罗卫华
- 作品数：17 被引量：85H指数：5
- 供职机构：中南大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖南省自然科学杰出青年基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 公路建设项目环境监理监测指标体系研究被引量：15
- 2007年
- 环境监测是环境监理进行现场监理和评价重要手段,是环境监理科学化、规范化和系统化的要求。根据公路建设项目特点,通过对常规环境监测指标的分析,提出了公路施工环境监理监测的重点性、全面性、代表性、持续性和简单性原则,并提出将SS、粉尘、Laeq和可回收固体废物的回收率做为公路施工期环境监理的污染监测指标,将生态保护度、土粒滞留时间和适时绿化率作为公路施工期环境监理的生态监测指标,并对粉尘、生态保护度、土粒滞留时间、适时绿化率、可回收固体废物的回收率的监测方法进行了说明。
- 喻波刘珊罗卫华
- 关键词：公路建设环境监理环境监测污染指标生态指标
- 一种微型抗滑组合桩受荷段的结构设计方法
- 本发明公开了一种微型抗滑组合桩受荷段的结构设计方法，包括以下步骤：S1：现场地质调查，通过试验确定边坡岩土体的力学性质；S2：评价边坡稳定性，计算边坡剩余下滑推力；S3：考虑下滑力在微型抗滑组合桩各桩间的调整和分配，确定...
- 胡毅夫王庭勇罗卫华
- 文献传递
- 高速公路隧道衬砌裂纹扩展机理的试验分析
- 2011年
- 按照相似比制作隧道及衬砌模型,对不同围岩级别下大断面隧道衬砌裂纹扩展机理进行模型试验研究.通过收集试验相关数据得到高速公路隧道在不同荷载条件下,衬砌裂纹扩展的径向位移特征和二衬与初衬间接触应力特征.对隧道衬砌模型进行数值模拟计算,并将计算结果与模型试验结构进行对比分析,分析表明数值模拟计算结果与模型试验结果基本上保持一致.
- 罗卫华
- 关键词：公路隧道隧道衬砌模型试验数值模拟
- 小净距隧道支护反力的极限分析被引量：4
- 2011年
- 介绍了极限分析上限法的基本原理和求解步骤,通过极限分上限法推导出求解小净距隧道支护反力的基本公式,采用M atlab数值软件对小净距隧道的支护反力进行了计算分析,并与前人计算结果进行比较。比较分析表明本文结果是完全正确可行的。研究解破裂角与净距之间的关系,结果表明双洞隧道支护反力的净距范围为在0.96D^2.73D之间。
- 罗卫华
- 关键词：小净距上限法
- 高速公路加筋土体的滑移变形过程模拟被引量：2
- 2010年
- 首先分析了加筋土颗粒接触面处的单元剪切刚度矩阵,并考虑土体剪切破坏的应力特点,引入莫尔库伦强度准则对加筋土体的微元强度进行度量,从而建立了模拟加筋土体滑移变形过程的统计损伤本构模型.在此基础上,进而提出一种较完备的,且参数少、物理意义明确的模型参数确定方法.最后,通过与常规直剪试验曲线的对比分析,发现该模型能够模拟加筋土体的滑移变形特性,并进而探讨了土体抗剪强度随法向应力的变化规律,从而验证了模型的合理性.
- 罗卫华
- 关键词：土力学接触面刚度矩阵统计损伤
- 填料性能对预应力锚拉式桩板墙影响的数值分析被引量：3
- 2007年
- 预应力锚拉式桩板墙是一种得到广泛应用的新型支挡结构,本文通过建立耦合分析数值模型对桩板墙的受力特征进行了有限元分析。通过分析了解填料的力学参数(变形模量、摩擦角、粘聚力)对桩板墙位移、弯矩、土压力以及锚固端接触应力和自由段轴力的变化。揭示填料力学性能对预应力锚拉式桩板墙的影响,为类似工程的设计提供参考。
- 蒋鹏飞罗卫华李志勇
- 关键词：桩板墙预应力锚有限元方法
- 预应力锚杆内锚固段锚固特性及参数影响分析被引量：8
- 2011年
- 本文利用半无限体柱状孔洞内受均布压力作用下的弹性解,推导出杆体与浆体界面、浆体与岩土体界面及周边岩土体内的位移和剪应力的分布形式,考虑外荷载大小、浆体与岩土体的弹模比及孔径等因素对预应力锚杆内锚固段的锚固特性的影响,旨在对预应力锚杆加固机理得到更加清晰的认识。
- 罗卫华胡毅夫张爱民
- 关键词：预应力锚杆内锚固段抗剪强度
- 浅谈高速公路监控系统传输模式的演变被引量：1
- 2007年
- 阐述了高速公路监控系统的几代演变,介绍了邵怀高速公路监控系统的系统构成、主要功能及传输特点,描述了高速公路监控系统的发展前景。
- 罗卫华陈斌吴小龙
- 关键词：高速公路监控系统
- 门型微型抗滑桩的前、后桩体受力不均衡系数分析被引量：1
- 2012年
- 在通平高速公路K38+560～K38+680高边坡微型抗滑桩加固工程中,假定桩体外力为三角形分布模型,利用虚位移原理,理论推导的门型钻孔灌注微型桩前、后桩体对边坡剩余下滑推力分配比例为33∶67.工后应力监测发现:桩身土压力呈近似三角形分布,前、后桩在组合桩结构中自我调整受力大小,前、后桩受力比值呈0.45-0.62-0.30规律变化,土压力向后桩转移.受荷段和嵌固段的最大剪应力都在滑面附近,前桩的最大剪力点比后桩的高一个滑床弱面夹层厚度.该工程微型抗滑桩设计的前、后桩体受力分配比对类似工程具有重要的参考意义.
- 罗卫华唐承铁付强胡毅夫
- 岩质边坡桩柱式桥墩的受力分析研究被引量：25
- 2008年
- 岩质边坡上桥梁基桩具有承重与阻滑双重功能,其受力性状远比抗滑桩和平地上两侧无坡度的单一倾斜受荷桩要复杂得多。本文在探讨和总结了桩柱式桥礅双排桩的受力特点和计算方法的基础上,采用大型通用非线性有限元分析软件MSC.Marc对其进行数值模拟,建立了岩质边坡桥梁双排基桩三维有限元计算模型,通过计算得到了岩质边坡的应力分布情况。由于桩柱式桥墩桩顶横向连梁对桩顶的约束作用,桩身变形特征也发生了明显变化,桩柱式桥墩前、后两根基桩的侧移曲线均有桩顶弹嵌的特征,使得桩身受力更加合理,对桩身材料强度的要求相对有所降低;此外,以该模型为基础,分别分析了基桩间距变化、桩体刚度变化、嵌岩深度变化及桩周岩(土)体性质变化对桩柱式桥礅双排桩受力及位移的影响,其计算结果可用于指导岩质边坡桥梁基桩的设计及施工。
- 罗卫华刘建华曹文贵赵明华
- 关键词：桩基础岩质边坡桩柱式桥墩正交试验有限元双排桩
