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圣小珍

作品数：21 被引量：43H指数：5
供职机构：西南交通大学电气工程学院牵引动力国家重点实验室更多>>
发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划国家教育部博士点基金更多>>
相关领域：机械工程交通运输工程理学一般工业技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 13篇期刊文章
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领域

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  • 9篇交通运输工程
  • 4篇一般工业技术
  • 4篇理学
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  • 1篇航空宇航科学...
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主题

  • 7篇增压
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  • 7篇列车
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  • 6篇涡轮增压
  • 6篇涡轮增压器
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  • 3篇增压发动机
  • 3篇轴承
  • 3篇轴承使用寿命
  • 3篇涡轮转子
  • 3篇消声
  • 3篇消声器
  • 3篇发动机废气

机构

  • 13篇西南交通大学
  • 7篇湖南天雁机械...
  • 1篇中车青岛四方...
  • 1篇南方科技大学

作者

  • 20篇圣小珍
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  • 5篇杨迪
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  • 3篇李庆斌
  • 3篇田生
  • 3篇刘麟
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传媒

  • 7篇噪声与振动控...
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  • 1篇振动与冲击
  • 1篇西南交通大学...
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年份

  • 1篇2022
  • 2篇2021
  • 2篇2020
  • 1篇2019
  • 2篇2017
  • 2篇2016
  • 4篇2015
  • 3篇2014
  • 3篇2013
共 21 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
受电弓舱对受电弓区域气动噪声的影响被引量：2
2021年
应用三维不可压缩大涡模拟(LES)模型结合FW-H(Ffowcs Williams-Hawkings)方程,对外置和下沉两种不同受电弓安装方式下受电弓区域流场和气动噪声进行数值模拟,在此基础上分析了受电弓舱对受电弓区域流场和气动噪声的影响。结果表明:受电弓舱会显著影响受电弓区域的气流流动状态进而改变受电弓表面的气动声源强度和分布;两种安装方式下,受电弓区域向轨道两侧辐射的噪声均由受电弓本身所主导;与升弓状态下的受电弓相比,受电弓舱对降弓状态下的受电弓的气动噪声的降噪效果更好。
史佳伟葛帅圣小珍
关键词：高速列车受电弓气动噪声
基于FE-SEA混合法的铝型材振动声辐射特性预测被引量：7
2015年
基于FE-SEA混合法建立高速列车车体铝型材振动声辐射预测模型,并与FE-BEM模型的预测结果进行对比分析,验证模型的有效性,进而运用该模型分析黏弹性阻尼减振降噪技术对于抑制铝型材振动声辐射的效果。结果表明:在型材顶板、底板以及型材内表面敷设黏弹性阻尼可明显抑制500 Hz以上中高频频段的振动声辐射。在型材表面敷设黏弹性阻尼时,型材声辐射效率变化不大,型材振动被抑制导致其向半空间辐射声功率降低。对比顶板和型材内表面阻尼敷设形式,在型材底板敷设阻尼具有较高的经济性,更加有利于实现车体的轻量化设计。相关结果可为高速列车车体铝型材的减振降噪设计提供理论参考。
吴健肖新标张玉梅圣小珍
关键词：振动与波高速列车振动声辐射
基于MATV的高速列车车体铝型材振动声辐射预测被引量：4
2015年
运用模态声传递向量(MATV)方法预测现有高速列车车体铝型材在白噪声激励下的振动声辐射特性,分别对比阻尼损耗因子和铝型材结构截面三角形倾角对其振动声辐射的影响。结果显示现有高速列车车体铝型材结构在较宽频带范围内的声辐射效率随频率的提高整体呈上升趋势,最后基本趋近于1。240 Hz以下声辐射效率曲线呈近似线性递增的关系,240 Hz以上声辐射效率由于高阶模态的影响处于波动状态。铝型材阻尼损耗因子的增加可以减少铝型材结构向外辐射的噪声,阻尼损耗因子从0增加到1%,总声功率级急剧降低了约33.5 d B,随着阻尼损耗因子从3%增加到7%,总声功率级近似线性减小且降低速度放缓。铝型材截面三角形倾角越小,铝型材结构的声辐射效率越小,其辐射噪声的能力越弱,倾角从60°变化到30°,总声功率级降低了约27.9 d B。
姚丹伏蓉肖新标周强王衡禹圣小珍
关键词：振动与波高速列车铝型材声辐射
高速列车复合板隔声性能的试验研究被引量：2
2015年
基于室内隔声测试标准,通过试验方法,研究了多种高速列车复合板材的隔声性能。研究的板材包括:两块铝板板间夹不同厚度空气的复合板;板间夹不同密度的泡沫铝吸声材料的复合板;板间夹不同厚度的隔声垫的复合板。对以上复合板的综合研究明确了铝板夹层填充材料和厚度对隔声效果的作用。结果表明:含空气层复合铝板存在明显吻合谷,但其高频隔声性能好;泡沫铝吸声材料可有效抑制吻合谷,小的孔隙率(即增加密度)有利于提高隔声性能;隔音垫有助于提高复合板的隔声量,但是其厚度的选择要与关注的频率区段相匹配。研究结果系统地反映了复合板的影响因素,可为我国高速列车复合板隔声性能的优化提供参考依据。
李牧皛沈火明王瑞乾韩健圣小珍
关键词：复合板空气层泡沫铝隔声
一种废气涡轮增压器执行器支架振动试验夹具
本发明公开了一种废气涡轮增压器执行器支架振动试验夹具，它包括一个与法兰（1）连为一体的三角柱体（5）和一个三角板（2）；法兰（1）与三角柱体（5）为整体设计，三角板（2）通过螺杆安装在三角柱体（5）上；本振动夹具采用铝合...
黄守辉圣小珍田生曹侠黄幼林
文献传递
高速铁路CA砂浆层-轨道板系统高频振动分析被引量：1
2017年
高速铁路CA砂浆层-轨道板系统高频振动分析是高速铁路轮轨噪声研究的重要组成部分,其分析频率高达数千赫兹。以往对其的研究大多为静力学分析,而少量的动力学分析所涉及的频率都比较低。对高频振动问题,如果直接使用有限元商业软件,不但有计算效率不高的问题,而且不方便开发独立的轮轨噪声预测模型。以CA砂浆层和轨道板全为实体单元的有限元模型分析结果为基准,对比几种相对简单的有限元模型的分析结果以及采用模态叠加法的分析结果。对比分析表明,在所关心的频率范围0~2 000 Hz内,简化的薄板-弹簧阻尼器有限元模型和模态叠加法均能给出足够精确的结果。
李亚光钟庭生圣小珍
关键词：振动与波轨道板有限元分析高频振动
废气涡轮增压器涡轮叶片失谐和高频振动
探讨提高增压器性能的同时又使其噪声小和可靠性高，对增压器涡轮叶片失谐、高频振动和疲劳问题的研究现状进行介绍.
圣小珍
关键词：汽车发动机废气涡轮增压器涡轮叶片高频振动
动车组牵引变压器冷却风机气动噪声特性的试验和仿真分析被引量：5
2019年
为研究动车组牵引变压器冷却风机的气动噪声特性,针对某型冷却风机进行气动噪声试验,得到在不同测点处的声压级和频谱特性。同时,针对该型风机建立仿真模型,模型中考虑电动机、支架等实际结构,结合计算流体力学方法和Lighthill声学比拟理论,对冷却风机的非定常流动特性和远场声场进行数值仿真,与试验数据进行对比。结果表明,通过大涡模拟得到的冷却风机噪声主要阶次与试验具有较好的一致性;在基于风机侧面评价点声压功率谱密度所估算声功率贡献量中,宽频带噪声占比为74.76%,是后续减振降噪的重点;阶次噪声占比为25.24%,结合仿真分析发现,阶次的主要来源为进风口动叶轮和出风口动叶轮处气流脉动压力所形成的偶极子声源,其中进风口第33阶次和出风口第10阶次最为重要。所得分析结果可为该型风机的气动性能和气动噪声的改进提供切实可行的参考依据。
刘健炜张亚东张淑敏柳明圣小珍
关键词：计算流体力学气动噪声阶次分析
运用模态叠加法研究扩张式消声器的传递损失被引量：1
2017年
采用声学模态叠加法建立单腔扩张式消声器传递损失计算模型,然后通过Matlab编程实现单腔扩张式消声器传递损失的数值计算。在此基础上,比较声学模态叠加法、有限元法和基于平面波假定的经典公式法在计算单腔扩张式消声器传递损失上的差别,研究单腔扩张式消声器膨胀段尺寸对传递损失的影响。结果表明,对于平面入射波,声学模态叠加法可用于单腔扩张式消声器各频段传递损失的计算;增大膨胀段的半径能有效提高低频段的传递损失,但对高频段的影响较小;随着膨胀段宽度的增大,传递损失的峰值向低频移动,传递损失最大的频段向高频移动。
钟庭生李亚光圣小珍肖新标杜几平刘谋凯
关键词：声学MATLAB
基于SQP的小尺寸大承载隔振弹簧优化设计
2022年
圆柱螺旋弹簧隔振器广泛运用于各类工程领域,然而当面对布置空间受限、承载较大的情况时,隔振弹簧需要进行系统的优化设计。针对某泵类设备隔振器小尺寸、大承载的顶层设计要求,借鉴高速动车组一系悬挂特征结构,选用了承载率较大的内外组合弹簧形式。然后,基于序列二次规划(SQP)的优化算法,对弹簧排布进行优化设计,得到2×2最优排布后,又对弹簧的中径、线径、圈数、高度等参数作了系统优化,最终得到满足各项设计要求的最优方案。结果表明:基于SQP优化算法,便捷高效,最大工作承载由37.9t优化到50t,提升幅度为32%,实现了隔振弹簧的小尺寸、大承载优化设计。相关研究可为小空间下大承载量的弹簧设计提供科学指导。
刘宇航圣小珍祁孟盂肖新标
关键词：序列二次规划优化设计
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