杨斐
- 作品数：4 被引量：38H指数：2
- 供职机构：西南交通大学经济管理学院更多>>
- 相关领域：经济管理社会学更多>>
- 共享单车停放点联合覆盖选址及车辆配置模型被引量：11
- 2020年
- 针对共享单车停放点选址及车辆配置决策问题,在考虑共享单车停放点建设数量、共享单车投放总量、各停放点容量等限制以及各需求点权重的情况下,以需求点被覆盖程度之和最大化,停、取车需求满足程度最大化和空闲车辆最少化,停放点建设和日常运营成本以及共享单车购置成本之和最小化为目标,基于联合覆盖选址思想建立了一种共享单车停放点选址和各点期初车辆配置决策的多时段、多目标优化模型。算例分析结果表明,停、取车需求满足程度对于综合目标函数值有决定性影响;随着停车点建设数量的增大,停放点建设和运营成本也随之增大,将抵消停、取车需求满足率上升对综合目标函数值的贡献;取车需求变动对综合目标函数值有重要影响,而停车需求变动对综合目标函数值的影响很小。
- 刘嘉文代颖杨斐马祖军
- 关键词：车辆配置多目标规划
- 川渝地区天然气产业链协同优化
- 2022年
- 天然气产业链涵盖产运储销等诸多环节,各环节若独立决策将难以实现整体最优。为此,根据川渝地区天然气产业链特点,基于混合整数线性规划方法建立了一个以总利润最大化为目标,集管网建设、产销平衡、管网输送和储气库调峰决策为一体的天然气产业链协同优化模型,并用Benders分解算法进行求解,最后进行了案例分析和参数敏感性分析。结果表明,所提模型和算法可为川渝地区天然气产业链协同规划提供决策参考,产运储销成本、管网投资参数、外输气多元化、外输气价格等参数显著影响天然气产业链协同优化方案。
- 马祖军杨斐周建
- 关键词：天然气产业链
- 成渝经济圈城市群的经济联系网络结构被引量：27
- 2016年
- 基于修正的引力模型,建立了成渝经济圈城市群的经济联系网络结构模型。借助社会网络分析方法,实证分析了成渝经济圈城市群经济联系网络的联系强度、网络密度、网络中心性以及凝聚子群。结果显示:成渝经济圈城市群整体的网络密度处于中高水平,城市群已形成实际意义上的经济网络,城市间的经济联系密切但具有明显的不均衡性;城市群基本形成了以成都和重庆为核心驱动周边城市网络化协同发展的格局,但城市群内的枢纽型城市较少;集群内存在明显的小团体现象,凝聚子群间经济联系的广度和深度有待加强。
- 曹炜威杨斐官雨娴庞祯敬
- 关键词：成渝经济圈城市群引力模型社会网络分析
- 带服务半径决策的农村快递系统选址—路径优化
- 2023年
- 为了提高农村快递“最后一公里”配送效率和效益,本文研究了带送货上门/自提服务半径决策的农村快递系统选址—路径优化问题,以确定最优的自提点位置和配送路径,建立了以最小化系统总成本为目标的非线性混合整数规划模型,设计了一种变邻域搜索算法。算例分析结果表明,乡镇快递中转站有必要优化其送货上门/自提服务半径,并据此为偏远的顾客优化设置自提点;快递公司应兼顾和平衡快递服务成本与顾客满意度,以实现系统最优;快递公司应根据不同地区农村顾客点分布的特点,因地制宜地进行送货上门/顾客自提的服务半径决策,并优化选址—路径方案。
- 代颖罗荆璇杨斐马祖军
- 关键词：送货上门
