周亮
- 作品数：3 被引量：4H指数：2
- 供职机构：武汉理工大学交通学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 纵向循环载荷下船体板极限强度实验及其数值分析(英文)被引量：2
- 2014年
- 分析船体板在循环面内载荷下的极限强度特性,是开展船体梁循环弯曲下极限强度研究的基础工作,对于保障船舶的总纵强度安全具有重要意义。文中采用7个系列方柱模型模拟船体板构件,对其在轴向循环压缩下的极限强度进行了实验研究,并运用非线性有限元方法对实验模型进行了数值分析。研究表明,船体板一次性崩溃压缩极限强度是循环压缩载荷下船体板极限强度的最大值,基于一次性崩溃方法的船体梁极限强度的评估实际上可能偏于危险。该文所获结论对理解及进一步探讨船体梁在实际海洋环境的循环弯曲载荷下的极限强度有重要意义。
- 杨平崔虎威戴银泽周亮
- 关键词：船体板循环载荷非线性有限元分析
- 轴向循环载荷下船体板极限强度研究被引量：2
- 2014年
- 运用7个系列方柱模型模拟船体板构件,对其在轴向循环压缩下的极限强度进行实验研究,并运用非线性有限元方法对实验模型进行了数值分析.研究表明,船体板一次性崩溃压缩极限强度是循环压缩载荷下船体板极限强度的最大值,基于一次性崩溃方法的船体梁极限强度评估体系实际上可能偏于危险.
- 崔虎威杨平戴银泽周亮
- 关键词：船体板循环载荷非线性有限元分析
- 循环载荷下船体梁递增塑性破坏行为分析
- 随着2006年船体梁的极限强度被写入散货船和油船共同结构规范，船体梁的极限强度研究已引起人们的高度重视。对于船体梁极限强度的评估，现在通行的方法都是基于静力极限强度准则，即认为船体梁的总体破坏是一次性极值外弯矩作用的结果...
- 周亮
- 关键词：船体梁循环载荷
- 文献传递
