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秦云鹏

作品数：9 被引量：1H指数：1
供职机构：北京航空航天大学更多>>
发文基金：中国航空科学基金国家自然科学基金更多>>
相关领域：航空宇航科学技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 8篇专利
  • 1篇期刊文章

领域

  • 1篇航空宇航科学...

主题

  • 4篇电磁
  • 4篇电磁推进
  • 4篇悬浮列车
  • 4篇列车
  • 4篇高速列车
  • 4篇磁悬浮
  • 4篇磁悬浮列车
  • 3篇超高速列车
  • 2篇底面
  • 2篇地效
  • 2篇端板
  • 2篇摇杆
  • 2篇摇杆机构
  • 2篇翼梢
  • 2篇制动
  • 2篇升力
  • 2篇气动
  • 2篇气动力
  • 2篇气动升力
  • 2篇曲柄

机构

  • 9篇北京航空航天...

作者

  • 9篇刘沛清
  • 9篇屈秋林
  • 9篇秦云鹏
  • 8篇郭昊
  • 6篇王宇晨
  • 6篇卢哲
  • 2篇王伟
  • 2篇田浩

传媒

  • 1篇北京航空航天...

年份

  • 3篇2016
  • 2篇2015
  • 4篇2013
共 9 条 记 录，以下是 1-9
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排序方式：
一种两侧进气气动悬浮和电磁推进的超高速列车
本发明公开一种两侧进气气动悬浮和电磁推进的超高速磁悬浮速列车，在磁悬浮列车中每节车厢的左侧面与右侧面上均开有进气口；同时，对每节车厢的底面进行气动修型，形成具有两个进气通道的车厢底面。两个进气通道均沿车厢轴向设计，位于车...
屈秋林卢哲刘沛清郭昊秦云鹏王宇晨
文献传递
不同后掠角三角翼的静态地面效应数值模拟被引量：1
2016年
采用数值模拟的方法研究了不同后掠角三角翼的静态地面效应,通过对气动力和流场特性的分析发现,随着后掠角的减小,地面对迎风面下流动的阻滞作用增强,地效导致的迎风面气动力增量也随之增大。地效导致的背风面气动力增量同样随着后掠角的减小而增大,但在不同的后掠角范围内,地效诱导背风面气动力增量的机理不同:中大后掠角下,其主要通过增强前缘涡强度诱导更大的吸力,而小后掠角下,其主要通过促进前缘涡向内扩散增大吸力范围。
秦云鹏刘沛清屈秋林黄列伟
关键词：后掠角三角翼前缘涡
一种带端板和减速板地效翼的高速动车
本发明公开了一种带端板和减速板地效翼的高速动车，属于高速动车技术领域。本发明中在高速动车机车和每节车厢的两侧靠近地面部分等高度等间距安装地效翼，每个地效翼的翼梢安装端板，同时在地效翼的上表面设置减速板。本发明适用于现行铁...
屈秋林秦云鹏刘沛清郭昊卢哲王宇晨
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一种利用地面效应气动悬浮和电磁推进的高速列车
本发明公开了一种利用地面效应气动悬浮和电磁推进的高速列车，属于地面效应空气动力学和高速列车领域。本发明对现有磁悬浮列车的车底进行气动修形，使车底成为一个连续光滑的收缩形曲面，收缩形曲面与轨道表面共同构成一条收缩的气流通道...
屈秋林卢哲刘沛清郭昊王宇晨秦云鹏
文献传递
仿生蜥蜴水陆两栖机器人
本发明公开一种仿生蜥蜴水陆两栖机器人，属领仿生学领域，包括由外部框架，内部框架、驱动机构构成的身部以及由四套曲柄摇杆机构构成的腿部；其中内部框架内安装有驱动电机位于外部框架内，驱动机构中驱动电机通过两套减速装置将动力传递...
屈秋林秦云鹏王伟田浩刘沛清郭昊
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一种两侧进气气动悬浮和电磁推进的超高速列车
本发明公开一种两侧进气气动悬浮和电磁推进的超高速磁悬浮速列车，在磁悬浮列车中每节车厢的左侧面与右侧面上均开有进气口；同时，对每节车厢的底面进行气动修型，形成具有两个进气通道的车厢底面。两个进气通道均沿车厢轴向设计，位于车...
屈秋林卢哲刘沛清郭昊秦云鹏王宇晨
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仿生蜥蜴水陆两栖机器人
本发明公开一种仿生蜥蜴水陆两栖机器人，属领仿生学领域，包括由外部框架，内部框架、驱动机构构成的身部以及由四套曲柄摇杆机构构成的腿部；其中内部框架内安装有驱动电机位于外部框架内，驱动机构中驱动电机通过两套减速装置将动力传递...
屈秋林秦云鹏王伟田浩刘沛清郭昊
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一种带端板和减速板地效翼的高速动车
本发明公开了一种带端板和减速板地效翼的高速动车，属于高速动车技术领域。本发明中在高速动车机车和每节车厢的两侧靠近地面部分等高度等间距安装地效翼，每个地效翼的翼梢安装端板，同时在地效翼的上表面设置减速板。本发明适用于现行铁...
屈秋林秦云鹏刘沛清郭昊卢哲王宇晨
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一种利用地面效应气动悬浮和电磁推进的新型超高速列车
本发明公开了一种利用地面效应气动悬浮和电磁推进的新型超高速列车，属于地面效应空气动力学和高速列车领域。本发明对现有磁悬浮列车的车底进行气动修形，使车底成为一个连续光滑的收缩形曲面，收缩形曲面与轨道表面共同构成一条收缩的气...
屈秋林卢哲刘沛清郭昊王宇晨秦云鹏
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