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PODE3~8/柴油混合燃料对柴油机颗粒物排放特性的影响: 将聚合度为3～8 的聚甲氧基二甲醚(PODE)按照体积分数为10％掺混于柴油中制备P10 燃料.研究了P10 燃料对柴油机排气烟度和颗粒物理化性质的影响.试验结果表明,在额定工况下,柴油机燃用P10 燃油时的滤纸烟度相对...; 肖雪孙平王玉梅刘军恒; 关键词：柴油机含氧燃料颗粒物

荷电颗粒在DPF孔道内的流动及沉积特性被引量：1: 2018年; 为了研究荷电颗粒在柴油机颗粒捕集器内的流动及沉积状况,基于FLUENT模拟软件建立DPF孔道计算模型,利用离散相模型计算了颗粒荷电前后在孔道内的流动及沉积.通过电镜扫描DPF切片分析了不同荷电电压下颗粒在通道内的沉积厚度,验证了模拟计算结果的准确性.结果表明:荷电电压的增加会使进、排气孔内速度变化趋于线性,且荷电电压越高线性变化越明显;在加载电压后进气孔内压力增大,而荷电电压的改变对排气孔道压力变化影响不大,同时荷电电压的增加会使壁面渗流速度沿孔道轴向变化变缓,孔道内的颗粒沉积分布趋于均匀,且电压越高颗粒沉积分布越均匀.; 孙平万垚峰孟建范义肖雪; 关键词：柴油机微粒捕集器颗粒物

乙醇预混与PODE直喷复合燃烧的气体排放特性被引量：2: 2018年; 为了控制压燃式发动机的气体排放,在一台增压中冷共轨发动机上对聚甲氧基二甲醚(PODE)引燃乙醇均质充量的复合燃烧性能及其气体排放特性进行了研究.结果表明:随着进气道预混乙醇比例增加,复合燃烧滞燃期被延长,其预混燃烧量与放热率峰值增大,扩散燃烧量降低;复合燃烧的NO_x排放随着预混乙醇比例增加而降低,但m(NO_2)/m(NO_x)值显著增大,经过氧化催化转换器(DOC)后,纯PODE燃烧的m(NO_2)/m(NO_x)值增大而复合燃烧的m(NO_2)/m(NO_x)值减小;复合燃烧的HC、CO、甲醛和乙醛排放量均明显高于纯PODE燃烧,且随着预混乙醇比例增加而增大,但可以被DOC高效氧化.复合燃烧的HC、CO和NO_x排放量经过DOC后均明显低于纯PODE燃烧的排放,而甲醛、乙醛和NO_2排放量与纯PODE燃烧时处于同一水平.; 刘军恒沈辉孙平王明孟建肖雪; 关键词：乙醇气体排放

柴油机燃用Ce基FBC燃油颗粒物微观结构与化学分析被引量：4: 2017年; 以环烷酸铈溶液作为燃油添加剂(FBC),依次按Ce元素质量比为50、100、150、300 mg/kg添加到柴油中,分别配制出F50、F100、F150和F300燃油。对共轨柴油机燃用铈基FBC燃油的燃烧颗粒,采用热重分析、气相色谱-质谱联用仪、扫描电镜和粒径分级采样的方法,研究了FBC燃油颗粒的氧化特性、可溶有机物组分(SOF)、粒径分布及微观结构。结果表明:随FBC掺混比的提高,颗粒物的氧化反应向着低温区域移动,含铈元素150 mg/kg时为最佳掺混比;与纯柴油颗粒相比,FBC颗粒的SOF中高碳原子数目下降,多环芳烃含量减少了49.2%;FBC颗粒粒径向着小粒径方向移动,核模态颗粒的数量浓度峰值增加了8.9%,而质量浓度峰值降低了14.5%;FBC颗粒物含有Ce元素质量分数为1.23%,其形貌为疏松多孔的海绵状,粘结程度明显降低。; 刘军恒孙平嵇乾苏雯博肖雪姚肖华; 关键词：柴油机颗粒捕集器燃油添加剂微观结构

负电晕放电对柴油机排气颗粒Zeta电位的影响被引量：1: 2018年; 为了解决荷电凝并技术在降低柴油机排气颗粒数量浓度时颗粒荷电量的大小影响凝并过程的问题,对柴油机排气颗粒的荷电特性进行了试验研究。用颗粒的Zeta电位表征其荷电状态,计算了单个颗粒在负电晕条件下的荷电量;通过改变荷电电压、荷电区温度以及柴油机负荷,探究了各因素对柴油机排气颗粒荷电量的影响。研究结果表明:电压的增高可有效提高颗粒的荷电量,颗粒的Zeta电位绝对值也相应增加;温度升高时,电晕放电的起晕电压下降,相同放电参数下的颗粒荷电量增加;颗粒荷电量随柴油机负荷的增加而增加,全负荷时的荷电效果最好。此项研究可为提高柴油机排气颗粒的荷电效果、建立荷电凝并的数学模型提供参考。; 肖雪孙平刘军恒万垚峰范义; 关键词：柴油机电晕放电颗粒物 ZETA电位荷电特性

FBC对柴油机烟度和DPF再生影响的试验研究: 选取环烷酸铈溶液作为燃油催化再生添加剂(FBC),配制质量分数为50mg/kg、100mg/kg、150mg/kg 和300mg/kg的混合燃油,记为F50、F100、F150 和F300.在发动机台架上研究FBC 对柴...; 刘军恒孙平王玉梅黄河肖雪; 关键词：柴油机烟度燃油添加剂微粒捕集器

乙醇均质压缩燃烧的数值模拟研究: 2016年; 1.引言HCCI燃烧方式是新型的机内净化技术，可以同时降低颗粒物和NOx排放。HCCI发动机综合了汽油机和柴油机的特点，形成均质混合气并压缩着火。其燃烧方式是多点同时着火，燃料的着火和燃烧只受燃料氧化反应的化学反应动力学控制[1]，并且可以保持较高的燃料经济性。乙醇作为可再生含氧燃料，具有辛烷值高、抗爆性好等特点。研究表明乙醇是实现HCCI燃烧的理想燃料之一[2]。据此，本文就乙醇燃料的均质压缩燃烧进行数值模拟研究，着重探究燃烧边界条件对乙醇HCCI燃烧排放的影响。; 肖雪; 关键词：乙醇燃料数值模拟燃烧燃料经济性化学反应

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肖雪