丁少林
- 作品数：9 被引量：56H指数：5
- 供职机构：中国地质大学工程学院更多>>
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- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球更多>>
- 加锚云母片岩隧道围岩失效特征及力学效应被引量：2
- 2014年
- 在深埋云母片岩地层中,隧道的锚杆支护结构常发生失效,进而引发围岩大变形问题,威胁隧道施工安全和结构的可靠度。文章采用现场试验及数值计算相结合的手段,分析了云母片岩地层隧道围岩的应力应变特征和松动圈形态,研究了片岩地层中锚-岩复合体的应力关系和失效特征,可为云母片岩及层状各向异性岩体地层隧道支护方案设计、围岩变形控制及减灾避灾提供参考。
- 左昌群丁少林刘代国孙金山徐颖
- 关键词：公路隧道云母片岩砂浆锚杆大变形
- 考虑岩体蠕变特性的片岩大变形隧道初期支护力学效应被引量：3
- 2014年
- 以某隧道V级围岩试验段为工程背景,采用现场测试和数值分析手段,对比支护形式进行基于黏弹塑性的三维变形、受力分析,获取了锚杆、喷射混凝土及钢支撑等初期支护结构的受力特征以及围岩变形规律。分析表明:在云母片岩地层隧道中,大变形主要表现为剪切破坏特征,3种支护形式对围岩的变形都有一定控制作用,但顶部系统锚杆对控制塑性区的影响作用甚微;锚杆及其他初期支护受力最大的区域均位于边墙下部和拱脚位置,提高喷层厚度和钢架刚度能减缓变形速率,但过大的刚度也使得结构内力大大增加。因此,为控制云母片岩隧道过度变形,应增强边墙与锁脚锚杆以提高初期支护成环效应,适当的提高钢架的刚度,必要时提前施作二次衬砌。
- 左昌群易毅孙金山刘代国丁少林
- 关键词：云母片岩
- 非饱和残积土土-水特性研究及基质吸力估算被引量：14
- 2016年
- 残积土在我国南方分布十分广泛,是工程建设及地质灾害评估中主要遇到的土体之一。非饱和状态下,残积土边坡土体的工程性质不仅取决于土的组成、结构和应力状态,还与土中的吸力密切相关;土-水特征曲线表达了土体中含水量与吸力的关系,是非饱和土研究的重要内容之一。选取福建省有典型代表的凝灰质砂砾岩残积土、凝灰岩残积土以及花岗斑岩残积土3种类型土作为试验土样,测定土样完整的脱湿、吸湿循环过程的土-水特征曲线。鉴于基质吸力测量困难,在Barden非饱和土分类方法的基础上,通过分析具有实际工程意义的含水量情况（饱和度介于50%~90%）,总结出的利用饱和度预测基质吸力的简易方法具有针对性和实用性。
- 丁少林左昌群刘代国李林森陈建平
- 关键词：残积土土-水特征曲线基质吸力饱和度
- 类土质滑坡稳定性影响因素及其相互作用规律研究被引量：6
- 2015年
- 类土质滑坡具有独特的性质,对其进行研究具有重要意义。本文首先选取滑坡稳定性的主要影响因子,并基于正交统计学方法及GeoStudio数值模拟软件,研究各影响因素对滑坡稳定性影响的显著性;再利用直剪试验分析各显著影响因子之间的相互关系,掌握其相互作用规律。结果表明:在滑坡稳定性影响因素的敏感性研究中,滑带土内摩擦角、降雨强度及滑带土内摩擦角与降雨历时的交互作用对类土质滑坡稳定性的影响均较为显著;另外,在影响因子相互作用的规律研究中,降雨对滑坡土体抗剪性质的影响主要是通过改变滑坡土体含水量来实现的,而土体含水量对不同类土质土体抗剪强度的影响具有相似性,但影响程度不一致,其原因主要是由于其矿物成分组成及含量的差异造成的。上述对类土质滑坡稳定性影响因素的研究,为类土质滑坡成因机理的分析提供借鉴和参考。
- 左昌群徐颖丁少林唐霞
- 关键词：正交试验含水量直剪试验
- 软岩大变形隧道锚喷支护的力学效应及失效原因分析被引量：4
- 2015年
- 目前隧道锚喷支护设计仍采用以经验为主的工程类比法,由此造成支护参数与围岩地质条件不能完全匹配,在软弱岩体隧道中常引发围岩失稳大变形现象。以油坊坪隧道为例,首先对现场围岩失稳及破坏特点进行了分析,运用剪切滑移理论对锚喷支护系统的力学效应进行计算分析。计算结果表明,设计的锚喷支护参数具有足够的安全度,现场围岩失稳主要是由于施工扰动,促使本来较为软弱破碎围岩进一步恶化,造成锚喷支护体系无法达到设计的支护抗力,加上远超过计算值的实际形变围岩压力最终形成剪切破坏;据此提出施工方面的建议,为类似条件下隧道施工避灾减灾提供参考。
- 谭显坤左昌群刘代国丁少林李皓晖
- 关键词：高速公路隧道软弱岩体锚喷支护
- 变质软岩隧道施工中地下水渗漏处治措施被引量：3
- 2015年
- 由于变质软岩具有遇水软化、崩解的特征,在隧道施工过程中易出现地下水渗漏、涌水等,给隧道施工安全带来巨大隐患。以十堰至房县高速公路武当群片岩隧道中典型地下水渗漏区段为主要研究对象,从灾害段地下水渗漏特征、围岩的水理性、地下水的物理力学作用等方面阐述了变质软岩隧道施工中地下水渗漏的影响,并提出了有针对性的地下水控制措施。实践证明,该措施对软岩隧道地下水渗漏具有较好的控制作用,可为类似软岩隧道富水段安全施工提供参考。
- 李皓晖左昌群唐霞丁少林刘代国
- 关键词：高速公路隧道地下水作用
- 基于颗粒分形滑坡土体土水特征曲线评价及预测被引量：5
- 2014年
- 滑带土与滑坡的发展、稳定性评价有着密切的关系,以福建永泰旗山滑坡为例,取代表性滑带土样和表层土样进行颗粒级配试验,基于分形理论研究了颗粒分形特征,结合压力板仪测定土样土水特征曲线,对滑带土和表层土进行了评价,并以颗粒分形维数预测了土水特征曲线,研究结果表明,滑带土细粒土含量较表层土含量高,滑坡土存在很好的分形特征,颗粒分形维数越大,细粒土含量越高,土体的持水性能也较好。以颗粒粒径分形维数代替土水特征分形维数,并结合Books-Corey模型来预测土水特征曲线,得到实测值与预测值呈现较好的一致性。
- 左昌群刘代国丁少林唐霞袁宗征
- 关键词：滑带土分形维数颗粒级配土水特征曲线
- 基于分形理论的隧道地表沉降分析及预测被引量：14
- 2016年
- 隧道地表沉降变形时间序列是具有分形特征的非线性体系,以狮子山隧道地表沉降监测为研究对象,基于分形理论,使用R/S分析法和V/S分析法计算了累计沉降和沉降速率时间序列的Hurst指数,并评价了地表沉降的稳定性,结合V统计量评价了这2种分析方法的有效性和地表变形的非循环周期;最后,使用分形插值函数与回归函数对地表沉降值进行了预测评价。结果表明,R/S分析法和V/S分析法对分析地表沉降时间序列具有较好的有效性,R/S分析法受短期记忆影响大,计算结果偏于安全,而V/S分析法评价地表变形稳定性更加保守,3个监测点将长期处于稳定状态,且其时间序列的非循环周期约为20 d。使用分形插值得到的预测值与实测值间误差较小,且能正确反映变形演化趋势,较传统的回归分析优越,可以为地表沉降预测提供一种参考。
- 左昌群刘代国丁少林李林森
- 关键词：地表沉降HURST指数分形插值
- 地铁盾构近距离后行洞施工对先行洞影响的力学效应被引量：5
- 2017年
- 为揭示苏州地铁4号线区间隧道盾构近距离施工双洞之间的影响,采用数值计算和现场监测相结合的手段,获得后行洞施工条件下引起的先行洞附加应力及变形变化规律。研究结果表明:后行洞近距离施工会引起先行洞管片的二次附加应力,且在三维方向均有作用;其中径向附加应力主要呈受压状态,环向附加应力主要呈受拉状态,轴向附加应力由受压状态转化为受拉状态,且附加应力随着后行洞盾构的掘进逐渐增大并趋于稳定状态;由后行洞施工引起的径向附加应力最大约为0.028 MPa,环向附加应力最大约为0.270 MPa,轴向附加应力最大为0.700 MPa;管片及地层变形受土仓压力及注浆压力的影响明显,盾构连续施工过程中先行洞管片整体变形较大,最大变形约为6 mm;地层由隆起逐渐转为沉降,最大隆起量约为1.45 mm,随着盾构的远离,地表沉降逐渐增大,最大达14 mm左右;结合相关施工经验,后行洞施工对先行洞的影响处于可接受范围内,能保障隧道施工和结构受力稳定。
- 刘代国左昌群唐霞丁少林陈建平
- 关键词：盾构隧道盾构管片附加应力地层变形土仓压力
