建立了灰色新陈代谢GM(1,1)滑坡预测模型,并利用该模型对巴达高速公路滑坡位移变形进行了预测。结果表明,灰色新陈代谢GM(1,1)模型精度较高,预测误差较小,有很好的工程应用价值。
- 郭江王全才程国平陈剑
- 关键词：滑坡
- 高速铁路隧道围岩抗力系数现场试验与理论研究被引量：11
- 2015年
- 以沪昆高速铁路隧道为依托,通过现场径向液压枕试验,测量各级压力下半径向变形,获取了隧道研究点处岩石抗力系数实测值。在实测数据的基础上,结合国内外相关的弹性抗力本构模型,建立了沪昆高速铁路隧道围岩抗力系数的5种理论计算模型:理想弹塑性模型、爆破裂缝弹塑性模型、塑性软化岩体模型、Lade-Duncan准则模型、统一强度理论模型,并有针对性的将所研究的20座隧道进行分类,分别计算其围岩抗力系数理论计算值。为了弥补现场试验点数目的限制,对所研究的隧道展开了数值模拟分析。通过对不同的埋深、围岩级别、地质特征下岩石抗力系数现场试验值、理论计算值、数值模拟值和规范值进行对比和综合,提出了高速铁路大断面隧道的围岩抗力系数推荐值,该推荐值突破了普通铁路隧道规范中关于抗力系数建议值仅限于弹性模型的限制,为优化隧道结构设计,充分利用围岩的自承能力提供了理论依据。
- 李波吴立邓宗伟陈剑唐爱松
- 关键词：高速铁路隧道数值模拟
- 向家山大断面浅埋偏压隧道洞身段施工技术被引量：2
- 2014年
- 沪昆客运专线长昆湖南段向家山隧道开挖断面面积超过160 m2,埋深浅(隧道拱顶局部区段外露),地质条件复杂。为避免开挖引起塌方,在调研现场实际情况的基础上,提出拱部明挖、边墙暗进、衬砌优化为Ⅴb型复合式衬砌的施工技术方案,同时对地表混凝土反压盖板和防排水系统等重要部件进行了设计。监控量测数据表明采用的施工技术方案合理,隧道处于安全稳定状态。此方案兼顾了成本控制,实现了良好的经济效益,可为类似工程提供借鉴。
- 袁青吴立钱娟娟陈剑李波
- 关键词：大断面隧道浅埋偏压监控量测施工技术
- 西藏樟木滑坡特征及成因研究被引量：12
- 2016年
- 查明樟木滑坡的特征及成因是该滑坡防治工程设计需要解决的首要问题。通过对樟木滑坡的现场调查,结合钻探资料对樟木滑坡的形成条件和堆积体特征进行了分析,揭示了该滑坡的演化过程和形成机理。研究表明:樟木滑坡是一个多期次滑坡构成的复杂滑坡;滑坡演化过程为岩质古滑坡→崩坡积层滑坡→浅表层堆积层滑坡;各期次滑坡的主控因素不同,形成机理差异较大;滑坡运动方式主要有牵引式和推移式两种,混合式少见。研究成果可供认识大型复杂滑坡和樟木口岸滑坡防治工程设计参考。
- 陈剑王全才李波
- 基于Hertz理论的泥石流块石冲击力修正系数研究被引量：7
- 2017年
- 基于Hertz弹性碰撞理论的修正公式是计算泥石流块石冲击力的有效方法之一,但公式中的修正系数目前尚无具体的量化方法。在Hertz接触理论和Thornton弹塑性假设的基础上,建立了泥石流块石冲击构筑物的计算模型,推导了修正系数的表达式。研究表明,修正系数是材料强度、泥石流块石尺寸和速度的函数而非一个常量,其随泥石流块石冲击速度的增加而减小,随泥石流块石半径、构筑物材料强度的增加而增加。板子沟泥石流沟防治工程计算结果显示,修正冲击力仅为Hertz弹性碰撞冲击力的15.58%。当泥石流块石冲击速度小于3 m/s,修正系数大于0.20;当泥石流块石冲击速度大于3 m/s,修正系数介于0.10~0.20,计算结果与实践估计较为一致。
- 陈剑王全才王浩陈颖骐李俊
- 关键词：泥石流修正系数
- TSP在高速铁路隧道超前地质预报中的应用研究被引量：5
- 2013年
- 本文介绍了TSP203的基本原理,在对100余次TSP地质预报成果分析的基础上,总结了TSP在高速铁路隧道中的解译原则和注意事项。结合沪昆客专轿顶坡隧道工程实例,将TSP探测成果与隧道开挖情况进行了对比,结果显示,本次TSP探测效果良好,预报准确率高。最后阐述了当前TSP在高速铁路隧道超前地质预报中存在的问题并提出了相应的解决方法。
- 陈剑吴立徐昌茂袁青邓星
- 关键词：高速铁路隧道超前地质预报TSP203
- 预应力锚索外锚头强化锁定技术研究被引量：2
- 2015年
- 针对国内预应力锚索外锚头采用单一夹片式锚具锁定容易出现外锚锁定失效的问题,提出通过在原有夹片式锚具锁定的基础上增设附加锁固件的方式来强化锚头锁定力。附加锁固件由钢套筒和锚固胶两部分构成,通过高强锚固胶将锚具外露钢绞线端头与套筒固为一体,形成外锚头多重锁定效果,具有结构简单、受力明确、经济实用的特点。通过拉拔实验,对比分析附加锁固件张拉破坏时的受力特性,确定了附加锁固件的最优设计参数。试验证明了本方法的合理性和有效性,其结果可为新型预应力锚索锚头强化锁固技术的推广应用提供理论依据。
- 张群利王全才郭绍平陈剑郭江
- 关键词：预应力锚索夹片式锚具拉拔试验
