李国源
- 作品数：6 被引量：15H指数：2
- 供职机构：中山大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划广州市科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程天文地球更多>>
- 基于公交时空过程的城市时空可达性计算方法被引量：6
- 2014年
- 交通系统的本质目标是为了提高个体的可达性.已有的基于时空维的时空可达性计算方法忽略交通模式选择的约束,以及对于出行时间没有确切的概念,因此,提出了基于公交时空过程的城市时空可达性计算方法.该方法以特定的公交出行时空约束作为效用函数,从历史公交时空过程中获取公交出行时间,对于出行时间的计算更具可操作性;并且,其考虑特定的时空约束下个体参与活动的效用值,显得更加严谨.同时该方法将特定的交通出行方式作为一种出行的时空约束,更加符合现实情况.最终,以广州市公交系统为研究对象,运用该方法计算特定时空约束下个体出行的城市时空可达性.结果表明该方法具有有效性和可操作性.
- 胡继华李国源钟广鹏
- 关键词：交通工程公交系统
- 基于马尔科夫链的公交站间行程时间预测算法被引量：8
- 2014年
- 公交站间行程时间具有明显的时段分布特征,且公交车辆是典型的时空过程对象,其运行具有状态转移性。为了准确预测公交站间行程时间,在应用马尔科夫链预测公交站间行程时间基础上提出其改进算法。通过大量公交GPS数据构造不同时段下具体线路站间行程时间的马尔科夫状态转移矩阵,并对站间行程时间进行状态推导,采用移动误差补偿法对马尔科夫预测值进行动态修正,改进原有的马尔科夫预测算法。以广州市BRT线路B1的实际运行数据对算法进行了验证,结果表明,移动误差补偿改进算法优于基本马尔科夫算法及BP模型,同时该改进算法还具有实现过程较简单。
- 胡继华李国源程智锋
- 关键词：公共交通行程时间预测马尔科夫链
- 一种最大化时空可达性的公交线路站点优化布设方法
- 本发明涉及一种最大化时空可达性的公交线路站点优化布设方法，包括以下步骤：确定单条公交线路布设的位置及走向并得到公交线路布设线；采集乘客出行聚集点数据；采集城市活动设施点数据；采集公交线路沿线的步行网络数据，并将其与公交线...
- 胡继华李国源
- 文献传递
- 一种道路水浸事件紧急疏导配流生成方法
- 本发明公开一种道路水浸事件紧急疏导配流生成方法，是以路网数据和积水数据作为已知量，首先对积水数据进行地图匹配，获取各路段中的积水点以及相应深度。基于木桶原理，计算出各路段的最大积水深度，并根据相应的积水深度，生成触发应急...
- 胡继华柳林李国源梁嘉贤高立晓周素红刘凯
- 文献传递
- 一种道路水浸事件紧急疏导配流生成方法
- 本发明公开一种道路水浸事件紧急疏导配流生成方法，是以路网数据和积水数据作为已知量，首先对积水数据进行地图匹配，获取各路段中的积水点以及相应深度。基于木桶原理，计算出各路段的最大积水深度，并根据相应的积水深度，生成触发应急...
- 胡继华柳林李国源梁嘉贤高立晓周素红刘凯
- 文献传递
- 广州市地铁规划中心性评价被引量：1
- 2016年
- 针对现有城市地铁网络结构评价研究的不足,该文提出运用中心性评价方法分析地铁网络中站点的重要程度,实现对网络结构的评价:引入中心性方法的度中心性、介中心性和邻近中心性指标,提出一种基于客观权重赋权法的系统中心性评价指标,对地铁网络的中心性进行计算。以广州市为研究区域,分析了广州市地铁网络中心性空间分布和频率分布特征。结果表明,较现有线网,广州市地铁规划线网各项中心性指标分布更为均匀,市辖区间联系更为紧密。中心性评价指标能够对非采用单一票制的广州地铁系统的网络结构进行评价,为规划方案的制定提供参考。
- 胡继华黄泽李国源
- 关键词：中心性网络结构地铁规划
