查友其
- 作品数：8 被引量：54H指数：5
- 供职机构：海军驻上海江南造船集团有限责任公司军事代表室更多>>
- 发文基金：国家部委资助项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学金属学及工艺一般工业技术更多>>
- 真空吸附成型玻璃纤维/环氧复合材料自然老化特性试验研究被引量：5
- 2012年
- 玻璃纤维增强复合材料层合板(GFRP)由于耐腐蚀性好、比刚度高、可设计性强等特性,在船海工程领域得到越来越广泛的应用,其自然老化特性也越来越受到研究者的重视。本文采用海水浸泡-阳光曝晒循环老化的方法来模拟海洋环境中复合材料的实际工作环境,用来评价真空吸附成型工艺高强玻璃纤维织物增强复合材料在海洋环境中的耐久性。通过武汉地区350天真空成型工艺玻璃纤维增强复合材料老化前后,对增重量变化和轴向拉伸强度、面内剪切强度、轴向压缩等基本力学性能的分析,研究了真空吸附成型工艺玻璃纤维增强复合材料在海洋环境下自然老化规律。结果表明,吸水增重率随老化时间的增加而增大直到达到饱和状态,饱和吸水增重量为0.54%;材料的3种破坏强度是由不同的材料组分控制,轴向拉伸强度下降最小,轴向压缩强度下降最大。
- 查友其张颖军
- 关键词：复合材料玻璃纤维自然老化海洋环境力学性能
- 样条函数在船舶静力计算中的应用被引量：7
- 2000年
- 利用样条函数设计编制出船舶静力计算的程序。该程序用船舶的型值表、型线图的数据和个别特殊型线点，计算出船舶的静水力曲线、邦戎曲线、费尔索夫曲线、船型稳性力臂插值曲线及抗沉性。本计算方法提高了静力计算的精度，并为后续的动力性能计算提供了良好的船体型值数据接口，适用于工程应用。
- 朱军王晓侠查友其
- 关键词：样条函数静水力曲线船舶稳性
- 舰用轻型复合装甲结构及其抗弹实验研究被引量：11
- 2003年
- 采用纤维增强复合材料(简称FRC)板前置船体结构钢(简称C型钢)板模拟舰用轻型复合装甲结构,对有间隙和无间隙复合装甲结构以及不同纤维增强复合材料防弹板进行了打靶实验研究,实验测试了不同纤维增强复合材料防弹板以及有间隙和无间隙复合装甲结构抗弹丸穿甲的吸能量。结果表明:FRC板较C型钢板有明显的抗弹优势;弹丸速度和形状对FRC板的抗弹性能有较大影响;基体种类和基体含量对FRC板的抗弹性能有一定影响;FRC板与C型钢板之间间距的增大将有利于组合靶板综合抗弹能力的提高。
- 朱锡梅志远刘润泉查友其王晓侠
- 关键词：纤维增强复合材料复合装甲
- 钛合金导流罩结构抗冲击计算被引量：4
- 2012年
- 导流罩结构作为舰艇结构重要的首部结构形式,其在水下爆炸载荷作用下的抗冲击性能不容忽视。为研究导流罩结构的抗冲击性能,以某船钛合金导流罩结构为研究对象,应用大型有限元计算软件ABAQUS,建立有限元模型,采用声固耦合法进行水下爆炸数值仿真计算。通过模拟导流罩结构在船上的安装边界条件,设定水下非接触爆炸冲击工况,计算得到了导流罩结构在爆炸冲击载荷作用下的等效塑性应变、位移、加速度等动态响应,并给出了基阵安装位置的频率特性和冲击环境。研究表明,导流罩底部外板为导流罩结构的危险区域,导流罩基阵安装位置处的响应以中低频段为主。
- 查友其刘世明金武雷彭溢
- 关键词：钛合金导流罩冲击载荷冲击响应
- 船舶球鼻首声呐导流罩连接结构设计及模型试验被引量：8
- 2002年
- 提出了船舶球鼻首导流罩玻璃钢壳体与船体结构之间的两种新型连接结构——纤维桩结构和柔性密封螺钉连接结构 ,即 :在钢构架与玻璃钢壳体之间采用纤维桩连接结构 ,玻璃钢壳体边界与船体搭接板之间采用加橡胶柔性密封的螺钉连接结构。导流罩的局部小模型和 1∶ 1局部大模型试验证明 ,该连接结构能保证导流罩具有足够的强度和水密性 ,其性能优于现有螺钉连接结构 ,适合于装船使用。同时 ,利用 MSC/Nastran大型有限元分析软件对 1∶ 1局部大模型进行了数值计算分析。根据试验和有限元计算结果 ,得出在采用纤维桩结构连接后 ,玻璃钢壳体的应力和变形规律 ,并提出了玻璃钢导流罩壳体强度衡准。依据该衡准 ,通过数值模拟分析 ,对整体玻璃钢导流罩的纤维桩布置方式进行设计 ,以求用尽量小的纤维桩数目来满足强度要求 。
- 白雪飞朱锡徐顺棋冯文山查友其王晓侠
- 关键词：船舶球鼻首声呐导流罩模型试验
- 玻璃钢导流罩新型密封结构设计及其模型试验研究被引量：9
- 2004年
- 提出了船舶球鼻首导流罩玻璃钢壳体与船体结构之间的新型连接结构———纤维桩结构和柔性预紧密封螺钉连接结构,即:在钢构架与玻璃钢壳体之间采用纤维桩连接结构,玻璃钢壳体边界与船体搭接板之间采用加橡胶柔性密封的螺钉连接结构。经过导流罩局部模型试验证明,该连接结构能保证导流罩具有足够的强度和水密性,其性能优于现有螺钉连接结构,适合于实船使用。
- 朱锡李海涛查友其崔忠杰
- 关键词：玻璃钢导流罩连接结构模型试验
- 船用海水冷却管路冲击响应计算被引量：5
- 2013年
- 为研究船用复杂管路系统的抗冲击性能,以推进柴油机海水冷却管路系统为研究对象,建立完整的管路模型,包括对管路附件、连接设备及支、吊架的模拟。为分析管内液体对管系抗冲击性能的影响,采用折算流体体积法和考虑流固耦合的ALE算法进行计算对比,得出液体影响折算系数。研究结果表明:计算时应根据管径对液体的影响系数进行折减;管路系统在弯头与三通处易产生塑性变形;垂向冲击载荷作用下垂直弯头的响应远大于水平弯头。
- 查友其张成丁建军郑超凡
- 关键词：管路冲击响应
- 船用钛合金高效焊接工艺研究被引量：7
- 2012年
- 本试验以板厚为4mm的Ti70和16 mm的TA5两种钛合金为焊接对象,对等离子弧焊(PAW)、激光焊(LW)及激光-MIG复合焊3种高能量密度高效率的钛合金焊接方法进行了初步的工艺探索,得到了性能优良的焊接接头,研究成果丰富了实船建造的钛合金焊接工艺。
- 查友其
- 关键词：钛合金PAWMIG复合焊
