张军平
- 作品数：13 被引量：40H指数：4
- 供职机构：兰州交通大学机电工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金甘肃省自然科学基金更多>>
- 相关领域：理学一般工业技术机械工程交通运输工程更多>>
- 主动约束阻尼梁的分段线性二次规划自适应减振控制被引量：3
- 2015年
- 为了提高对主动约束阻尼梁的减振效率和稳定性,依据能量法和有限元法建立压电约束阻尼梁的动力学模型,应用Ritz法缩减了系统模型,根据模型特点采用加速度二级反馈减振控制,并对控制系统Lyapunov方程的稳定性进行了证明,基于此提出一种分段线性二次规划(Piecewise linear quadratic programming,PLQR)自适应减振控制方法。通过对多种控制方式和不同初始频率时简支梁振动特性的分析,表明控制增益和补偿频率的选取直接影响减振控制的稳定性和收敛速度;PLQR自适应控制相对于线性二次规划(Linear quadratic programming,LQR)和恒增益恒频率调控对系统振动衰减最快;与被动约束阻尼减振相比,在固有频率附近电压和中点振幅的自适应变换最显著,具有更好的减振效果。
- 石慧荣高溥李宗刚张军平
- 关键词：减振稳定性压电自适应
- 基于多目标遗传算法的约束阻尼柱壳结构优化被引量：5
- 2015年
- 文章为了改进被动约束阻尼柱壳结构的减振特性,解决引入约束阻尼的合理分布问题,提出了一种基于多目标遗传算法的优化设计方法。建立了以振动模态的前两阶损耗因子和引入约束阻尼材料总质量比为优化目标,以约束层、阻尼层厚度和粘弹性材料剪切模量为设计变量的多目标函数。利用遗传算法对Pareto最优进行优化选择,避免了对目标函数值的直接计算。通过分析和比较优化前后结构的模态振动频率变化以及幅频响应,表明引入质量太多会影响柱壳结构固有特性,而优化后结构能够避免太多的质量引入,并且具有更好的减振效果。
- 石慧荣罗冠炜高溥李宗刚张军平
- 关键词：约束阻尼多目标遗传算法圆柱壳优化设计
- 基于传递矩阵法的车辆振动特性分析被引量：1
- 2014年
- 针对车辆系统的振动特性,建立一种柔性车体动力学模型,根据车辆结构的局部相似性,将车辆系统划分为多个子结构,利用拉普拉斯变换推演了子系统的传递矩阵,并且将其应用于整个车辆系统.应用传递矩阵比较分析了车辆系统的振动模态和简谐激励响应,结合拉普拉斯逆变换分析了轨道不平顺度引起的时域随机振动响应.结果表明,传递矩阵法分析车辆系统动态特性具有较好的精确性,车体加速度随车辆运行速度增加而增大;而且传递矩阵法有利于简化模型,减少计算量.
- 石慧荣李宗刚张军平
- 关键词：车辆振动传递矩阵
- 局部约束阻尼柱壳振动分析及优化设计被引量：12
- 2013年
- 针对圆柱壳振动特性,给出局部约束阻尼柱壳模型。基于弹性、粘弹性本构方程用能量法建立动力学方程,研究阻尼段结构参数变化对振动特性影响。建立以阻尼轴向与周向分段数、阻尼段轴向与周向间隙、阻尼层厚度为设计变量,前三阶模态最大损耗因子为目标函数,利用多目标遗传算法对两端简支柱壳进行优化分析。通过分析、比较优化前后结构模态固有频率变化、损耗因子变化及幅频响应表明,合理贴敷阻尼段能有效减少阻尼材料用量,且在不改变柱壳固有振动属性条件下能达到更好的减振效果。
- 石慧荣高溥李宗刚赵冬艳张军平
- 关键词：约束阻尼振动柱壳优化设计遗传算法
- 污泥施用土壤对玉米的生态毒性效应被引量：4
- 2011年
- 采用盆栽试验方法,研究污泥土地利用后对玉米种子出苗、单株生物量、根伸长、叶片内叶绿素含量和脯氨酸含量及体内重金属含量等指标的生态毒理学效应.结果表明:污泥施用后,玉米生物量显著高于对照,但出苗率和根长受到不同程度的抑制.土壤中的重金属对玉米根长有明显的抑制作用,在施污泥肥时应该重点考虑土壤中重金属对植物根系的影响.玉米叶绿素总含量随着污泥施加量呈先升后降的趋势.玉米叶片的脯氨酸含量与对照相比有大幅的上升,但并未出现阀值.玉米根部Cu、Pb的含量高于地上部分,而地上部分Zn的含量要高于根部.污泥在混配土壤中的干重比低于25%的施用范围内为种植玉米农田的最佳污泥施加量.
- 戴亮任珺张军平李华
- 关键词：污泥土地利用生态毒性玉米重金属
- 具有缺陷的大功率风电斜齿轮非线性特性分析
- 2018年
- 针对大功率风电增速斜齿轮系统建立了一个包含齿轮侧隙非线性、制造误差、齿轮偏心和时变啮合刚度的八自由度耦合动力学模型,根据单个斜齿轮具有一个缺陷轮齿时啮合刚度的变化规律,对缺陷轮齿刚度减小到不同程度下系统动态特性进行了研究,利用Runge-Kutta法对大小齿轮分别存在不同程度轮齿缺陷时的系统进行了求解,通过对系统传动误差的分岔图、相图、Poincaré相图及频谱的分析比较,表明缺陷轮齿将使系统非线性振动加强,而且高速小齿轮的轮齿缺陷对系统动态特性的影响更加严重.
- 石慧荣张军平
- 关键词：分岔非线性动力学斜齿轮混沌
- 公路交通可持续发展动态评估实证研究被引量：2
- 2011年
- 为动态掌握公路交通发展与交通资源、生态环境、经济效益及社会效益的关系,构建了公路交通可持续发展动态分析与评估模型.根据公路交通可持续发展评估的内容和特点,从交通资源、生态环境、经济效益和社会效益4个方面建立了可持续发展评估指标体系.在分析公路交通发展状态向量结构的基础上,运用灰色系统理论建立了公路交通可持续发展动态评估模型,进而以甘肃省公路交通为例进行了实证研究.实例研究表明:该评估方法可行.模型计算的结果有助于制定符合公路交通可持续发展的改善措施与管理办法.
- 马昌喜张正科张军平
- 关键词：交通工程公路交通可持续发展动态评估模型
- 简支主动约束阻尼梁振动特性的有限元分析被引量：2
- 2016年
- 针对一个简支压电主动约束板梁,结合有限元法和Hamilton原理建立了其动力学模型,应用压电与应变变形的关系形成一个简单闭环控制系统,利用ANSYS软件压电耦合分析单元和APDL程序语言对系统的振动特性和反馈控制进行仿真.通过调整敷设阻尼段长度、各层厚度、反馈控制频率、放大增益,比较主动约束阻尼梁中点振幅缩减率和本征频率的变化,以及对应的时域和频域特性,可以看出:引入适当长度和合理的层厚的阻尼段能够在较小改变结构固有频率的情况下有效抑制结构振动;太小的反馈频率和放大增益无法达到有效减振,合理选取较高反馈频率和大增益可以实现振幅的快速收敛.
- 石慧荣张军平
- 关键词：振动控制有限元ANSYS压电
- 基于能量法的库伦摩擦阻尼特性分析
- 2014年
- 为了研究摩擦减振特性,对给定二自由度摩擦系统的动力学方程进行分析,利用能量守恒原理和阻尼减振原理给出系统摩擦阻尼的损耗因子。通过分析不同外载荷、质量比和刚度比对损耗因子的影响,以及对不同最大动摩擦力时质量体的长、短时程位移变化特性进行比较。结果说明损耗因子随外载荷和系统结构参数不断变化;最大损耗因子对应的最大动摩擦力作用系统,只有在短时间内有较好的减振特性,在实际中可以采用主动控制摩擦力的方法达到最佳减振效果。
- 石慧荣李宗刚张军平
- 关键词：振动与波摩擦阻尼减振损耗因子能量法
- 基于有限元的裂纹齿轮寿命分析被引量：1
- 2012年
- 依据断裂力学理论分析了裂纹齿轮强度因子和齿轮寿命之间的关系,建立了单个裂纹轮齿的有限元模型.利用有限元软件Ansys计算分析了不同参数时轮齿寿命变化特性,计算结果表明在给定载荷作用下,随着构形参数变化,齿轮的寿命是不断变化的,特定的构形参数能够使裂纹齿轮寿命达到最大值.这些结果为进一步研究齿轮裂纹寿命关系提供了参考.
- 石慧荣李宗刚张军平
- 关键词：有限元应力强度因子
