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基于统计能量分析的飞行器声振响应预示分析与优化研究: 航天器的动力学环境频谱范围可达10000Hz,以力和位移为基本变量的有限元法预示其响应存在困难.采用统计能量法计算了高强噪声激励下飞行器中、高频范围内的振动响应和舱内声压响应,并与噪声试验结果进行比较,其中振动加速度功率...; 林华刚闫云聚李鹏博; 关键词：飞行器结构统计能量分析

功能梯度材料板在热环境与横向载荷共同作用下的非线性振动分析: 2023年; 本文进行了功能梯度材料板在横向载荷和热载荷作用下的非线性振动特性研究。基于Hamilton原理,采用Reddy的3阶剪切变形理论和Von-Karman理论建立了功能梯度材料板(物理性质随温度变化,材料成分分布服从幂率原理)结构的非线性振动方程,利用Galerkin方法将偏微分方程截断为常微分方程,并利用多尺度方法求解非线性系统的主共振。分别讨论了不同参数下板的幅频响应,观察到了多值和跳变现象。; 朱江辉朱江辉林华刚常晓通; 关键词：热屈曲多尺度分析主共振

一种基于AK-MCS-K的失效概率函数估计方法: 2024年; 针对可靠性优化设计中失效概率函数求解复杂、计算量大等问题,提出一种求解失效概率函数的高效方法。所提方法的基本思路是利用自主学习Kriging方法构造输入变量全空间在失效边界处的局部代理模型,进而通过该局部代理模型结合Monte Carlo模拟法计算在指定分布参数样本下结构的失效概率,然后基于Kriging方法拟合分布参数样本点与对应结构失效概率之间的函数关系,最终建立用Kriging模型表达的失效概率函数的隐式函数。为了检验所提方法的精度和效率,给出了两个算例,对比了所提方法与已有的求解失效概率函数方法的计算结果。算例结果表明,所提方法适用于求解复杂的功能函数问题,并在满足精度要求的基础上显著降低了计算量。; 宋海征周长聪李磊李磊林华刚; 关键词：代理模型

基于波动耦合的复杂结构动力响应分析与研究: 2015年; 有限元法(FEM)适合低频分析,统计能量分析(SEA)方法适合高频分析,而一类较宽频带(中频段)的声振响应问题不适合单独用FEM或SEA方法解决。基于波动耦合的混合FE-SEA方法兼顾了FEM与SEA方法的优点,可预测中频段含一定不确定性的声振系统的稳态响应。本文阐释了混合FE-SEA方法的理论,分别通过典型结构的蒙特卡罗仿真与复杂系统的噪声试验两案例对该方法进行了验证,其中梁-板典型结构能量响应计算值与蒙特卡罗仿真值具有较好的一致性;复杂飞行器系统的振动响应与试验结果较为吻合,舱内噪声声压级(SPL)误差小于3dB,证明了混合FESEA方法的有效性,解决了FEM与SEA方法在中频复杂声振响应中的局限性这一问题。; 林华刚闫云聚李鹏博

飞行器结构在高强宽频噪声环境下的响应预示分析与试验研究被引量：5: 2016年; 超高声速飞行器的动力学环境频域宽,使用有限元/边界元方法预示其振动响应存在困难。基于统计能量分析(Statistical energy analysis,SEA)理论建立某型高速飞行器声振耦合动力学模型,用理论解析和经验公式的方法确定各子系统的输入参数,以实际噪声试验条件作为飞行器SEA模型的输入激励,对飞行器舱内噪声声压级和子系统振动加速度响应进行预示,并与试验结果进行比较。结果显示,子系统振动加速度功率谱密度(Power spectral density,PSD)在中高频与试验结果基本一致,舱内声压在整个频段内误差小于3 d B,因此建立的动力学模型和采用的计算方法是可靠的,解决了有限元、边界元在中高频声振响应问题计算的局限性。通过传递路径分析寻找出舱内声场的主要来源,提出以损耗因子为设计变量的噪声控制与优化方法,利用遗传算法实现了这一非线性约束问题求解,为研究飞行器结构和复杂动力学环境以及飞行器降噪优化设计提供有效的手段。; 林华刚闫云聚李鹏博; 关键词：飞行器结构统计能量分析

超高声速飞行器的强混响噪声致振分析研究: 本文以超高声速飞行器X-43A为原型建立了有限元动力学模型，通过有限元-边界元方法在中低频段计算随机噪声作用下的噪声传递与结构耦合振动，并针对飞行器的强噪声飞行环境进行了混响噪声试验，得到飞行器结构在宽频外噪声场激励下的...; 李鹏博闫云聚林华刚; 关键词：有限元边界元

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林华刚