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白银兰

作品数:4 被引量:12H指数:2
供职机构:攀钢集团研究院有限公司更多>>
相关领域:金属学及工艺交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 3篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 3篇金属学及工艺
  • 1篇机械工程
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 2篇薄板
  • 1篇应力
  • 1篇应力应变
  • 1篇有限元
  • 1篇汽车
  • 1篇汽车大梁
  • 1篇冷轧
  • 1篇冷轧薄板
  • 1篇摩擦力
  • 1篇开裂
  • 1篇开裂原因
  • 1篇减震
  • 1篇减震器
  • 1篇后减震
  • 1篇后减震器
  • 1篇冲压
  • 1篇冲压成型

机构

  • 2篇攀枝花钢铁集...
  • 2篇攀钢集团研究...
  • 1篇攀钢集团西昌...

作者

  • 4篇白银兰
  • 3篇卢国清
  • 2篇尤大勇
  • 1篇张磊
  • 1篇吴伟
  • 1篇赵骏
  • 1篇张洪俊

传媒

  • 3篇物理测试
  • 1篇全国冶金物理...

年份

  • 1篇2015
  • 1篇2013
  • 2篇2011
4 条 记 录,以下是 1-4
排序方式:
拉伸试验速率对测试结果的影响被引量:9
2015年
使用标准拉伸试样分别在两个实验室的5台试验机上试验,采用GB/T 228.1—2010应变速率控制(方法A)提供的4个应变速率,并增加1个应变速率,测试Re L、Rp0.2、Rt0.5、Rm、A,通过对结果平均值的对比分析,得到5个典型试验速率对这几个性能参数的影响规律和影响大小,并对方法A和方法B的区别进行了分析。
卢国清齐彪陈德吴伟白银兰张磊
薄板拉伸试样拉伸过程模拟分析被引量:2
2011年
工程的应力应变一般用于工程中,而真实的应力应变更多的则用于新产品的试验与开发中。本文采用ANSYS有限元软件,计算了薄板拉伸试样在10 mm位移载荷作用下各个阶段的应力应变,得到应力随应变曲线,并对工程的应力应变和真实的应力应变进行了分析。应力值的模拟结果与实测结果吻合,误差不超过3%,验证了模型设计合理性。
白银兰尤大勇卢国清
关键词:有限元
汽车大梁后减震器盒开裂原因被引量:1
2013年
针对510L热轧板生产卡车大梁后减震器盒在冲压成型后其转角处盒壁上端位置出现开裂的情况,对开裂零件进行了金相、扫描电镜、化学、力学等检验分析工作。分析发现落料后冲压板材未修边,成型过程中转角位置金属流动性差,堆积的金属在内侧壁上凸起,在拉应力作用下导致未修边的剪切边上的细小剪切裂纹撕裂。由于成型过程中润滑不良、位置偏差等原因使得凸模与盒壁产生了较大的附加应力,使得前述撕裂的裂纹在该应力作用下扩展形成宏观开裂。
赵骏白银兰张洪俊
关键词:冲压成型摩擦力
薄板拉伸试样拉伸过程模拟分析
工程的应力应变一般用于工程中,而真实的应力应变更多的则用于新产品的试验与开发中。本文采用ANSYS有限元软件,计算了薄板拉伸试样在10 mm位移载荷作用下各个阶段的应力应变,得到应力随应变曲线,并对工程的应力应变和真实的...
白银兰尤大勇卢国清
关键词:冷轧薄板应力应变
文献传递
共1页<1>
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