王建
- 作品数：3 被引量：30H指数：2
- 供职机构：山东科技大学土木工程与建筑学院更多>>
- 发文基金：山东省自然科学基金住房和城乡建设部科学技术计划项目国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 盾构下穿铁路桥涵变形规律及控制技术研究被引量：18
- 2016年
- 以济南轨道交通R1线玉符河站-王府庄站区间盾构隧道下穿京沪铁路框架桥涵为背景,采用flac^3D软件进行数值模拟,分析下穿施工中桥涵结构应力变形和铁路轨道变形特征.结果表明：下穿过程中桥涵最大压应力位于盾构左线上方立柱,其值为5.06MPa,最大拉应力位于桥涵右恻顶部,其值为1.00MPa;穿越过程桥涵最大沉降值达到5.81mm,均满足结构应力、变形控制标准;由桥涵上方各轨道的最终变形曲线与左、右线拱顶上方轨道的变形时程曲线得出靠近施工恻轨道先于其他轨道产生沉降,最终沉降值随开挖方向依次增大至3.76mm.结合分析结果提出盾构下穿铁路桥涵施工控制技术及监测控制方案,确定了盾构下穿施工20m范围为重点监测区,并提出适用于济南轨道交通建设的沉降控制标准.
- 王国富王建路林海
- 关键词：盾构隧道数值模拟沉降标准
- 盾构始发施工风险分析及控制技术研究被引量：10
- 2016年
- 以济南轨道交通R1线王府庄站盾构始发为工程背景,结合工程地质条件,统计分析以往工程实例,归纳总结出盾构始发诱发安全事故的28个风险因素。采用专家调查法对风险清单进行对比分析,运用模糊层次分析法定量计算得到各层次风险权重,研究表明土体改良较差、洞口密封不当、盾构始发参数调节不当等因素是诱发盾构始发安全的关键问题。针对风险较大的环节提出相应的风险规避措施,为同类工程的风险辨识及防控技术提供了科学指导和参考经验。
- 王国富王建路林海王渭明
- 关键词：隧道工程盾构始发风险分析
- 列车荷载下近距交叠隧道加固方案优化选择被引量：2
- 2015年
- 为研究列车荷载下交叠段围岩的力学特性变化规律,以青岛市地铁2号线枣山路—李村站区间隧道与3号线李村—万年泉站区间隧道相交叠为工程原型,通过数值模拟分析列车荷载下交叠区围岩关键点处力学特性变化规律,针对原加固方案引起交叠区岩体较破碎,造成运营安全的不确定性特殊工况,提出4种交叠区围岩加固技术,并结合灰色关联理论对上述加固方案进行优化选择,确定最终围岩的优化加固方案为方案2。
- 王渭明李强张为社赵凯迪王建贺广良
- 关键词：交叠隧道隧道加固围岩加固列车荷载灰色关联理论
