汤政
- 作品数：4 被引量：15H指数：2
- 供职机构：上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院更多>>
- 发文基金：上海市自然科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程医药卫生建筑科学机械工程更多>>
- 高铁多层线下结构病害全波场无损检测方法与技术被引量：6
- 2015年
- 为了评估全波场无损检测方法在高铁线下结构病害检测中的效果,进行了砂浆层缺陷与路基顶部缺陷2种情况下的三维有限元数值模拟分析,明确弹性波在多层线下结构中的传播特性.开展了预埋缺陷的1∶1的高铁模型试验,通过对采集数据进行分析与处理,评价缺陷的位置及空间分布.结果表明,弹性波在多层结构中传播,遇缺陷时其传播能量增大,卓越特征亦放大.现场检测结果与预埋缺陷位置及空间分布相吻合.这表明在高速铁路多层线下结构病害检测中全波场无损检测方法效果较好,并有巨大的发展空间.
- 汤政车爱兰冯少孔施有志范岩旻
- 关键词：高速铁路无损检测
- 地震动特性对边坡动力响应影响的研究
- 2015年
- 利用时程分析法对均质岩石高陡边坡进行数值模拟研究地震波的周期、持时和幅值三要素对边坡坡面水平和竖直方向峰值加速度放大系数与相对高程之间关系的影响。针对不排水条件下的线弹性边坡得到的结果表明:在相对高程一定的情况下,周期越大,坡面水平峰值加速度放大系数越大,而幅值越大,坡面水平峰值加速度放大系数反而越小;同时在相对高程一定的情况下,周期或者振幅越大,坡面竖直峰值加速度放大系数越大。持时对于边坡坡面水平和竖直峰值加速度放大系数与相对高程的关系无明显影响,只是影响不同高程位置两个方向上的变化速率,但对其整体的变化趋势和变化值影响不大。
- 乔徐峰谢婵琼汤政
- 关键词：地震波边坡坡面峰值加速度
- 基于弹性波理论的高铁线下结构病害快速检测方法研究
- 杨鸿凯车爱兰汤政冯少孔
- 基于弹性波理论的高铁线下结构病害快速检测方法被引量：12
- 2015年
- 基于对高铁线下结构及其病害的调查与分析,将高铁线下结构简化为二维的多层层状结构,以此为基础建立高铁线下结构二维缺陷模型,采用有限元动力法分析弹性波的传播特性,特别是其波形能量、卓越频谱特性.研究不同缺陷类型时弹性波的传播特性的变化规律,建立两者间的定性关系.在此基础上,针对高铁线下结构常见的两种病害类型开展1∶1比例尺模型试验研究,探讨了数据采集、分析及成果可视化等研究方法,评价了预设缺陷的空间分布.
- 杨鸿凯车爱兰汤政冯少孔
- 关键词：病害类型弹性波场模型试验
