李广振
- 作品数：5 被引量：8H指数：2
- 供职机构：同济大学土木工程学院结构工程与防灾研究所更多>>
- 发文基金：上海市自然科学基金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学经济管理机械工程更多>>
- 地铁引发环境振动的时频能量评价方法被引量：2
- 2014年
- 振动测试与评价是现代城市轨交建设环评工作不可或缺的工作内容之一,如何合理有效的对振动进行评价是近年来的研究热点。基于振动信号时频分析,提出了地铁引发场地振动响应的时频能量评价方法。优选Margenau-Hill-Spectrogram时频分布作为基本时频分布类型,对地铁实测信号的时频特性进行了统计分析,而后对地铁振动信号进行了局部化时频能量和累积时频能量的深入分析,并与传统评价方进行了对比。研究结果表明,地铁引发的场地振动信号具备显著的局部化时频特性,其局部化时频能量和累积时频能量均具有较好的统计稳定性,时频能量评价指标可较好涵盖传统评价指标表征特点的同时,对信号能量的描述更为准确和全面,时频能量评价方法适用于地铁引发场地振动的环境评价。
- 张斌宗刚李广振任晓崧
- 关键词：时频分析地铁
- 大型振动台阵的振动影响实测研究
- 2014年
- 为研究某大型土木实验室内四点振动台阵正常运行所致的振动影响,对实验室内部和外部进行表面加速度的实地测试。测试内容主要分为两个时段,一是设备静止时段,二是设备运行时段,两个振动台满布刚性质量,最大加载质量接近60 T,施加1~40 Hz的多条正弦波激励,最大水平加速度0.5 g。根据室内外各测点的表面加速度振动衰减曲线的实测结果,得到了不同频率下的基础结构阻尼比,验证了大质量刚性基础减振方案的有效性。
- 何汛李广振任晓崧宗刚
- 关键词：阻尼比
- 地铁与地面车辆引发振动的时频特征比较研究
- 2015年
- 在同一场地同时测得地铁和地面卡车两类振源引发场地振动的加速度响应,从时频角度统计信号有效频段、有效持时,其次分别以有效值、时频能量为参考量就振动沿距离衰减规律对两种振动进行比较分析。从分析结果来看,地铁与地面车辆引发振动在有效频段和有效持时方面差别显著;在衰减规律方面,地面交通引发振动在传播过程中放大现象不明显,而地铁引发振动在传播过程中放大现象则相对明显,且以时频能量为评价指标时,最大放大倍数为6.5倍,从这一方面也说明时频能量改善了有效值计算中对信号能量平均化处理的不足。
- 李广振宗刚张斌任晓崧
- 关键词：地铁地面交通
- 由道路交通预测地铁振动衰减规律的实测研究被引量：6
- 2017年
- 对地铁引发的环境振动进行有效预测是沿线环境评价及线路规划的重要依据,但不同场地的地铁振动衰减规律差异很大。基于此,笔者提出了采用同一场地内地面道路交通振动实测对地铁振动衰减规律进行预测的方法。首先,选取地面道路和地铁线路伴行的测试场地,开展了地面道路车辆和地铁引发的地表振动响应实测;基于实测数据的统计分析,研究了车辆分别行经路面缺陷及平坦路面时引发的场地振动衰减规律,探讨了采用道路交通振动预测相应地铁振动衰减规律的有效性和适用性。研究结果表明,在距地铁线路约一倍埋深后,采用车辆行经路面缺陷引发振动的实测结果可较准确地预测地铁振动衰减规律,有效值和振级的预测误差均在15%以内。
- 宗刚张永红李广振任晓崧
- 关键词：地铁道路车辆
- 地铁致地表振动局部放大现象实测与机理分析
- 地铁给人们带来出行方便的同时也引发了日益突出的环境振动问题,对地铁运行导致场地振动传播规律进行研究对振动水平评价、减隔振设计等均具有重要意义.本文首先对上海三处典型地铁行经的场地进行了地表振动响应实测,实测数据的分析结果...
- 宗刚李广振张斌任晓崧
- 关键词：地铁车辆地表振动弹性波
- 文献传递
