方明镜
- 作品数：5 被引量：37H指数：4
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技基金铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 无砟轨道路基面防水层沥青混合料空隙率标准研究被引量：4
- 2009年
- 客运专线无砟轨道基床表层防水用沥青混合料为SAMI混合料。在归纳水工、建筑、铁路等工程用沥青混合料特点的基础上,阐述沥青混凝土用于路基面防水的优良特性。同时,对设计级配曲线偏级配范围上限、中值和下限的3类典型级配的混合料开展室内试验研究。通过定量分析混合料空隙率和渗透系数随沥青用量的变化规律,提出1%~3%可作为路基面防水的SAMI混合料空隙率的技术标准。
- 方明镜潘程睿邱延峻魏永幸
- 关键词：无砟轨道空隙率
- 高速铁路无砟轨道路基结构适应性动力分析被引量：12
- 2011年
- 为了解高速铁路轨下基础结构的动力适应性,在系统回顾轨下基础结构分析发展历程的基础上,通过有限元数值积分方法,建立了遂渝线无砟轨道路基模型,分析了列车运行速度、轴重及基床表层弹性模量对基床表层动应力、竖向动位移和竖向加速度等动力响应的影响规律,探讨了无砟轨道在列车轮载作用下的结构行为.研究表明:基床的结构性能直接影响轨下基础的结构状态,有必要加强轨下基础结构;新型轨下基础结构(如沥青混凝土整体道床)可以很好地满足无砟轨道结构和功能的要求,应作为重点研究方向之一.
- 邱延峻方明镜张晓靖魏永幸
- 关键词：高速铁路有限元法
- 砂粒式防水沥青混合料低温弯曲蠕变试验分析被引量：6
- 2010年
- 试验选用沥青用量分别为4%,5%,6%,7%和8%的砂粒式防水沥青混合料AC—5的上限级配、中值级配和下限级配3种级配类型,在温度为0℃条件下进行加载量分别为50,100和200N的弯曲蠕变试验。试验结果表明:沥青用量超过约5%后,依靠提高沥青用量改善沥青混合料的低温抗裂性能效果甚微;加载量为100N时,试件跨中弯曲蠕变速率大于加载量50和200N所对应的弯曲蠕变速率;3种级配的沥青混合料弯曲蠕变速率为下限级配大于中值级配,中值级配大于上限级配。根据试验结果的综合分析并考虑低空隙率、高防渗性等技术要求,关于防水用砂粒式沥青混合料适宜的级配类型建议选用中值级配。
- 方明镜艾长发邱延峻魏永幸章天扬
- 关键词：无砟轨道级配类型低温抗裂性能
- 客运专线无砟轨道路基面防水设计方案被引量：6
- 2008年
- 综合路基面防水设计的国内外研究及应用现状,得出了热拌沥青混合料是路基面防水材料的首选。通过分析路基面防水层的功能要求,并参照公路、建筑、水工等其他工程领域的沥青混合料防水性能最新进展,归纳和分析了我国客运专线无砟轨道路基面防水层混合料特性及指标设计方案。
- 方明镜魏永幸邱延峻
- 关键词：客运专线无砟轨道路基防水层
- 高速铁路沥青混凝土轨下基础结构行为与材料设计
- 目前，国内水泥混凝土无砟轨道被广泛采用，然而水泥混凝土材料脆性大、刚度高，相应轨下基础存在易开裂、噪声强、适应路基变形能力差、维护极其困难等问题。密实型沥青混凝土兼具强度与柔性且施工快速，具有防水、减振、抗裂、适应能力强...
- 方明镜
- 关键词：高速铁路沥青混凝土轨下基础层状体系动力有限元分析减振降噪
- 文献传递
