姜乐
- 作品数：13 被引量：78H指数：6
- 供职机构：中国人民解放军93055部队更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金军队科研计划项目军队科研基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 一种机场水泥混凝土道面板防翘曲变形设计方法
- 本发明公开了一种机场水泥混凝土道面板防翘曲变形设计方法，所施工机场道面由多块道面板拼装而成，道面板为矩形水泥混凝土板，该方法包括步骤：一、自由翘曲曲率高度w<Sub>qj</Sub>确定；二、相邻板间相互作用下的翘曲高度...
- 翁兴中寇雅楠姜乐
- 基于ADAMS仿真确定飞机着陆道面动荷载被引量：8
- 2012年
- 为了合理确定机场刚性道面设计中的动载系数,减少道面荷载现场测试的工作量,利用ADAMS软件进行仿真研究,分析了飞机着陆时道面的竖向荷载、纵向水平荷载和横向水平荷载的动态响应规律.通过改变飞机着陆时的俯仰角、滚转角、初始下降速率和初始机轮离地距离4个主要参数,分析道面受载情况的敏感性,并利用白噪声线性滤波法生成不同等级道面,研究了不同平整度下道面的动态响应规律.研究结果表明:初始下降速率从0 m/s增大到3 m/s时,动载系数从0.677增大到1.623;着陆水平荷载主要为纵向水平荷载;飞机对H级道面的动荷载最大值比A级道面增大68.71%.
- 梁磊顾强康刘国栋张仁义姜乐
- 关键词：着陆仿真道面平整度动荷载
- 改性聚丙烯纤维和水泥加固黄土的力学性能被引量：23
- 2016年
- 为研究改性聚丙烯纤维和水泥加固黄土的力学性能,通过无侧限抗压强度试验和劈裂抗拉强度试验,对不同纤维掺量、水泥掺量、养护龄期和纤维长度的试件在浸水和未浸水条件下的力学性能进行研究.结果表明：改性聚丙烯纤维和水泥的共同加固作用对提高黄土的早期无侧限抗压强度贡献最大,3d龄期的无侧限抗压强度达3.65~5.99MPa;随着水泥掺量的增大,试件呈现明显的脆性破坏特征,纤维的掺入可改善试件的脆性破坏模式;随着纤维掺量的增大,试件破坏特征呈现由脆性破坏向延性、塑性破坏过渡的趋势;改性聚丙烯纤维加筋水泥稳定土的最佳纤维掺量为0.30%~0.45%（质量分数）,最佳纤维长度为12mm.由破坏性状分析可知,水泥稳定土试件受压易产生脆裂破坏,改性聚丙烯纤维在水泥稳定土中的“桥梁”连接作用使得加固试件受压破坏时的整体性较好.
- 杨博瀚翁兴中刘军忠寇雅楠付婕姜乐李洪磊
- 关键词：纤维加筋土水泥稳定土黄土力学性能破坏性状
- 基于表面性能导向的机场道面混凝土最优配合比设计被引量：2
- 2017年
- 为了解决基于材料力学强度准则设计的混凝土道面面层不能满足新型飞机使用要求的问题,提出了基于表面性能导向1的机场道面混凝土配合比设计的思想。分析了影响混凝土表面性能的参数,设计了冻融循环试验和耐磨耗试验,研究了含泥量、砂的细度模数、砂率和水灰比对道面混凝土表面性能的影响规律。结果表明:混凝土抗冻性和耐磨耗性能随水灰比和含泥量的增大而降低,细度模数和砂率对混凝土抗冻性和耐磨耗性能的影响存在极值,当细度模数为2.8,砂率为29%时,混凝土的抗冻性和耐磨耗性能最好。水灰比对表面性能的影响最大,其次是含泥量和细度模数,再次是砂率,得到的道面混凝土最优配合比为:水泥,320 kg·m^(-3),水,137.6 kg·m^(-3),砂,585 kg·m^(-3),粗集料中5~20 mm为639 kg·m^(-3),20~40 mm为781 kg·m^(-3)。
- 姜乐翁兴中李强杜江军姚志华
- 关键词：水泥混凝土道面表面性能配合比设计冻融循环耐磨耗性能
- 危岩崩塌灾害作用下的管道可靠度模型研究被引量：1
- 2012年
- 在危岩崩塌灾害下,运用可靠性理论对管道的易损性进行评价;建立管道易损性评价模型,对危岩崩塌灾害下管道破坏的影响因素进行分类分析;提炼出5个易损性影响指标,通过概率论及统计分析确定各个指标的概率分布情况;运用已建立的可靠性计算模型进行易损性分析,并通过失效概率来评价管道的易损性。最后,对忠武管道沿线危岩易发区进行实例研究,结合5个易损性影响指标,求得管道在服役期间遭受危岩崩塌灾害时,管道的失效概率达到46.41%,定量说明了忠武管道受到崩塌落石冲击下的可靠度。
- 姜乐顾强康吴斌邓清禄梁磊
- 关键词：易损性
- 石灰水泥改良硫酸盐渍土盐胀特性研究被引量：8
- 2012年
- 硫酸盐渍土作为一种特殊土,具有溶陷、盐胀、腐蚀等不良的工程特性,硫酸盐渍土路基填料是制约交通建设快速发展的重大岩土工程问题之一。为了解决硫酸盐渍土工程应用难题,采用石灰、水泥混合改良材料对不同含盐量的硫酸盐渍土进行改性试验,测试了改良盐渍土在无载条件下的盐胀量,并运用正交分析法研究了石灰和水泥对盐渍土盐胀影响的显著性。结果表明:使用石灰、水泥混合改良材料对硫酸盐渍土进行改良,能有效处理弱硫酸盐渍土、中硫酸盐渍土、强硫酸盐渍土地基,对于过硫酸盐渍土,也能有效的减小其盐胀率。
- 连杰顾强康乔栋姜乐梁磊
- 关键词：水泥石灰硫酸盐渍土盐胀
- 干旱地区黄土包气带水分分布规律被引量：1
- 2014年
- 为了研究干旱地区黄土土基包气带内水分分布状态,依据非饱和渗流理论,研究了干旱地区黄土土基包气带内水分分布规律,得出了水分分布的理论规律,并用3个工程的实测数据验证了该理论规律。研究结果表明:干旱地区降雨量少且大气蒸发能力强,地下水位埋深超过6m时,土基中水分分布可近似处于稳定状态;非饱和渗流理论分析结果表明,正常毛细水带高度等于土基的进气值,包气带内土基的饱和度S与深度z呈幂指数关系;干旱地区的3个黄土工程实测值与包气带水分分布规律吻合度高,相关系数达到0.821~0.981,包气带水分分布规律适用于黄土原状土基和填土土基;依据3个工程实例得到水分分布规律参数α和β值,α在3.40~5.13m之间,β在-1.32^-1.08之间;研究成果能为干旱地区土基水分分布规律的进一步研究与黄土强度变形参数测试时含水量控制提供参考依据。
- 张仁义顾强康王乐凡姜乐李婉苏立海
- 关键词：黄土水分分布包气带非饱和土土-水特征曲线
- 机场道面混凝土表面强化材料的性能研究被引量：9
- 2018年
- 为解决寒冷地区机场混凝土道面在环境侵蚀和飞机荷载双重作用下,在承载力尚满足运行要求时所产生的表层破坏,提出将纤维、聚合物乳液掺入混凝土以及在混凝土表面喷涂硅烷保护剂等三种方式来增强道面混凝土的表面性能。设计了单面冻融循环试验和磨耗试验,以冻融后质量和相对动弹模量损失以及磨耗质量损失为评价指标对三种材料强化后的混凝土进行了对比分析,并分别对其强化机理和经济效益进行了分析。结果表明:三种强化方式均能有效提升道面混凝土的表面性能,其中掺加纤维和乳液的方式适合寒区新建机场的道面施工,表面喷涂硅烷的方式适合使用中机场道面的补强和使用寿命的延长。
- 朱懋江翁兴中高瑞姜乐李万春李猛深
- 关键词：机场道面混凝土
- 冻融作用下混凝土的扩散系数与损伤演化规律被引量：4
- 2015年
- 基于Fick第二定律,建立一维扩散模型,推导半无限介质对有限区域的扩散方程,设计混凝土单面冻融试验;通过对试验初始条件的控制,使扩散方程适用于冻融试验,提出冻融扩散方程,通过试验,得到扩散系数随冻融时间、混凝土饱水度的变化规律。研究结果表明：在冻融过程中,根据饱水度的时间梯度趋势曲线,将水分扩散分为一般扩散、缓慢扩散、急剧扩散3个阶段;水分扩散系数的数量级变化范围为10^-9-10^-8 m^2/s,且呈先减小后增大的趋势,在28次冻融时,扩散系数达到极小值。
- 姜乐翁兴中颜祥程杨博瀚张仁义刘军忠
- 关键词：水泥混凝土道面饱水度
- 干湿循环条件下复合固化砂土抗压强度试验研究被引量：8
- 2017年
- 为探究水泥、石灰以及长安大学4号固化剂和多种纤维复合固化砂土在干湿循环后的力学性能,利用正交设计方案进行无侧限抗压强度试验,并将试样进行扫描电镜(SEM)试验和能谱仪(EDS)检测对其微观机理进行分析。研究结果表明:3种固化剂及纤维均能有效提高复合固化砂土的无侧限抗压强度,其中龄期和固化剂品种对复合固化砂土的抗压强度影响最大,干湿循环次数次之,纤维掺量和固化剂掺量有一定的影响,而纤维品种对无侧限抗压强度的影响最小;纤维掺量0.45%,固化剂掺量8%时效果较好;纤维加筋固化砂土的无侧限抗压强度随着干湿循环次数的增加而显著下降。鉴于良好的抗干缩湿胀耐久性能,建议使用8%水泥与0.45%的改性聚丙烯纤维作为固化砂土的复合固化材料。
- 王天翁兴中张俊姜乐刘鹏程张师
- 关键词：机场工程干湿循环强度特性微观形貌
