秦世杰
- 作品数：17 被引量：19H指数：2
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- 相关领域：交通运输工程理学文化科学轻工技术与工程更多>>
- 一种船舶水射流约束气泡减阻结构
- 本发明公开了一种船舶水射流约束气泡减阻结构，包括设置在船底前缘的通气槽，还包括：水射流后置喷射单元，包括两组喷头和高压供水管路，所述喷头朝向船尾，两组喷头分别布置在船底两侧且沿着船身的长度方向分布，用于在船底两侧形成高速...
- 吴大转秦世杰王路遥初宁曹琳琳
- 文献传递
- 一种基于履带式运动吸附的船舶通气减阻装置
- 本发明公开了一种基于履带式运动吸附的船舶通气减阻装置，包括通气模块以及固定模块，所述固定模块为履带式运动机构，所述履带式运动机构的履带表面安装有磁吸附单元；本发明通过增设磁吸附单元在不破坏原有的船体结构的前提下，使通气模...
- 吴大转孙帅秦世杰黄滨王璐瑶
- 文献传递
- 潜艇伴流场对螺旋桨激振力的影响
- 2023年
- [目的]潜艇附体结构会显著影响桨盘面处的伴流场,进而影响螺旋桨的激振力特性。掌握伴流场特性对激振力的影响规律有助于潜艇和螺旋桨低激振设计。[方法]基于Suboff潜艇模型和INSEAN E1619螺旋桨,采用RANS方法对不同附体伴流场下艇后螺旋桨的激振力进行数值模拟,并使用谐调分析方法对桨盘面处伴流场进行定量表征,然后再结合螺旋桨瞬态流场的分布特性,揭示线谱激振力的产生机理。[结果]结果显示,伴流场谐调分量各阶数的分布情况与单叶片激振力线谱的分布一致,且单叶片激振力主频处的相对幅值与七叶片螺旋桨基本相等;周向对称的艉舵对伴流场谐调分量的影响主要集中在4阶和8阶,对七叶螺旋桨激振力的影响较小;围壳影响伴流场各阶的谐调分量,对七叶螺旋桨激振力起主要作用。[结论]艉舵对激振力的影响小于围壳,为改善螺旋桨激振力特性,应重点对潜艇围壳进行优化。
- 田畅夏林生付敏飞梁宁秦世杰曹琳琳吴大转
- 关键词：潜艇伴流场螺旋桨激振力
- 来流波对平板通气空泡形态影响的研究
- 船舶底部通气空泡是已被成功验证的船舶减阻技术,但海浪对空泡减阻船的影响已成为阻碍该技术广泛实施的实质性问题。通气空泡在海浪的影响下会变得不稳定,在某些工况下甚至会与波相互作用进而溃散。本研究针对空泡在不同来流波影响的形态...
- 孙帅秦世杰吴大转
- 关键词：减阻
- 文献传递
- 一种气泡减阻系统及包括该系统的船舶
- 本发明公开了一种气泡减阻系统及包括该系统的船舶，属于船舶气体润滑减阻技术领域。装置包括底板、顶壁、侧壁、后壁、通气板和盖板；底板固定于船外板上并与船外表面共型，底板上固定有侧壁；侧壁顶部固定有顶壁，中部可拆卸式固定有通气...
- 秦世杰陈晨陈智潮吴大转
- 一种船舶水射流约束气泡减阻结构
- 本发明公开了一种船舶水射流约束气泡减阻结构，包括设置在船底前缘的通气槽，还包括：水射流后置喷射单元，包括两组喷头和高压供水管路，所述喷头朝向船尾，两组喷头分别布置在船底两侧且沿着船身的长度方向分布，用于在船底两侧形成高速...
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- 文献传递
- 一种用于涉水航行体可自动无源启闭的气体释放装置
- 本发明公开了一种用于涉水航行体可自动无源启闭的气体释放装置。通气腔室主体内设有通气腔室，在沿第一方向的侧壁开设有至少一组进出气口，每组进出气口包括两侧分别开设的进出气口；中间轴沿第一方向自由移动地装在通气腔室中；稳压腔设...
- 秦世杰陈智潮孙帅吴大转
- 一种基于履带式运动吸附的船舶通气减阻装置
- 本发明公开了一种基于履带式运动吸附的船舶通气减阻装置，包括通气模块以及固定模块，所述固定模块为履带式运动机构，所述履带式运动机构的履带表面安装有磁吸附单元；本发明通过增设磁吸附单元在不破坏原有的船体结构的前提下，使通气模...
- 吴大转孙帅秦世杰黄滨王璐瑶
- 船舶气体润滑减阻应用现状及展望被引量：1
- 2023年
- 随着国际航运减排新规和国内“双碳”战略的实施,船舶气体润滑减阻作为一种新型船舶节能降碳技术,备受航运与船舶工业关注。目前,根据气体润滑的减阻机理及其两相界面形态,主要可将其分为连续气层减阻与离散气泡减阻。文中分别介绍连续气层减阻与离散气泡减阻的国内外实船应用现状,重点对气体润滑的实船布置、形式、减阻和节能效果等进行综述,并根据已有实船应用中报道的净节能情况,对气体润滑减阻船舶的节能与降碳效果进行分析。最后,对气体润滑减阻在实船应用中面临的技术挑战及值得深入研究的方向进行简要展望。
- 秦世杰季盛季盛伍锐孙帅
- 关键词：节能航运
- 利用微气泡减小平板湍流摩阻实验研究被引量：5
- 2017年
- 设计了一套实验装置研究微气泡减阻的效果.采用高速摄像机对二维平板微气泡湍流边界层进行了定量的可视化观察,用天平测量了平板的摩擦阻力,分析了不同通气量、来流速度、浮力对减阻性能的影响.结果表明,微气泡在高Reynolds数(Re=10~6)的流动中有效地减小了摩擦阻力,最大减阻率达到36%,证实了微气泡能显著降低平板摩擦阻力,实验结果也表明,随气体流量增加,减阻率增加.
- 姚琰罗金玲朱坤伍锐秦世杰
- 关键词：微气泡平板湍流边界层减阻
