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高高原航线飞行员营养知识和饮食行为抽样调查被引量：1: 2016年; 目的了解高高原航线飞行员营养知识知晓情况和饮食习惯。方法随机抽取西南地区某航空公司高高原航线飞行员115名进行问卷调查。结果有效问卷为110份。(1)9道营养知识题的正确率为28.2%~94.5%。(2)早餐行为调查:68人每周吃早餐≥5次,占总人数的61.8%;早餐地点集中在家里(占41.8%)和单位(占50.0%)。(3)食物摄入量和频率调查:19人每天豆类制品摄入量≥30 g,仅占17.3%;15人每天奶类及奶制品摄入量≥300克,仅占13.6%;22人每天新鲜蔬菜的摄入量≥300 g,仅占20.0%;26人每天新鲜水果的摄入量超过200克,占23.6%;48人每周吃肥肉或荤油≥3次,占43.6%;21人口味偏咸,24人偏油腻,分别占19.1%和21.8%。结论高高原航线飞行员在营养知识知晓和饮食习惯方面还存在不合理之处,应加强营养教育。; 刘铁兵郑锦玲白国银范锦辉杨剑邱兵; 关键词：营养知识饮食习惯飞行员

航空器蜚蠊侵害特征及风险因素的研究被引量：1: 2016年; 目的分析探讨民航飞机蜚蠊侵害特征及风险因素,为科学防控飞机蜚蠊危害提供依据。方法2015年6月至11月,按分层随机抽样原则,对3家航空公司89架飞机进行蜚蠊密度监测、种群鉴定及体外病原菌分离鉴定。运用logistic回归模型分析飞机蜚蠊侵害的影响因素。结果民航飞机蜚蠊侵害率为29.7%-84.2%,蜚蠊密度M（IQR）值为0-0.73只/屋（0-1.00只/屋）,3家航空公司飞机蜚蠊侵害率及密度差异有统计学意义（P〈0.05）。飞机蜚蠊的优势种群为德国小蠊,蜚蠊体外细菌阳性检出率为100%（233/233）,共分离出9个病原菌种属。logistic回归分析显示,飞机蜚蠊侵害的危险因素为飞机灭蟑频率大于180 d（OR=15.09,P=0.000）,座舱清洁卫生差（OR=12.61,P=0.000）,无定期飞机蜚蠊监测（OR=7.50,P=0.001）,机供品及航空货运仓库蜚蠊防控差（OR=12.16,P=0.000）。结论民航飞机蜚蠊侵害率高,各航空公司飞机蜚蠊控制效果差异悬殊,是否实施定期蜚蠊监测、预防性杀灭措施、客舱清洁卫生以及机场蜚蠊防控水平是影响飞机蜚蠊侵害的关键因素。飞机蜚蠊防治对策应遵循有害生物综合防控（integrated pest management,IPM）策略,采取持之以恒综合治理措施。; 梁朝晖周毓瑾冯显炘范锦辉彭伟年祁妍敏李君李丽丽; 关键词：航空器蜚蠊侵害

飞机消毒凝固剂的开发与应用性能研究被引量：2: 2015年; 目的研究开发一种集消毒、吸水、凝胶功能为一体的卫生产品,用于飞机客舱内血液、分泌物、呕吐物和排泄物等污物的应急卫生处理。方法对4种高分子吸水树脂的吸水性能进行考察筛选,并对影响因素进行研究,确定优化处方。按照ISO、SEA和国家标准方法,对研发产品的功效进行检测验证,指标包括吸水倍率、吸水速率、凝胶强度、杀菌效果、稳定性、适航性。结果以粒径为90~120μm的PAAAM树脂为吸水材料,二氯氰尿酸钠为消毒剂,二者质量浓度配比96∶4为最优处方,可获得平衡（1h）吸水倍率（84.21±1.2）g/g,15 s吸水速率为（31.82±1.23）g/g;在60吸水倍率浓度下,对大肠杆菌和金黄色葡萄球菌作用10 min,杀灭对数值〉3.00;对真实血液、尿液、呕吐物和排泄物等溅污具有吸水、凝胶固化和消毒的功效。在30倍率的浓度下作用5 h,对飞机座舱材料的影响符合航空安全标准。结论本研发产品对应急处置飞机客舱内溅污,预防病原体传播具有推广应用价值。; 周毓瑾丁仁奎陈振铃王妍白国银范锦辉

两架民用航空器高效空气过滤器滤网微生物的菌属鉴定分析被引量：1: 2017年; 目的初步了解我国民用航空器座舱高效空气过滤器(HEPA)滤网微生物污染状况。方法采用涂抹法对高效空气过滤器再循环风扇滤网进风口面和出风口面采样。2015年11月及2016年1月,分别收集2架波音客机高效空气过滤器滤网,共采集细菌样本48个,真菌样本75个,通过分子生物技术对样本种属进行鉴定。结果对飞机高效过滤器滤网表面的进风口表面和出风口表面的细菌总数和真菌总数,以及两架不同机龄的飞机再循环风扇滤网表面的细菌总数、真菌总数分别进行了比较,发现差异均存在统计学意义(P<0.05)。同时,进风口表面细菌优势菌种鉴定可能为杆菌属、真菌优势菌种为枝孢属、曲霉菌属、球腔菌属、小光壳属、青霉菌属。结论滤网出风口面较进风口面卫生,推断高效空气过滤器对细菌、真菌的过滤效果良好,下一步飞机消毒方式应重点针对飞机座舱内座椅、配餐间、卫生间等的物表消毒,其次是空气消毒。; 邱兵范锦辉白国银秦凯政张树琛鲁炳怀赵旭周毓瑾祁妍敏; 关键词：高效空气过滤器微生物

民用航空器物体表面微生物污染现状调查被引量：2: 2019年; 目的了解民用航空器物体表面的微生物污染状况和分布规律,为航空器的卫生消毒提供参考。方法采用现场采样和细菌分离培养方法,对国内3家航空公司不同航空器高频接触物体表面进行采样和细菌培养,并进行病原菌鉴定。结果共采集不同物体表面标本997件,以机舱卫生间马桶圈和马桶座检出菌数最高,分别为20 cfu/件和30 cfu/件;卫生间内扶手和洗手池检出菌数均为10 cfu/件;机舱内小桌板和座椅扶手检出菌数均<2 cfu/cm^2。共分离出55种细菌,马桶座上检出的细菌93. 8%为致病菌和条件致病菌。结论民用航空器高频接触物体表面污染不容忽视,远航程飞机舱内、舱内卫生间等污染更严重,建议对航空器开展致病菌监测和消毒工作。; 范锦辉周毓瑾梁朝晖冯显炘彭伟年卢江民祁妍敏邱兵李丽丽; 关键词：民用航空器微生物污染致病菌

我国民用航空器客舱环境监测的调查研究: 目的对国内飞机客舱环境参数进行抽样监测评估。方法抽样监测不同机型飞机(共26架次)客舱温度、湿度、风速、气压、照度、噪声、一氧化碳、二氧化碳、挥发性有机物、空气细菌总数等参数,对在平飞过程中各项参数的分布情况进行统计学分...; 邱兵白国银范锦辉李丽丽刘铁兵; 关键词：客舱环境监测; 文献传递

消毒剂的适航性安全评价及应用性研究: 目的依据国际航空适航标准，对消毒剂进行适航性安全评价，并探讨其剂量-时间-效应关系及影响因素，为民航应对全球传染病疫情，有效实施航空器卫生处置提供科学依据。方法 ①依据SAE AMS 1452标准方法，对8类消毒剂进行...; 周毓瑾刘铁兵李丽丽祁妍敏丰廷宗邱兵范锦辉

我国飞机客舱空气质量监测的抽样分析被引量：4: 2014年; 目的对国内飞机客舱空气质量进行抽样监测评估。方法抽样监测不同机型飞机(共26架次)客舱温度、相对湿度、风速、气压、照度、噪声、一氧化碳、二氧化碳、挥发性有机物、空气细菌总数等参数,对在平飞过程中各项参数的分布情况进行统计学分析。结果飞机客舱温度、相对湿度、气压、风速、噪声、照度、一氧化碳、二氧化碳、挥发性有机物、空气细菌总数均值分别是22℃、9.3%、75 kPa、0.07 m/s、77.2 dB(A)、296 lx、0.91 mg/m3、1 687 mg/m3、0.49 mg/m3、25个/皿,各飞机机型(大型、中型、小型)之间相对湿度、噪声差异有统计学意义,各机型之间的温度、气压、风速、照度、一氧化碳、二氧化碳、挥发性有机物、空气细菌总数各参数差异无统计学意义。飞机前舱、后舱间气压、噪声、一氧化碳、二氧化碳各参数有统计学差异(P>0.05);飞机前舱、中舱、后舱的温度、相对湿度、风速、照度、挥发性有机物、空气细菌总数无统计学差异(P>0.05)。结论我国抽样飞机客舱的各项空气质量总体良好,但客舱相对湿度普遍比室内偏低,导致飞机旅客和机组人员感觉空气干燥,尤其对长航线旅客的影响还需进一步研究。客舱气压比标准大气压低,但符合适航要求。建议制定适合我国的飞机客舱空气质量评价标准和监测规范。; 邱兵白国银朱东山李丽丽范锦辉刘铁兵; 关键词：客舱空气质量

我国民用航空器客舱环境监测的调查研究: ：对国内飞机客舱环境参数进行抽样监测评估. 方法：抽样监测不同机型飞机(共26架次)客舱温度、湿度、风速、气压、照度、噪声、一氧化碳、二氧化碳、挥发性有机物、空气细菌总数等参数,对在平飞过程中各项参数的分布情况进行...; 邱兵白国银范锦辉李丽丽刘铁兵; 关键词：民用航空器空气质量统计分析

民用飞机客舱空气质量状况调查: 2024年; 目的对国内民用飞机客舱空气质量进行调查评估。方法基于便利抽样监测不同机型飞机的客舱温度、相对湿度、风速、气压、照度、噪声、一氧化碳、二氧化碳、空气细菌总数及真菌总数参数,对载客巡航过程中检测到的各项参数在不同机型及不同点位的分布情况、参数间的相关性进行统计学分析。结果所调查56架飞机客舱平均温度、平均相对湿度、平均气压、风速中位数、平均噪声值、照度中位数、平均一氧化碳浓度、平均二氧化碳浓度、空气细菌总数中位数和空气真菌总数中位数分别为23.7℃、34.5%、84.9 kPa、0.07 m/s、72.1 dB(A)、141 lx、0.124 mg/m^(3)、0.11%、2个/皿和1个/皿;中型飞机客舱风速高于大型飞机(Z=-2.28,P<0.05),其他参数在不同机型间差异无统计学意义(P>0.05);中舱二氧化碳浓度低于前舱和后舱,但中舱噪声、风速均高于前舱和后舱,以上差异均具有统计学意义(P<0.05),其他参数均无差异(P>0.05);湿度与细菌总数、真菌总数均无显著相关关系(P>0.05),风速与二氧化碳浓度存在显著负相关关系(P<0.05),与湿度无显著相关关系(P>0.05)。结论抽样调查结果显示,我国飞机客舱空气质量水平较好,大多数参数可满足标准限值要求,但仍存在湿度偏低、噪声较高的情况,虽然这些情况通常不会影响飞行安全,但会在一定程度上降低旅客和机组人员的舒适度。另外,某些参数在不同点位及机型具有差异。适当增大风速可有效降低二氧化碳浓度。目前,民用飞机客舱空气质量作为航空环境卫生重要内容,其监测没有统一的行业标准和规范,本研究可以为民用飞机客舱空气质量标准及监测方法的制定提供参考和数据支持。; 周一帆高继霞范锦辉李丽丽潘胜梅邱兵祁妍敏刘铁兵; 关键词：民用飞机空气质量

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范锦辉

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