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长距离连续隧道群运营安全与行车舒适性评价方法: 2023年; 为提高长距离连续隧道群路段的行车安全性及舒适性,基于层次分析-熵权法及云-物元理论建立了长距离连续隧道群运营安全及舒适性分析方法。通过对长距离连续隧道群交通事故的统计调研,得到了长距离连续隧道群运营安全及舒适性的影响因素,利用层次分析法构造长距离连续隧道群运营安全影响因素体系,依据专家打分构造判断矩阵,通过熵权法计算得到权重指标。采用云-物元理论给定了不同影响因素的状态等级及判别等级的关联度,根据关联度最大的原则,确定长距离连续隧道群的安全性及舒适性等级。最后,依托宜攀高速庙子湾-唐家湾隧道群进行分析,确定该长距离连续隧道群安全性等级为IV级,舒适性等级为IV级,应采取相应措施。; 于丽王松王松张晨妍罗翔; 关键词：舒适性

公路隧道格栅式遮光棚几何设计参数研究: 2023年; 为完善格栅式遮光棚的设计参数,利用眼动仪在雅康高速隧道群路段进行实车试验,以驾驶人瞳孔直径变化率以及驾驶人的主观舒适性作为评价指标,验证格栅式遮光棚的遮光效果;在此基础上利用DIALux软件建立了环形和门式2种格栅式遮光棚模型,计算得到格栅式遮光棚在不同洞口朝向和不同格栅间距情况下的遮光率,探明不同参数对遮光棚遮光效果的影响;基于隧道洞口处驾驶人瞳孔面积和环境照度的关系,给出不同设计速度下遮光棚内不同的位置照度要求。研究表明:格栅式遮光棚有效提高了驾驶员在隧道进出口路段的视觉舒适性;环形和门式遮光棚遮光效果并无明显差异;遮光棚两端5~10 m范围内受自然光和隧道洞内暗环境影响,存在较剧烈的明暗过渡;遮光棚中间段照度较为稳定,可作为计算格栅式遮光棚遮光率的依据;洞口朝向对遮光效果影响较大,东西洞口朝向遮光率高于南北洞口朝向遮光率5%~10%;遮光棚内逐级减光并非以线性降低为最佳,设计时可根据照度与速度及距洞口距离的关系式计算或根据现场照度测试结果进行取值。; 于丽王松王松王晓勇罗翔王晓勇; 关键词：隧道工程数值仿真隧道洞口

长距离连续隧道群运营安全性及舒适性措施研究被引量：1: 2021年; 为得到长距离连续隧道群运营安全性措施及舒适性措施,文章首先通过在雅康高速天全服务区内的问卷调查,得到隧道内行车驾驶人员的生理及心理状态,明确了驾驶人员生理及心理状态的影响因素;并结合实车试验提出安全性措施及舒适性措施两个方面的建议,安全性措施包括路面加宽方案、引道环框方案、多功能转换带设置方案,舒适性措施包括遮光棚设置方案、灯光带设置方案、洞壁材料选择方案、服务区设置方案、停车带设置方案;最后,给出了各个方案设计参数的建议值。; 于丽王松王松唐永红罗翔; 关键词：公路隧道

社会网络视角下上市公司股利政策的影响因素分析: 上市公司股利分配行为是股东实现投资回报的重要方式，它关系到股东的现期收益与公司的未来发展，关系到不同股东群体之间的利益均衡，进而关系到上市公司和证券市场的健康发展。目前，我国上市公司股利分配行为很不合理，已严重损害了广大...; 罗翔; 关键词：上市公司股利分配社会网络

基于故障树方法的铁路隧道紧急救援站间距分析被引量：4: 2022年; 为研究铁路隧道紧急救援站合理间距,给铁路隧道防灾疏散救援土建结构设计提供参考,在分析铁路隧道紧急救援站设置影响因素的基础上,采用故障树分析方法,综合考虑隧道设计参数、列车制动性能、人员操作失误、火灾燃烧特性等关键因素,演绎分析建立相应的故障树模型,得到火灾列车不能到达紧急救援站事故的风险概率。研究结果表明:(1)采用故障树分析法能够直观地阐明不能到达紧急救援站这一事故的逻辑关系;(2)提出紧急救援站间距为20 km时,火灾列车不能到达紧急救援站概率为0.0634%~0.0661%,当间距增大到30 km时,概率值增大到24.13%~29.15%,确定了紧急救援站间距的建议取值;(3)在铁路隧道运营期间应注重预防火灾对列车动力部件的损坏,在关键部位采用耐火阻燃材料,保障列车的残余运行能力。; 于丽刘雨竹刘雨竹罗翔王明年罗翔; 关键词：铁路隧道特长隧道火灾故障树分析法

基于人眼舒适性的公路隧道照明适应曲线修正被引量：3: 2021年; 为保障隧道安全运营,文章从驾驶员舒适性行车角度出发,采用室内试验的手段,以瞳孔面积变化速率和视觉震荡时间两项指标分析驾驶员明、暗适应时间,对已有照明适应曲线进行修正,并依据修正曲线对公路隧道照明设计标准进行修正,为隧道照明的安全性与舒适性设计提供理论支撑。结果表明:人眼最舒适色温为中色温(4000~5500 K),最舒适光源入射角度为20°;在入口段可通过修正亮度折减系数和安全停车视距对长度和亮度进行修正;在过渡段可通过修正入口段长度和亮度对过渡段长度和亮度进行修正;在出口段通过修正曲线提高出口段亮度时,需加长出口段长度,将出口段划分为3段,长度分别取6 s、4 s、4 s内行车距离。; 于丽罗翔罗翔张晨妍王松; 关键词：公路隧道舒适性隧道照明

长距离连续隧道群区段划分研究: 2023年; 根据原有标准划分长距离连续隧道群忽略了驾驶员多次进出隧道的视觉负荷和长时间驾驶的疲劳累积,因此结合驾驶员生理、心理状态对长距离连续隧道群进行了划分,为相关隧道群安全设计提供理论基础。依托雅康高速泸定至康定段隧道群,采用实车试验、室内试验和问卷调查相结合的方法,对驾驶员的瞳孔直径变化、心率变化和主观心理感受展开研究分析,研究表明:实车试验结果显示驾驶员初感疲劳时间是15~25 min;问卷调查结果显示驾驶员15 min内经过4~8个隧道会感到紧张,室内试验结果显示驾驶员15 min内经过4个隧道会感到不适;将总里程超过15 min行车距离或者15 min行车距离内隧道总数超过4座的隧道群称为长距离连续隧道群,应设置相关措施保障行车安全。; 于丽罗翔罗翔陈昕王松; 关键词：隧道工程实车试验问卷调查

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罗翔