齐锋
- 作品数：13 被引量：38H指数：4
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- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学更多>>
- 谈复合式地铁车站的有限元数值仿真被引量：9
- 2006年
- 复合式地铁车站以有限元数值模拟结果可为结构设计提供参考依据。从而使结构设计有效合理。本文就ANSYS有限元分析软件对复合式地铁车站的数值模拟过程,分别从建模、约束定义及温度体荷载的定义三个方面阐述其模拟思路和方法。最后对相距24米的两诱导缝间的车站段进行有限元结构分析,发现计算结果与车站裂缝的实测分布基本吻合,从而说明本文所提模拟思路及参数选取的基本合理性。
- 齐锋陈晓宝
- 关键词：有限元数值仿真
- 混凝土圆柱体试件劈拉渗透试验持载装置
- 一种测试技术领域的混凝土圆柱体试件劈拉渗透试验持载装置。本发明包括：螺母、顶板、螺杆、底板。顶板与底板由两根螺杆连接，螺杆孔心位于顶板、底板平行于长边的轴心线上，且距端部15mm处。顶板与底板尺寸形状完全相同，螺母位于顶...
- 陈晓宝齐锋施俊明王益群吴群慧温玉君
- 文献传递
- 复合式地铁车站渗漏防治MPFC法被引量：1
- 2006年
- 造成复合式地铁车站开裂渗漏的原因主要有环境条件、约束作用、诱导缝等处理不当及局部应力集中四个方面。施工中可采用MPFC防治法,即对复合式地铁车站可从材料技术、预应力技术、纤维混凝土技术及施工保障系统出发进行全面防治。
- 齐锋陈晓宝
- 关键词：地铁车站防渗
- 纤维混凝土构件在温缩荷载作用下的非线性随机有限元分析被引量：1
- 2007年
- 为研究纤维对混凝土构件的抗温缩能力,利用Moelands-Reinhardt(M-R)软化本构关系,采用非线性随机有限元法,即Monte-Carlo法分别对素混凝土和纤维混凝土构件的温降收缩过程进行分析.分析结果表明:纤维的存在可提高混凝土抗拉极限状态温降值,掺加超细纤维对混凝土的增强效果不明显;超细纤维依靠其韧性提高了混凝土的抗拉极限温降值和构件薄弱区域的抗拉能力,减小了由材料性质不均而造成脆断的可能性,在整体上延缓了构件到达抗拉极限状态的过程.
- 齐锋陈晓宝马宏旺刘庆华王益群徐正良
- 关键词：纤维混凝土随机有限元抗裂
- 对复合式地铁车站内衬墙开裂原因的探讨被引量：6
- 2006年
- 影响复合式地铁车站内衬墙开裂的原因较为复杂。本文通过对复合式地铁车站内衬墙进行有限元分析模拟,将结果与实测相互对照,并对其内衬墙开裂的主要原因进行探讨。
- 齐锋陈晓宝
- 关键词：内衬墙开裂
- 微裂状态混凝土自然渗透测试仪
- 一种微裂状态混凝土自然渗透测试仪，属于测试技术领域。本发明包括：水头测试管、顶板、顶部圆环水箱、底部圆环水箱、底板、螺母、螺杆，顶板顶部与水头测试管胶接，顶板底部与圆环水箱胶接，底板与底部圆环水箱胶接，这两部分的圆环相对...
- 陈晓宝齐锋施俊明王益群温玉君吴群慧
- 文献传递
- 地铁车站施工期温度演化的试验研究被引量：2
- 2010年
- 研究目的:地铁车站施工工期长,技术复杂,温度值的采集难度大,国内外在地铁车站温度测试试验方面尚较缺乏。为给地铁车站温度及温度应力理论分析提供试验数据支持,对地铁车站进行温度跟踪测试与分析。研究结论:以上海某地铁车站两诱导缝间的施工段为温测对象,测得施工期各点的时程温度值。经温测数据统计分析得出:在浇筑初期,混凝土温度主要受水化温升与气温条件的影响,并以水化温升的影响为主,在浇筑的中后期,地铁车站的温度变化趋势与气温演化趋势基本一致,且底板与靠近诱导缝处的最大日温降高于其它部位,顶板、底板的最大内外温差高于内衬墙。基于试验数据分析,进一步在温度荷载定义与现场养护方面提出了建议。
- 齐锋王维张叶田
- 关键词：地铁车站温度
- 微裂状态混凝土自然渗透测试仪
- 一种微裂状态混凝土自然渗透测试仪，属于测试技术领域。本发明包括：水头测试管、顶板、顶部圆环水箱、底部圆环水箱、底板、螺母、螺杆，顶板顶部与水头测试管胶接，顶板底部与圆环水箱胶接，底板与底部圆环水箱胶接，这两部分的圆环相对...
- 陈晓宝齐锋施俊明王益群温玉君吴群慧
- 文献传递
- 谈复合式地铁车站的有限元数值仿真
- 复合式地铁车站以有限元数值模拟结果可为结构设计提供参考依据,从而使结构设计有效合理.本文就ANSYS有限元分析软件对复合式地铁车站的数值模拟过程,分别从建模、约束定义及温度体荷载的定义三个方面阐述其模拟思路和方法.最后对...
- 齐锋陈晓宝
- 关键词：有限元分析数值仿真
- 文献传递
- 钢纤维混凝土劈拉损伤演化方程的研究被引量：2
- 2009年
- 在Moelands-Reinhardt指数型本构模型的基础上,利用等效应变假设,得出钢纤维混凝土损伤演化方程。为消除损伤演化方程中单元特征长度参数的网格相关性,同时体现抗拉强度、断裂能对损伤演化方程的影响,进一步提出修正的钢纤维混凝土损伤演化方程。修正的损伤演化方程可综合反映钢纤维体积率和长径比对劈拉损伤演化的影响。通过对比劈拉试验轴向位移-轴向力曲线与由损伤演化方程控制的轴向位移-轴向力理论曲线,证明钢纤维混凝土损伤演化方程可基本体现其劈拉损伤演化的规律。
- 齐锋党改红陈忠购
- 关键词：钢纤维混凝土损伤演化方程
