王志强
- 作品数：3 被引量：10H指数：2
- 供职机构：太原理工大学机械工程学院更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程金属学及工艺更多>>
- CNG公交车道路排放与行驶工况相关性研究被引量：3
- 2018年
- 采用GPS和车载排放测试装置,对太原市CNG公交车的行驶工况和在实际道路行驶时污染物排放进行测量。测量结果显示:太原市公交车的平均车速为33.83 km/h,最高车速为70 km/h,怠速比例为14.2%,拥堵情况主要发生在主干路上。被测CNG公交车在太原市综合道路上CO、NOx和THC的平均排放因子分别为3.44,9.54,1.89 g/km,在主干路上CO、NOx和THC平均排放因子为快速路和次干路平均排放因子的1.33、1.95和1.35倍。研究结果表明,公交车在中高速加速行驶时燃料消耗速率、CO和NOx排放速率会达到最大值,而在怠速急加速行驶时THC排放速率会达到最大值,并且频繁的加减速和怠速行驶都会使得燃料消耗和污染物排放增加,这些是造成太原市主干路上排放因子和燃料消耗率较高的主要原因。
- 王志强张翠平汪洋李阿午
- 关键词：CNG公交车行驶工况燃料消耗
- 太原市轻型车行驶工况构建与排放值研究被引量：6
- 2017年
- 研究给出了太原市轻型车行驶工况开发的流程、数据采集和合成方法,合成出太原市轻型车综合行驶工况。基于太原市70余辆轻型试验车采集的道路行驶工况数据,先用主成分分析法对挑选的1 000条运动学片段的12个特征值参数进行降维,然后运用聚类分析法将所有运动学片段按照前4个主成分得分分为3类,最后综合各类别所占的时间比例和运动学片段的相关系数选取适合片段,拟合出具有代表性的综合工况。将拟合工况的特征值参数与其他典型工况进行对比,并运用ADVISOR软件对拟合工况进行仿真分析,得出拟合工况的加减速时间比例较高,匀速时间比例较低,HC、CO和NOx的排放值均高于其他典型工况。说明以欧洲标准来评价我国轻型车污染物排放量并不适合,我国亟需构建符合本国实际道路的行驶工况和排放标准。
- 李阿午张翠平汪洋王志强
- 关键词：汽车工程轻型车行驶工况聚类分析排放因子
- 旋转磁场磁粒研磨管状零件内表面的工艺装置设计被引量：1
- 2010年
- 为解决管状零件内孔光整加工难题,提出了利用交流电动机定子结构产生的旋转磁场,实现磁粒光整管状零件内表面的新思路;研究了其相应加工原理,设计了磁性研磨装置,进行了工艺试验。
- 刘伟伟褚伟光赵书兴张原刘斌王志强
- 关键词：旋转磁场研磨装置
