张新金
- 作品数：31 被引量：201H指数：9
- 供职机构：广东省建筑科学研究院集团股份有限公司更多>>
- 发文基金：北京市科技计划项目国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学矿业工程自动化与计算机技术更多>>
- 某运营地铁盾构隧道管片开裂影响因素分析被引量：1
- 2015年
- 管片开裂已成为运营地铁盾构隧道最常见的病害之一。本文以某运营地铁盾构隧道管片开裂为例,采取数值计算方法,对可能造成管片开裂的因素进行计算分析。结果表明:临近基坑的开挖,地表荷载的增大,地下水位的加深对区间盾构隧道结构的受力影响较大,且隧道结构弯矩逐渐增大,可能导致管片开裂。
- 张新金
- 关键词：运营地铁盾构隧道管片开裂
- 盾构法与浅埋暗挖法结合建造地铁车站的柱-预应力支撑体系作用分析研究
- 盾构法与浅埋暗挖法结合建造地铁车站施工过程中最为关键的一步是盾构管片的拆除,因此课题组提出了采用柱-预应力支撑体系来保证管片开口状态在车站拓展施工过程中的稳定性。采用实体力筋法对预应力索进行了真实地模拟，对柱-预应力支撑...
- 张新金刘维宁王占奎彭智勇
- 关键词：盾构法浅埋暗挖法地铁车站管片
- 文献传递
- 盾构扩挖法建造地铁车站的监测方案设计
- 盾构扩挖法建造地铁车站可以解决区间盾构施工和车站施工在工期上的矛盾。选取北京地铁十号线三元桥车站起始里程18.6m范围作为试验段,开展了盾构法与明挖法结合建造地铁车站的方案研究。为了确保试验段安全顺利地施工,同时为以后推...
- 张新金刘维宁路美丽范欢王占奎
- 关键词：盾构扩挖地铁车站车站施工
- 盾构扩挖法建造地铁车站的桩-柱-预应力支撑体系参数研究被引量：1
- 2009年
- 盾构扩挖法建造地铁车站的施工方案的一个技术关键是在拆除部分管片之前对隧道结构进行加固.综合国内外对于管片破除时的加固措施,提出一种新型的支撑体系:桩-柱-预应力支撑体系.通过有限元分析对支撑体系中钢索预应力施加的位置和大小进行了研究.结果表明:管片开口部位的上下位置均需要施加预应力;远离管片开口部位的对面管片腰部也需要施加预应力,大小约为开口部位的10%;隧道外侧施做排桩有利于控制管片的纵向变形;在不超过混凝土设计强度的情况下,预应力越大,对管片纵向的约束越强.
- 张新金刘维宁李海锋路美丽许世伟
- 关键词：管片有限元分析
- 盾构衬砌环开裂后的应力与变形分析
- 结合运营盾构隧道实例,建立了衬砌环开裂后三维非线性有限元计算模型;结构计算模型采用实体单元,衬砌结构裂缝及接头作用分别用古德曼(Goodman)单元及组合弹簧模拟,应用有限元程序GTS分析荷载作用下带裂缝衬砌结构的应力与...
- 杨春山王伟军张新金颜波
- 关键词：盾构隧道裂缝仿真模型
- 文献传递
- 盾构法与浅埋暗挖法结合建造地铁车站的施工方法
- 一种盾构法与浅埋暗挖法结合建造地铁车站的施工方法，属于地下建筑工程技术领域。本发明的具体施工方法如下：1)盾构施工直接过站；2)靠近盾构隧道外侧一定距离施作隔土排桩；3)在盾构隧道内架设临时支撑柱，并在管片纵向上施作预应...
- 刘维宁罗富荣李兆平路美丽张新金贺少辉袁大军郭婷李晓霖李海锋许世伟
- 文献传递
- 盾构法与浅埋暗挖法结合建造地铁车站站厅隧道二衬施作时机的研究被引量：10
- 2012年
- 采用盾构法与浅埋暗挖法结合建造地铁车站时,站厅隧道二衬施作时机有横通道开挖之前和之后2种方案。以北京地铁10号线三元桥站为例,采用FLAC3D有限差分软件,对2种方案进行三维数值模拟,从地表沉降和隧道结构内力两方面进行对比分析。结果表明:在6个施工阶段,方案1的最大地表沉降均比方案2的显著减小,方案1的最终地表沉降为48mm,仅为方案2的最终地表沉降(166mm)的29%,而且站厅隧道初支内力和需要的配筋量均小于方案2。因此,在车站施工过程中,站厅隧道二衬应在横通道开挖之前施作。
- 张新金刘维宁彭智勇范欢
- 关键词：盾构法浅埋暗挖法二衬地表沉降结构内力
- 盾构法和浅埋暗挖法结合建造地铁车站模型试验的方案设计被引量：12
- 2010年
- 以北京地铁通用乙级车站为例,为了对盾构法和浅埋暗挖法结合建造塔柱式地铁车站施工过程进行模型试验,设计模型试验方案。方案为:采用的几何比为1∶10,材料容重比为1∶1;模拟对象为由每侧3个塔柱和2个横通道组成的隧道,模型尺寸为6.5 m×1.8 m×2.88 m,采用清华大学三维地质力学模型试验台架;模型介质材料分别模拟地表杂填土层,粉质黏土、粉土、粉细砂互层和车站隧道底部的卵石圆砾层;在模型内部适当位置布设量测仪器,进行车站隧道周围土体位移、盾构管片收敛变形和切向应变、立柱支撑和预应力钢筋上的应变等的量测;模型采用容重控制法制作,总重约60 t;开挖过程和支护系统按照实际施工过程进行详细模拟。采用设计的模型试验方案进行施工,能够保证车站洞室在整个施工过程中的安全和稳定。
- 张新金刘维宁路美丽李兆平
- 关键词：盾构法浅埋暗挖法地铁车站模型试验大比例尺
- 盾构衬砌环开裂后的应力与变形分析被引量：3
- 2013年
- 结合运营盾构隧道实例,建立了衬砌环开裂后三维非线性有限元计算模型;结构计算模型采用实体单元,衬砌结构裂缝及接头作用分别用古德曼(Goodman)单元及组合弹簧模拟,应用有限元程序GTS分析荷载作用下带裂缝衬砌结构的应力与变形情况,且与衬砌结构不考虑裂缝影响力学性能进行了对比,最后用实测数据验证了数值分析结果。结果表明:考虑衬砌环带裂缝模型可以有效地分析结构的应力和变形性质,可作为衬砌结构开裂后力学性能分析手段;衬砌结构开裂后对结构受力与变形影响较小,主要集中在裂缝周围小区域内,即对承载力影响较小,主要考虑对耐久性的影响。
- 杨春山王伟军张新金颜波
- 关键词：盾构隧道裂缝仿真模型
- 布敦岩沥青混合料配合比设计及性能验证
- 2014年
- 为解决湿热地区路面高温车辙问题,利用布敦岩沥青对基质70#沥青进行改性。首先对掺25%布敦岩沥青的沥青混合料与70#基质沥青混合料进行级配设计,再进行马歇尔试验、冻融劈裂强度试验及车辙试验,结果表明布敦岩沥青混合料的水稳定性、低温抗裂性和高温抗车辙能力方面明显提高,特别是车辙动稳定度提高近1.5倍,应用于某道路工程效果良好。
- 李俊杰向佳胜张新金曹一翔
- 关键词：布敦岩沥青配合比设计水稳定性低温抗裂性高温抗车辙
