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张芳

作品数：6 被引量：21H指数：3
供职机构：华东交通大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 3篇期刊文章
  • 2篇专利
  • 1篇学位论文

领域

  • 3篇交通运输工程
  • 2篇机械工程
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 6篇动车
  • 6篇动车组
  • 6篇车组
  • 4篇预测控制
  • 4篇分布式
  • 4篇分布式模型
  • 4篇测控
  • 2篇制动
  • 2篇制动控制
  • 2篇制动控制单元
  • 2篇跟踪控制
  • 1篇动力分散
  • 1篇速度跟踪控制
  • 1篇群算法
  • 1篇状态空间模型
  • 1篇子群
  • 1篇自适
  • 1篇自适应
  • 1篇粒子群
  • 1篇粒子群算法

机构

  • 6篇华东交通大学
  • 2篇湖南铁路科技...

作者

  • 6篇张芳
  • 5篇杨辉
  • 4篇付雅婷
  • 4篇李中奇
  • 3篇张坤鹏
  • 2篇刘杰民
  • 2篇刘鸿恩

传媒

  • 1篇自动化学报
  • 1篇铁道学报
  • 1篇控制工程

年份

  • 1篇2016
  • 2篇2015
  • 2篇2014
  • 1篇2013
共 6 条 记 录，以下是 1-6
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排序方式：
基于分布式模型的动车组预测控制方法
我国普遍采用的是动力分散式动车组，它是由若干个无动力的拖车以及具有动力的动车组成的。随着高速动车组运行速度的不断增长，动车组运行的动态环境发生了本质性变化，动车组与外界空气间的摩擦作用也演变得十分剧烈，空气阻力的非线性也...
张芳
关键词：预测控制
文献传递
动车组LSSVM建模与速度跟踪控制被引量：4
2015年
动车组运行环境复杂多变、运行过程中空气阻力对动车组运行性能有较大影响,基于线性模型的动车组运行控制策略难以满足高精度跟踪给定速度-位移曲线要求。提出一种动车组非线性模型描述及其运行速度控制方法。首先,基于动车组牵引特性和系统运行数据,建立了动车组LSSVM非线性模型;给出了基于LSSVM模型的动车组运行速度控制方法。基于CRH380AL型动车组运行数据的仿真结果验证了该方法的有效性。
杨辉张芳刘鸿恩李中奇
关键词：动车组LSSVM预测控制
基于分布式模型的动车组预测控制方法被引量：15
2014年
针对动车组由若干动车/拖车组成的动力单元固定编组耦合构成,难以用集中式模型进行有效描述的问题,提出一种动车组运行过程的分布式描述与建模方法.基于动车组牵引/制动特性曲线和实际运行数据,采用子空间模型辨识方法建立了动车组各动力单元的分布式状态空间模型;提出基于分布式模型的动车组预测控制方法,给出了各动力单元牵引/制动力和运行速度同步跟踪控制算法.基于CRH380AL型动车组运行过程数据的对比仿真结果验证了本文方法的有效性.
杨辉张芳张坤鹏李中奇付雅婷
关键词：动车组预测控制
基于自适应LSSVM模型的动车组运行速度控制被引量：4
2015年
针对动车组运行环境多变、运行过程具有不确定和强非线性特性,提出了一种动车组运行过程自适应最小二乘支持向量机LSSVM(Least Squares Support Vector Machine)建模及其速度控制方法。首先基于动车组牵引特性和运行过程数据建立其LSSVM模型,并采用粒子群优化算法确定模型参数;其次,依据模型校正策略,通过动车组运行的新数据采用自适应迭代算法来校正LSSVM模型参数,以改善模型的适应性;最后给出了基于LSSVM模型的动车组速度预测控制方法。基于CRH380AL型动车组运行数据的对比仿真结果验证了本文方法的有效性。
杨辉张芳刘鸿恩付雅婷
关键词：动车组粒子群算法预测控制
一种基于分布式模型的动车组同步跟踪控制方法
一种基于分布式模型的动车组同步跟踪控制方法，针对动力分散式动车组由若干牵引/制动控制单元相互耦合组成的结构特点，所述方法基于动车组运行过程数据和牵引/制动特性曲线，利用数据驱动建模方法，建立动车组运行过程分布式模型，采用...
杨辉张芳张坤鹏付雅婷李中奇刘杰民
文献传递
一种基于分布式模型的动车组同步跟踪控制方法
一种基于分布式模型的动车组同步跟踪控制方法，针对动力分散式动车组由若干牵引/制动控制单元相互耦合组成的结构特点，所述方法基于动车组运行过程数据和牵引/制动特性曲线，利用数据驱动建模方法，建立动车组运行过程分布式模型，采用...
杨辉张芳张坤鹏付雅婷李中奇刘杰民
文献传递
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