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有砟道床结构: 本发明实施例提供了一种有砟道床结构。包括：第一道砟胶喷施区域、第二道砟胶喷施区域、轨枕和钢轨，第一道砟胶喷施区域位于轨枕端头的两侧，第二道砟胶喷施区域位于轨枕中心两侧，除了第一道砟胶喷施区域、第二道砟胶喷施区之外的其它区...; 井国庆丁东贾文利付豪黄红梅

基于风洞试验和CFD仿真高速铁路有砟轨道空气动力学特性分析: 高速铁路有砟轨道飞砟现象是制约有砟轨道发展的重要原因。飞砟问题不仅制约车速的进一步提高，还会损坏道床和车体结构，危及行车安全，目前对飞砟问题的研究不够全面深入。针对高速铁路飞砟问题，本论文采用风洞试验和CFD数值仿真方法...; 丁东; 关键词：高速铁路有砟轨道空气动力学风洞试验计算流体力学; 文献传递

一种有砟高速铁路飞砟防治装置: 本发明公开一种有砟高速铁路飞砟防治装置，包括左右对称设置的两片土工格栅防护网，所述左右两片土工格栅防护网在轨道中心处形成一体连接的土工格栅防护网，所述土工格栅防护网覆盖在道床的上表面与钢轨之间，且轨枕部位无所述土工格栅防...; 井国庆丁东蔡小培肖宏; 文献传递

严寒地区高速铁路冰雪飞溅特性及防治研究被引量：11: 2017年; 研究目的:冰雪飞溅是严寒地区高速铁路有砟轨道面临的重要问题之一,列车结构和道床断面形式都是其重要影响因素。本文基于k-ε Realizable湍流模型,采用滑移网格技术,建立CRH3型高速列车-有砟道床模型,对列车绕流特性和道床空气动力学特性进行研究,揭示冰雪飞溅机理,以期为优化道床断面和防治冰雪灾害提供理论基础。研究结论:(1)车头、车尾和转向架区域,风速和风压出现大幅度波动,冰雪飞溅几率较高;(2)道床中心风压较大,风速较高,冰雪块极易发生飞溅现象,道床表面风压由内向外递减,轨枕槽内易出现冰雪块移动和堆积;(3)列车速度是影响冰雪飞溅的关键因素,随着车速增加,风压值随之变大,列车速度在250 km/h以上时,车速每增加100 km/h,风压峰值增加约1倍,冰雪飞溅几率明显增加;(4)风压随着砟肩堆高的增大而增大,在列车速度为350 km/h条件下,砟肩堆高由0 mm到150 mm,负压峰值增幅达9.0%,因此在保证道床横向阻力基础上宜降低砟肩堆高;(5)本研究结论可为冰雪飞溅防治提供工程依据及指导作用。; 井国庆丁东; 关键词：空气动力学

基于Monte Carlo高速铁路飞砟可靠性分析研究被引量：1: 2016年; 飞砟现象是影响高速有砟道床应用和发展核心问题之一,飞砟具有随机性、离散性和复杂性等特点。基于高速铁路飞砟力学极限状态方程,综合考虑飞砟颗粒所处空气动力流场和道床及其振动不确定性因素,运用Monte Carlo模拟方法对各种不确定性因素进行定量分析,根据飞砟风险可靠度指标,初步对飞砟发生概率进行量化分析和风险评估。研究结果表明,随着道砟表面平均风速、风荷载负压力系数和道床振动所致的道砟加速度的增大,飞砟发生概率逐渐增大;随着道砟质量和道砟颗粒间咬合力增大,飞砟发生概率逐渐降低。飞砟发生概率风荷载影响敏感较强,有必要对高速铁路有砟道床进行空气动力学分析,如有砟道床断面及砟肩选型优化来抑制飞砟现象的发生。; 井国庆丁东邵帅; 关键词：高速铁路空气动力动力作用可靠度

有砟道床结构: 本发明实施例提供了一种有砟道床结构。包括：第一道砟胶喷施区域、第二道砟胶喷施区域、轨枕和钢轨，第一道砟胶喷施区域位于轨枕端头的两侧，第二道砟胶喷施区域位于轨枕中心两侧，除了第一道砟胶喷施区域、第二道砟胶喷施区之外的其它区...; 井国庆丁东贾文利付豪黄红梅; 文献传递

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丁东