张贵峰
- 作品数：2 被引量：3H指数：1
- 供职机构：江苏大学能源与动力工程学院更多>>
- 发文基金：江苏高校优势学科建设工程资助项目国家自然科学基金江苏省“六大人才高峰”高层次人才项目更多>>
- 相关领域：机械工程理学更多>>
- 液力涡轮内部的强约束流动与空化现象
- 2017年
- 为描述液力涡轮制动器内的流动特征及流动对制动器力矩性能的影响,采用计算流体动力学方法对制动器内的流动结构及空化现象进行了研究,获得了涡轮制动器瞬态启动和停止过程中转轮及挡板附近的流动参数分布,捕捉了制动器封闭腔体内的空化区位置和形态,求解了挡板上受到的流体载荷。结果表明,制动器腔体内存在着大尺度流动结构,其随着挡板与转轮之间的轴向距离增加而沿轴向发展;空化区出现在转轮叶片背面及根部附近,空化相体积份额随转轮转速增加而增大,但未对制动器的力矩系数造成明显影响;作用在挡板上的轴向流体作用力的合力方向始终指向转轮侧,该力的大小随转轮转速和叶轮与挡板间距增加而增加。
- 康灿毛宁张贵峰
- 关键词：瞬态过程空化力矩
- 直叶片液力减速器内部流场及空化性能研究被引量：3
- 2016年
- 提出一种新型的可调工况直叶片液力减速器,设计两种工况调节板位置,进而采用三维非定常数值模拟和Rayleigh-Plesset空化模型,对减速器运行全过程中的内部流场和力矩性能进行模拟与分析,并重点讨论了减速器内的空化现象。研究表明:(1)整个减速器的制动过程中,力矩系数基本保持恒定,工况调节板位置越靠近叶轮时的力矩系数越小。空化现象并未对减速器的制动力矩构成显著影响。(2)离心力造成的低压和高转速均是导致空化产生的关键因素。工况调节板越靠近叶轮,空化现象越严重。(3)在相同转速条件下,工况调节板距叶轮的轴向距离越大,其所受轴向合力也越大;轴向合力值随转速的增加而增大,方向始终指向叶轮。
- 康灿张贵峰李利婷
- 关键词：液力减速器空化瞬态过程流场
