张迁
- 作品数：8 被引量：60H指数：3
- 供职机构：西南交通大学更多>>
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- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 钢纤维混凝土力学性能和弯曲韧性研究被引量：20
- 2017年
- 为研究钢纤维混凝土的力学性能、弯曲韧性及最优钢纤维掺量,进行掺量为25、30、35、40 kg/m3的4组(每组15根)钢纤维混凝土切口梁试验。通过对荷载-挠度变化规律曲线分析,发现钢纤维掺入对混凝土开裂后的力学性能、弯曲韧性有显著提高,开裂后荷载二次峰值较初裂荷载最大提高了41.5%;基于CECS 13∶2009标准,分析钢纤维混凝土的能量吸收和弯曲韧性比,获得单位质量钢纤维能量吸收与钢纤维掺量的曲线关系,并推导弯曲韧性比与钢纤维掺量间的关系式,结果认为掺量为36 kg/m3时钢纤维能够最大程度发挥其弯曲韧性作用。
- 周佳媚张迁蒙国往严启马敏
- 关键词：钢纤维混凝土弯曲韧性荷载-挠度曲线钢纤维掺量
- 一种用于盾构管片和直梁试验加载装置
- 本文公开了一种用于盾构管片和直梁试验加载装置，其中台架底座、四角四根立柱构成试验台架；水平千斤顶、滑动支座、竖向千斤顶、竖向可三分点加载和跨中加载切换的竖向加载板、横向反力梁以及可升降的“H”形竖向反力梁构成加载系统，各...
- 周佳媚张迁蒙国往曹国栋王英学全晓娟马敏冯天炜常效境刘欢戴龙钦余乐周生波张雨帆
- 文献传递
- 盾构隧道管片上浮的机制研究被引量：24
- 2016年
- 盾构法施工时难以避免地会对隧道周围地层造成扰动,引起地表位移,对盾尾间隙的充填可以有效地控制盾尾地表沉降。但在盾构掘进、盾尾间隙注浆施工中,隧道管片局部或整体上浮现象也时有发生。对管片结构在施工过程中受力状态进行分析,将管片的上浮归为四大类,即管片封闭成环的上浮、盾构掘进顶推时的上浮、脱出盾尾后管片的上浮、浆液初凝后管片的上浮。并提出管片脱出盾尾后至浆液初凝前的上浮计算方法,此外针对盾构施工期间管片的上浮,提出了管片上浮的控制措施。研究成果可为盾构隧道管片抗浮设计及施工提供一定的技术依据。
- 张君赵林周佳媚刘欢张迁
- 关键词：盾构隧道管片上浮
- 考虑浆液稠度变化的盾构壁后注浆扩散模型被引量：14
- 2018年
- 盾尾脱离管片后,在土体与盾构隧道管片间形成一个环形柱状空隙,对盾尾空隙进行壁后注浆是控制地层应力释放和地层变形的重要手段。以幂律型浆液为研究对象,建立恒定注浆速率条件下盾构隧道壁后注浆渗透扩散模型,分别推导浆液渗透扩散区内稠度时空变化与空间稠度不变时的压力时空分布方程及因注浆造成的管片压力计算公式;结合具体工程算例,分析浆液压力与注浆时间、浆液扩散半径之间的关系,讨论注浆压力、幂律型浆液水灰比和注浆时间等因素对管片所受压力的影响。并对浆液扩散区内稠度时空变化与空间稠度不变的计算结果进行相应的比较,说明盾构壁后注浆考虑稠度时空变化的必要性。研究成果为盾构隧道壁后注浆参数的选择提供一定的计算依据。
- 周佳媚刘欢张迁戴龙钦曹国栋
- 关键词：盾构隧道稠度
- 泥炭质地层隧道运营期地层沉降研究
- 近年来地铁在我国各地广泛发展,地铁运营期由于列车振动等引发的沉降问题也日趋明显。泥炭质地层是一种含水量高、液限和塑限极大、且承载力低的软粘土。目前,对于在泥炭质地层中修建的地铁运营期的研究也处于初级阶段。针对上述问题,本...
- 张迁周佳媚刘欢戴龙钦曹国栋
- 关键词：地铁区间隧道沉降
- 一种用于盾构管片和直梁试验加载装置
- 本文公开了一种用于盾构管片和直梁试验加载装置，其中台架底座、四角四根立柱构成试验台架；水平千斤顶、滑动支座、竖向千斤顶、竖向可三分点加载和跨中加载切换的竖向加载板、横向反力梁以及可升降的“H”形竖向反力梁构成加载系统，各...
- 周佳媚张迁蒙国往曹国栋王英学全晓娟马敏冯天炜常效境刘欢戴龙钦余乐周生波张雨帆
- 文献传递
- 泥炭质地层隧道运营期地层沉降研究
- 近年来地铁在我国各地广泛发展,地铁运营期由于列车振动等引发的沉降问题也日趋明显。泥炭质地层是一种含水量高、液限和塑限极大、且承载力低的软粘土。目前,对于在泥炭质地层中修建的地铁运营期的研究也处于初级阶段。针对上述问题,本...
- 张迁周佳媚刘欢戴龙钦曹国栋
- 关键词：地铁区间隧道沉降
- 文献传递
- 钢纤维混凝土裂缝宽度计算方法综述被引量：2
- 2017年
- 为准确计算钢纤维混凝土梁的裂缝宽度,设计2组6根不同配筋率的混凝土梁试验方案。基于试验裂缝宽度数据以及对国标、德标和国际规范Model Code的理论研究,分析得出以下结论:Model Code计算的裂缝间距最大,不同配筋方案对国标裂缝间距的影响不明显,对德标的影响最大。对比钢筋混凝土应变差,国标计算结果最大,Model Code的计算结果最小。外荷载及不同配筋方案均对于国标应变差影响最大。比较3种规范的裂缝计算误差率,可知Model Code计算结果相对精确,国标与德标误差均比较大。另外,国标钢纤维折减系数明显偏大,对裂缝宽度计算比较保守,而德标系数偏小,导致裂缝宽度计算结果偏小。目前,针对国标裂缝宽度计算参数的研究不足,建议进行更深入的试验研究。
- 曹国栋周佳媚高波戴龙钦张迁刘欢
- 关键词：钢纤维混凝土国标MODELCODE
