李龙
- 作品数：15 被引量：41H指数：4
- 供职机构：安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司更多>>
- 发文基金：四川省科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 大跨度钢箱系杆拱桥减隔震措施对比研究
- 2024年
- 以某跨河大跨度钢箱系杆拱桥为研究对象,研究不同措施下桥梁的减隔震性能。通过“m”法,利用桥梁有限元软件Midas Civil进行动力分析;通过人工合成地震波,采用FDB模型、粘滞阻尼器MAXWELL模型进行模拟,对大跨度钢箱系杆拱桥进行非线性时程分析,对比分析摩擦摆支座、速度锁定器、拉索减震支座的减震效果。研究结果表明:三种减隔震措施下,墩柱所受的轴力差异较小,摩擦摆支座及拉索减震支座所受的剪力、弯矩差异较小,速度锁定器作用下,墩柱所受的剪力及弯矩差异较大。通过对比分析,选用摩擦摆支座能较好地满足工程需求,减震效果良好。
- 李龙
- 关键词：摩擦摆支座桥梁抗震设计
- 拱形钢塔混合梁斜拉桥总体设计与计算分析
- 2021年
- 襄河大桥主桥采用(102+55)m的拱形钢塔混合梁斜拉桥,主梁采用流线型钢-混混合梁、桥塔采用钢-混混合塔的双结合段设计,钢梁、钢塔部分均采用后承压板式构造。该桥桥塔采用拱形钢塔,斜拉索采用无粘结钢绞线成品索,斜拉索在钢梁、混凝土梁及钢塔上分别采用锚拉板、齿块、钢锚箱进行锚固,桥梁下部结构采用承台及群桩基础,主梁及桥塔施工均采用少支架方法进行施工,该桥采用MIDAS进行整体计算并采用ANSYS进行局部计算,计算结果表明该桥结构受力合理,构造明确。
- 李龙梁长海
- 关键词：斜拉桥拱形钢塔斜拉索有限元
- 低高度敞口式钢桁架桥参数敏感性分析被引量：3
- 2018年
- 为明确低高度敞口式钢桁架桥结构受力性能,以某跨堤桥梁为研究对象,建立全桥有限元模型,运用参数对比方法,研究该类型桥梁在不同杆件尺寸、宽跨比、高跨比情况下,整体结构刚度、强度及稳定性的变化规律。结果表明:杆件尺寸对桥梁整体静力性能有一定影响,上弦杆钢管直径对桥梁整体稳定影响较大;桥梁宽度的增加,对桥梁整体挠度、下弦杆最大拉应力、纵横梁最大压应力影响较大,对结构整体稳定影响较小;桁架高度的增加,对桥梁整体稳定影响有限,对桥梁整体挠度及下弦杆应力影响较大。
- 李龙郭庆超周伟明
- 关键词：低高度钢桁架宽跨比高跨比
- 上飞燕式梁拱组合桥边中跨比的合理区间分析——以颍河大桥为例被引量：1
- 2020年
- 以安徽省颍河大桥为背景,通过对不同边跨长度的上飞燕式梁拱组合桥进行有限元分析,分析边中跨比对上飞燕式梁拱组合桥受力特性的影响规律,探寻上飞燕式梁拱组合桥边中跨比的合理区间。结果表明:上飞燕式梁拱组合桥的典型受力特点是分叉区拱圈存在明显负弯矩;上飞燕式梁拱组合桥边中跨比的合理下限值受边跨支反力控制,其合理上限值受分叉区拱圈的负弯矩控制,背景桥例颍河大桥的边中跨比合理区间宜为0.267~0.395;当边中跨比取值较小时,对整体结构的内力及挠度控制较为有利;可通过对分叉区拱圈构造进行优化以提高上飞燕式梁拱组合桥边中跨比的合理上限值。
- 周伟明张宜柳梁长海卢元刚卢元刚
- 关键词：边中跨比
- 空间网状吊杆拱桥的设计与分析被引量：1
- 2020年
- 文章以某跨堤网状拱桥为工程背景,通过对网状拱桥的吊杆布置、结构尺寸进行阐述,运用MIDAS软件计算结构受力性能。研究表明:简支网状吊杆系杆拱桥总体建筑高度低、矢跨比小、结构轻盈、线形简洁、景观效果好;拱肋弯矩更小,拱肋受力更均匀,面内刚度大,有利减小活载变形;随着桥梁跨径和桥宽增加,横向稳定性将引起重视。本文研究积累了设计经验,可为该类桥梁设计提供参考。
- 颜心园李龙施文杰
- 关键词：钢箱拱系杆拱桥结构受力性能
- 小边跨梁拱组合体系桥梁静动力荷载试验与结构评定分析被引量：12
- 2018年
- 为验证小边跨梁拱组合体系桥梁在正常运营状态下结构受力性能是否与设计目标吻合,基于现场荷载试验研究了该桥在中载及偏载作用下桥梁各构件内力、变形及应变,同时基于脉冲试验、行车试验、刹车试验研究该桥的自振频率、冲击系数,并最终同有限元计算结果进行对比。试验结果表明:该小边跨梁拱组合体系桥梁静载试验荷载效率系数在0. 86～1. 04,介于0. 85～1. 05之间,满足JTG/T J21-01—2015《公路桥梁荷载试验规程》规定;不同部位控制截面实测挠度均小于计算值;实测振型与有限元结果具有很好的相关性,且实测频率值均大于计算值,同时实测冲击系数平均值小于计算值,表明桥梁结构整体性能及技术情况良好。该小边跨梁拱组合体系桥梁在正常使用状态下主桥承载能力均满足城市-A级荷载等级要求。
- 李龙周伟明梁长海卢元刚
- 关键词：自振频率
- 高铁桥梁典型长期变形对列车响应的影响研究被引量：1
- 2022年
- 梁体徐变与桥墩沉降是高速铁路桥梁两种典型长期变形,为探讨其联合作用对列车响应的影响,以高铁32 m混凝土简支箱梁桥为研究背景,通过建立车-桥系统耦合振动模型,开展徐变作用、徐变与桥墩沉降联合作用对桥上车辆动力响应分析,对比单墩沉降、相邻双墩沉降和相邻三墩沉降3种沉降类型对列车动力响应的影响。结果表明:当桥梁考虑徐变时,车辆竖向加速度较不考虑徐变工况增大6.8%;考虑徐变与桥墩沉降联合作用,随着桥墩沉降量增大,车辆竖向加速度均明显增大,当单墩、相邻双墩和相邻三墩沉降达50 mm时,车辆竖向加速度较仅考虑徐变时分别增大76.8%、62.7%和33.8%;考虑5 mm徐变上拱,当单墩沉降量为30 mm,或当相邻双墩、三墩沉降量为40 mm,车辆竖向加速度超过规范1.3 m/s^(2)的限值要求。
- 李龙徐昕宇梁长海
- 关键词：高速铁路铁路桥梁徐变车-桥耦合振动动力响应
- 跨越通航河道大跨钢管贝雷组合支架设计与安全性分析被引量：2
- 2019年
- 合肥市南淝河大桥为下承式钢桁架结构,首先介绍该桥梁支架设计及施工方案,支架结构组成按钢管立柱+分配梁+横梁+贝雷梁组+垫梁的组合形式进行设计,利用搭设钢管贝雷支架,汽车吊逐节段进行拼装至合龙,由于设计受临时通航孔限制,支架设计在跨中预留24m临时通航孔,为确保支架设计的合理性,通过有限元软件MIDAS/Civil对支架进行静力分析,计算结果表明支架通航孔主要受力杆件指标均能满足要求。最后,通过相关的施工注意事项要求,确保支架在使用过程中的安全性,以便整个支架的顺利施工。本案例相关支架设计、计算及注意事项均可为同类项目提供参考,具有重要的工程实践意义。
- 李龙梁长海梁长海
- 关键词：大跨度钢桁架支架拼装有限元
- 速度锁定器在大跨度钢箱网状拱桥中的减震性能分析被引量：1
- 2020年
- 该文以某跨河大跨度钢箱网状拱桥为研究对象,研究速度锁定器在此类桥梁中的减震性能。首先,通过“m”法,考虑桩土作用,利用桥梁有限元软件Midas Civil进行动力分析,对比有无锁定器桥梁自振频率的变化;其次通过人工合成地震波,采用黏滞阻尼器MAXWELL模型模拟速度锁定器的作用,通过对大跨度钢箱网状拱桥进行非线性时程分析,验证速度锁定器的减震效果。相关研究结论表明:①速度锁定器与常规减隔震原理不同,速度锁定器是通过改变结构内力重分布的方式达到减震目的;②速度锁定器能够有效地减小桥梁固定墩水平力,从而能适当减小固定桥墩的外观尺寸及配筋;③通过对比分析可得,速度锁定器在结构发生纵向位移时,减震效果良好。
- 李龙梁长海梁长海
- 关键词：桥梁抗震设计子空间迭代法动力特性
- 市政桥梁景观设计探讨被引量：4
- 2020年
- 文章以甘肃成县东河大桥为工程背景,依据该桥的建设条件、地理人文和特色景观等对本桥进行景观设计,并对方案进行比较探讨。因市政桥梁的桥型选择范围较广,通过对各个桥梁景观设计方案思路的详细阐述分析,以求选择的方案在满足基本功能的前提下,达到安全、经济、适用、美观的高度融合,为后续同类桥梁的景观设计提供参考依据。
- 王琳李龙施文杰
- 关键词：桥梁工程中小跨径市政桥梁桥梁景观
