张斌
- 作品数：9 被引量：42H指数：4
- 供职机构：中国人民解放军更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术金属学及工艺一般工业技术化学工程更多>>
- 航空发动机涂层技术研究及进展被引量：9
- 2013年
- 随着航空发动机技术不断发展和性能不断提高。涂层技术作为先进航空发动机必不可少的关键技术在发动机中应用越来越广泛，从低温端到高温端、从外部到内部，各种涂层发挥着防护、密封、抗磨、抗冲击、减震、隔热等作用，从而提高发动机工作温度，减少燃油消耗，提高发动机效率，延长热端部件使用寿命，保障发动机安全可靠的工作。
- 孙勇汉张斌陈礼顺
- 关键词：航空发动机技术发动机效率工作温度燃油消耗热端部件安全可靠
- 镀铬层厚度对30CrMnSiA钢疲劳性能的影响被引量：6
- 2009年
- 研究了镀硬铬对轴用30CrMnSiA高强度钢疲劳强度的影响，发现镀铬可导致疲劳强度降低，详细分析了镀铬导致疲劳强度下降的原因。通过疲劳成组对比试验发现，当铬镀层6达到150μm时疲劳强度明显下降，其中值疲劳寿命下降44％～55％。
- 胡小华张斌马林马丽莎
- 关键词：镀铬30CRMNSIA钢
- 某型飞机二号油箱回油管嘴裂纹故障分析
- 2016年
- 针对某型飞机二号油箱回油管嘴裂纹问题,结合飞机外场使用情况,从设计、制造和装配工艺等方面阐述和分析了产生裂纹的原因,并提出了解决措施。
- 许磊张斌吴洵敏
- 转轴裂纹失效分析被引量：5
- 2017年
- 转轴零件在磁粉探伤时发现存在裂纹,为查找裂纹产生原因,对转轴进行外观检查、断口微宏观观察、镀层厚度检测、能谱检测、氢含量检测、硬度检测。裂纹断面呈金黄氧化色或黑金色,开裂处或附近区域基体表层与心部组织均为回火马氏体,未见烧伤等异常组织,基体表层的氢质量分数略高于内壁,基体表面硬度和心部硬度相当,裂纹断面含有较多氧元素。结果表明,裂纹断口为沿晶+准解理的混合断裂特征,裂纹性质为脆性开裂,裂纹产生于电镀铬之后,主要与镀铬层非正常磨削和磨削后未及时去应力回火有关。
- 张斌胡小华向业
- 关键词：转轴磁粉探伤回火马氏体电镀
- 热喷涂涂层在航空发动机上的应用及发展被引量：15
- 2011年
- 航空发动机设计性能的提高推进了热喷涂技术向更深的领域发展,热喷涂技术每次取得突破性的进展,必将促进航空发动机事业快速向前发展。
- 陈礼顺张斌蔡元钢
- 关键词：航空发动机热喷涂工艺低压等离子喷涂封严涂层喷涂涂层
- LY12CZ基材表面阳极氧化膜局部发黑成因被引量：2
- 2010年
- LY12CZ基材零件硫酸阳极氧化后表面常出现发暗、发黑的非正常现象,影响产品质量和性能。采用SEM、金相分析等手段对基材和阳极氧化膜进行了综合分析,得出产生此现象的主要原因是:因氧化前热处理不当,基材本身产生了大量的残留杂质相和富Cu相,使阳极氧化膜中出现夹杂和空洞,导致氧化膜出现发黑现象。对基材进行二次热处理可有效解决这一问题。
- 胡小华马林张斌胡敏
- 关键词：阳极氧化膜LY12CZ铝合金金相组织
- 螺钉氢脆断裂失效分析被引量：3
- 2016年
- 螺钉在装配时发生断裂。采用扫描电镜和金相检查对螺钉断口进行宏观和微观分析,并进行硬度及化学成分检测。螺钉断口均呈沿晶形貌,局部有韧窝,晶界面上有细小条状的撕裂棱线;金相组织为回火索氏体;化学成分符合标准要求;显微硬度值明显高于正常螺钉硬度值。结果表明,螺钉热处理不当,造成抗拉强度明显过高;同时酸洗过程中,螺钉在酸溶液中浸泡时间过长,致使大量氢渗入螺钉,增大了螺钉氢脆的敏感性,最终导致螺钉氢致脆性断裂。
- 许磊胡小华张斌章伟
- 关键词：螺钉抗拉强度酸溶液
- 铝合金零件阳极氧化表面局部发黑弊病分析被引量：2
- 2010年
- 铝合金零件硫酸阳极氧化后表面出现发暗、发黑的非正常现象,影响产品质量和性能。采用扫描电子显微镜、金相分析等手段,经综合分析得出产生此弊病的主要原因是:包铝层厚度不均匀,在阳极氧化过程中合金基体被氧化,合金中的β相和Mg2Si相被优先溶解、(FeMn)Al6相不被氧化,使阳极氧化膜中出现夹杂和空洞所导致的。
- 张斌齐东栋黄硕胡小华
- 关键词：铝合金金相组织阳极氧化
- 涂层系统对蒙皮性能影响研究被引量：2
- 2008年
- 对航空蒙皮与现用大部分涂层系统进行附着力、铅笔硬度、耐冲击性、柔韧性的性能对比试验研究,以掌握航空蒙皮与不同涂层系统的配套情况,从而为设计选用铝合金表面处理方法提供参考依据。实验结果表明:双组分配套涂层系统的各项指标最优。
- 胡小华张斌马丽莎
- 关键词：附着力耐冲击性柔韧性
