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胡章平

作品数:6 被引量:14H指数:2
供职机构:湖南大学机械与运载工程学院汽车车身先进设计制造国家重点实验室更多>>
发文基金:汽车车身先进设计制造国家重点实验室开放基金湖南省自然科学基金国家自然科学基金更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程一般工业技术更多>>

文献类型

  • 3篇专利
  • 2篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 3篇机械工程
  • 3篇交通运输工程
  • 2篇一般工业技术

主题

  • 4篇玻璃纤维
  • 2篇型面
  • 2篇片材
  • 2篇轻量
  • 2篇轻量化
  • 2篇热压
  • 2篇热压成型
  • 2篇纤维增强
  • 2篇模具型面
  • 2篇模压
  • 2篇模压成型
  • 2篇聚丙烯
  • 2篇保压
  • 2篇GMT片材
  • 2篇丙烯
  • 2篇玻璃纤维增强
  • 2篇长玻璃纤维
  • 2篇长玻璃纤维增...
  • 1篇短纤
  • 1篇短纤维

机构

  • 6篇湖南大学

作者

  • 6篇胡章平
  • 3篇杨旭静
  • 2篇韩旭
  • 2篇陶友瑞
  • 1篇段书用
  • 1篇郑娟
  • 1篇鲁雄
  • 1篇唐荣华

传媒

  • 1篇锻压技术
  • 1篇工程塑料应用

年份

  • 3篇2015
  • 3篇2014
6 条 记 录,以下是 1-6
排序方式:
长玻璃纤维增强聚丙烯复合材料模压成型工艺研究
车身轻量化对汽车行业的可持续发展有着重大意义,随着能源与环境问题的日益严重,复合材料的应用作为车身轻量化的一个有效途径得到了越来越多的重视。长玻璃纤维增强聚丙烯复合材料(LGFRPP)与传统的热固性树脂基复合材料相比成本...
胡章平
关键词:车身轻量化复合材料长玻璃纤维聚丙烯模压成型工艺
文献传递
冲压成形工艺的耐撞性研究
2015年
零件冲压成形后其材料参数和几何尺寸会发生变化,这些参数的变化会直接影响碰撞仿真精度。以帽型梁为研究对象,将冲压效应中的厚度减薄、残余应力和等效塑性应变映射到碰撞分析模型中,研究了上述因素及回弹变形对碰撞分析的影响。结果表明:厚度减薄和等效塑性应变对峰值碰撞力和结构变形影响较大,残余应力和厚度减薄对结构吸能影响较大;回弹变形会导致峰值碰撞力和吸能都减小,冲压效应导致峰值碰撞力减小,吸能增大;同时考虑冲压效应和回弹变形与理想模型相比较,峰值碰撞力和吸能两者都相差10%以上。
袁振松胡章平
关键词:回弹变形碰撞
一种热塑性树脂基预浸渍带
本实用新型公开了一种热塑性树脂基预浸渍带,它从上至下依次由上树脂膜层(1)、增强短纤维层(2)和下树脂膜层(3)组成;所述增强短纤维层(2)中均匀分布有多个树脂膜粘结点(4)。该预浸渍带可制成板材,也可直接成型产品。该预...
鲁雄胡章平段书用唐荣华
文献传递
GMT片材热压成型模具
本发明公开了一种GMT片材热压成型模具,它包括上、下模座,上、下模具,加热装置和冷却装置,模具前后端面交叉开设安装加热装置的加热孔与安装冷却装置的冷却孔。本发明相较于传统GMT成型模具结构简单、紧凑、合理,操作方便,从而...
杨旭静韩旭陶友瑞胡章平
文献传递
LGFRPP轿车底护板模压成型工艺研究被引量:3
2015年
应用长玻璃纤维增强聚丙烯(LGFRPP)材料以模压成型工艺开发某车型底护板,从工艺制度确立、模具设计、力学性能检测三个方面系统研究轿车底护板的模压成型工艺。采用的工艺方案为:热板接触式预热,预热温度为215℃,预热时间为18 min,压力为5 MPa,并对合模速度进行分段控制,保压时间为3 min。在该工艺条件下试制得到的轿车底护板力学性能较优,质量较轻,满足轻量化要求。
胡章平杨旭静袁振松郑娟
关键词:轻量化长玻璃纤维增强聚丙烯模压成型
GMT片材热压成型模具
本实用新型公开了一种GMT片材热压成型模具,它包括上、下模座,上、下模具,加热装置和冷却装置,模具前后端面交叉开设安装加热装置的加热孔与安装冷却装置的冷却孔。本实用新型相较于传统GMT成型模具结构简单、紧凑、合理,操作方...
杨旭静韩旭陶友瑞胡章平
文献传递
共1页<1>
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